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【鉄道】JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃 「会社の将来不安」訴える社員、引き留めるすべは...
- 1 :砂漠のマスカレード ★:2019/05/19(日) 13:43:54.85 ID:XQt5ux2m9.net
- 「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。
経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。
16年106人→17年120人→18年141人
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。
国は同社に対し、19〜20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。
19年10月には平均11.1%の運賃値上げ申請に踏み切り、さらに全路線の約半分にあたる10路線13区間(約1237キロ)の廃線やバス代替、地元負担での存続を進めている。
財務体質の改善とともに、喫緊の課題なのは人材の引き留めだ。
JR北広報部によれば、自己都合退職者は15年に80人、16年106人、17年120人、18年141人と歯止めがかからない。
19年4月1日現在の社員数は6600人超と大所帯だが、「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」(広報部)
この秋にも60人を中途採用予定
退職理由の大半は給与や転勤など労働条件が占め、「会社の将来に対する不安を伝える退職者が多くなっております」という。
同社の中・長期経営計画でも「人材の確保・働きがいの向上」「社員の幸福の実現」をあげており、広報部は「引き続き、自己都合退職を防止するために、個人面談等を通じて仕事のやりがいや誇りを醸成することに注力」するとした。
あわせて即戦力人材の確保に力を入れる。直近3年間で138人を中途採用し、今年(19年10月入社)も駅業務、車両整備、保線、土木、電気、財務、法務など複数の職種で60人の採用を予定する。
http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/
2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース
- 716 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 17:49:44.45 ID:/O/0HouE0.net
- 営業職だったらそれを上回る広域移動なんて普通だけどね。
- 717 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 18:37:54.60 ID:Op7quvJG0.net
- >>707
【年収例】鉄道フィールド職
年収380万円(月給 23万7千円)
社会人経験12年目・30歳/配偶者1人・子1人
※扶養手当・賞与含む、超過勤務手当は別に支給
夜勤と転勤付きでこの年収なら
他の道内企業の方がいいとこあるわ
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3003015560/
- 718 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 19:34:21.96 ID:Sz4qbjTK0.net
- 鉄道各社どこも給料は安い
仕事のヌルさだけがメリット
- 719 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 19:43:26.92 ID:8/XliWWZ0.net
- ぬるほ
- 720 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 20:43:53.95 ID:c+2lNgts0.net
- ブラック認定。
- 721 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 20:48:16.74 ID:CxSUmXxJ0.net
- 大丈夫や!ベトナム人もネパール人も居てるで。
- 722 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 20:55:58.29 ID:kw+S+aEc0.net
- >>683
>2011年に19人だった自己都合退職者は年を追うごとに増え、2016年度には106人が会社を去った。
>鉄道員(ぽっぽや)は給与水準など気にせず鉄道を愛していると思っていたが、職種によってはそうでもないようだ。
ttps://toyokeizai.net/articles/-/183230
東洋経済の屑記者大坂直樹がとんでもない戯言をほざえていたが、幹部の頭も同レベだったんだな。
- 723 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 22:10:47.20 ID:nI9CSo/K0.net
- 金が欲しくて働いて
眠るだけ
- 724 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 22:34:45.31 ID:8/bHHFfd0.net
- >>722
2011年の7倍の規模が毎年自主退職してるんだね
倒産寸前の企業の動きでしょ。これ
- 725 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 23:22:43.97 ID:f25aGIrQ0.net
- >>681
足りない
- 726 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 23:24:16.32 ID:f25aGIrQ0.net
- >>690
むしろ足りないから退職が続くんだろ
- 727 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 23:34:05.76 ID:f25aGIrQ0.net
- >>708
この非常事態で、さすがに組合も悠長なことは言ってられなくなった
- 728 :名無しさん@1周年:2019/05/22(水) 23:49:14.53 ID:qJ3znh890.net
- >>709-710
というか今回の値上げでいさりびと大差ない運賃水準になるから、
函館から新函館北斗も三セク転換してJR北海道新幹線との連絡運輸を開始したほうがいい
- 729 :名無しさん@1周年:2019/05/23(木) 02:04:31.71 ID:PwjQ3gLH0.net
- JR東出身の白川会長は東労組も怖れた人物。
- 730 :名無しさん@1周年:2019/05/23(木) 10:14:54.05 ID:aaN1Nzh/0.net
- >>715
JR東日本だって、新宿から大湊に転勤という事もあるかも。
- 731 :名無しさん@1周年:2019/05/23(木) 11:02:33.43 ID:stYR1Xum0.net
- 六ヶ所村とか人形峠とかでの、自分だけの一人事務職とどっちがいいかな。
- 732 :名無しさん@1周年:2019/05/23(木) 12:48:53.18 ID:6SqmmlSD0.net
- >>725
充分だなぁ。
何処か足りないと言うのかなぁ?
- 733 :名無しさん@1周年:2019/05/23(木) 13:47:28.18 ID:+Uxfw5fR0.net
- >>685
出向させても給料は変わらんからダメだろ
- 734 :名無しさん@1周年:2019/05/23(木) 17:32:31.50 ID:vzQpTlZr0.net
- >>732
まだ、削り足りないってことじゃね。帯広釧路間なんで乗車してみると特急自由席も指定席もガラガラだし
- 735 :名無しさん@1周年:2019/05/23(木) 17:35:02.09 ID:vzQpTlZr0.net
- 九州は、jrとは別に三日間一万円くらいで九州全土+一部のフェリー乗り放題できる高速バス乗り放題プランやってるし
北海道も鉄道が、函館本線や釧路網走方面無くなって周遊できなくなったら
同様のをバス会社がやるんじゃないかな
- 736 :名無しさん@1周年:2019/05/23(木) 23:24:24.08 ID:a1o3bgbt0.net
- >>732
鉄道運賃でバスに乗れるようにするならいいけど
- 737 :名無しさん@1周年:2019/05/23(木) 23:25:02.92 ID:a1o3bgbt0.net
- >>735
あれは競争があるからやってる
競争なかったらやってない
- 738 :名無しさん@1周年:2019/05/24(金) 00:40:48.08 ID:AKMuisD00.net
- >>733
高速が安かった筈だからそっちに切り替えたらいいのに
- 739 :名無しさん@1周年:2019/05/24(金) 06:05:06.05 ID:k3vpoZnm0.net
- >>737
九州には西鉄という纏め役がいるから可能なシステム
中央バス程度では荷が重いから北海道では無理だろう
- 740 :名無しさん@1周年:2019/05/24(金) 06:16:24.33 ID:eG6VncNq0.net
- この路線、赤字なのでと廃線にして職場無くしておいて人だけ残れとか都合いいな
廃線で余ったらリストラする癖に
- 741 :名無しさん@1周年:2019/05/24(金) 06:25:57.99 ID:nzSmb88T0.net
- >>1
カジノ特区だろうな
北海道全域で三つくらい分散して認めれば、結構な集客力になる
そのうえで、統合型リゾートであることを活かしてウィンタースポーツやグルメなどのレジャーに注力する
北海道以外の観光事業が、見るだけの観光ばかりなので、
体験型のリゾートをもっと積極的に掘り起こすのが北海道の観光産業の鍵だよ
- 742 :名無しさん@1周年:2019/05/24(金) 09:49:58.66 ID:qmFJmbxI0.net
- >>740
配線になるような場所はもともと極限まで配置減らしてる
貨物も通る重要幹線に回す人手が必要
- 743 :名無しさん@1周年:2019/05/24(金) 10:23:56.38 ID:BX9WfGq20.net
- もうだめぽw
- 744 :名無しさん@1周年:2019/05/24(金) 11:10:39.67 ID:kujkvFSO0.net
- >>713
別会社だから直接頼むと指揮命令に当たり偽装請負になるから、分かっていても無視するしかない。
退職問題の話は、JR北海道本体の話であって子会社の退職者数が不明。
JR北海道は極限まで子会社化・業務委託化したから、そっちのほうが問題じゃねえ?
- 745 :名無しさん@1周年:2019/05/24(金) 13:06:49.84 ID:PG2u2EDX0.net
- >>704
隣の家がベンツのってるのはおかしい
隣の家は我が家がベンツを買う為の金を出すべきだ
言ってるのはこういうこと
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