【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】

1 ：名無し野電車区：2019/05/17(金) 17:19:46.42 ID:T5flXZ0p.net

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549604979/

972 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 14:33:05.80 ID:RWfBBC/L.net

>>823
関西まとめ
1995年以前
各社ともコンスタントに新造し旧型車置き換えが進行
↓
1996年以降
阪神以外、各社とも新造ペースが低下(近鉄は2008年以降通勤車の新造なし、阪急も1998〜2002年の間新造なし)
置き換えが滞る(これが現在の阪神以外の関西各社における車齢40〜50年超大量発生の一因)

結論:1996年以降もそれ以前と同じペースで車両新造していれば、今頃高齢車は少なかった
でも整備技術はかなり高いということから、技術伝承や文化が育ってる証拠でもあると思う

973 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 15:22:59.61 ID:dvYeNBD/.net

>>970
松任だと225系ベースの1C2Mの制御装置の取り扱いはないので、
JRのE129系や琴電に行った元京急700形のように
主制御装置は1C4Mのものを2両のうちの片方に搭載して
モーターのみ各車に2基ずつ振り分けという可能性もあるかと

974 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 18:33:40.26 ID:RWfBBC/L.net

関東は「使い捨て」
関西は「始末」

975 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 18:37:24.87 ID:ixFx3yxb.net

>>973
松任では扱ってないって言ってもそれは一畑の7000系を施工した後藤も一緒だしなあ
しかもJR西日本テクノスは松任以外にアーバンエリアの各工場も拠点にしてるけど後藤工業は後藤にしか拠点がないからむしろそっちの方が接点としては少ないはずだしね

976 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 19:28:20.63 ID:allwgjDC.net

>>957
構想だけはね
北鉄金沢から武蔵が辻香林坊を経由して野町で石川線と接続

977 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 20:02:30.11 ID:dOTihVAj.net

今となっては妄想だな
LRTならワンチャンあるか

978 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 20:33:24.90 ID:Wu4rMaNT.net

金沢レベルの都市で地下鉄作ったら大赤字必至だからな。

979 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 20:46:57.09 ID:ss4rFAfX.net

でも何故か金沢の新交通システム導入の話題で地下鉄の案が必ず出てくるよな

980 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 23:27:55.41 ID:VaxF/I3s.net

>>963
全車非冷房は今のご時世きついなｗ
大鰐線廃止後に弘南線に名鉄６０００系導入しそう
過去に南海の吊掛け入れた会社だし・・・

981 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 07:02:40.22 ID:Efn3pE4e.net

むしろ東京8500系辺りじゃね

982 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 07:46:37.93 ID:9hboay23.net

弘南は阪和型が居たから20m車でもOkなんだよな

983 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 07:50:01.15 ID:wuDwgps8.net

>>973
全要で車体から下ろしてバラすエンジンやトルコンじゃあるまいし機器そのものの扱いのあるなしは関係ないぞ
松任で改造するのは転用改造請け負ったJR西日本テクノスの操業度の関係だろ
221系の体質改善をわざわざ下関でやってるのと同じ理由だぞ

984 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 08:16:34.28 ID:ShUCbcVQ.net

次スレ立てられなかった。

985 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 08:33:15.28 ID:9hboay23.net

立ててきた

【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562974197/

986 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 08:36:21.17 ID:KLdVxoZZ.net

新スレですが、今回は「今後の動向の動き」と「最近の動向」をまとめていないので貼れそうにありません
どなたかやっていただけるとありがたいです

987 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/07/13(土) 11:12:59.72 ID:p0eh3BI2.net

>>985
乙！

988 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 11:39:46.32 ID:m5dxIt1I.net

>>979
市内の道路が狭いのもあるのかな
地下鉄案が出るのは。金沢

神戸高速みたく
バイパス線目的で車両を持たず
かつ上下分離か。

989 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 12:16:06.85 ID:PaisoEUr.net

北陸鉄道浅野川線は粟崎の大野川の橋梁の重量制限がキツいから出来るだけ重量配分は均等にしなきゃいかんのよ。
そうは言っても旧型ツリカケの時代はモハとクハが完全に分かれていたが、案外に軽かったのかな。
内灘駅の大規模改修の前にあの橋梁どうにかするのが先だろと思ったりする。
物心ついた頃からずーっと15km/h制限のまんま

990 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 12:46:28.38 ID:8VoPxWdS.net

北勢線と同じ理由かw

991 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 12:53:57.49 ID:2oyK7Ocm.net

>>989
橋梁の変更は河川管理者との協議次第だからなぁ
鉄道事業者がどうにかしたくても河川管理者が首を縦に振らなきゃどうしようもない

992 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 13:34:22.36 ID:PaisoEUr.net

北鉄は本当は石川線も白山下まで残したかったのよ、大赤字でも小松線の廃線を最後に意地を見せるつもりだった。
しかし鶴来町中島地区にある手取川の中島橋梁の橋台が崩壊の危機という調査結果が出た途端に金名線は
加賀一の宮から白山下まで突然休止したまま修繕費用を捻出できず復活することなく廃線、
とにかくどうにか加賀一の宮までは残して参宮鉄道の体裁は保ちたいと頑張って存続させていたが
今度は鶴来町の本鶴来にあった七ヶ用水に架かる橋梁(名称不明)の橋台が崩壊の危機という調査結果が出て、
休止の後もどうにか修繕費用を捻出しようと頑張ったが石川県や沿線自治体がどこも応じず実質的に廃線となったが
まだ大部分でレールや地上設備は残る。ここも復活の芽はない。
とにかく、北陸鉄道は橋梁の危機で路線を縮小させられてきた、今も七ヶ用水の橋梁は撤去されていないし、中島橋梁は架け替えられて自転車道になった。

993 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 16:41:50.82 ID:RJsw0RLa.net

北鉄の橋梁問題は全体的なものか
今は亡き加南線も重量制限のお陰でアルミ吊り掛け車6010が生まれた
名鉄から来た重量級は石川そう

994 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 16:43:14.08 ID:RJsw0RLa.net

済まそ。途中で書き込んでしもたorz
名鉄からの重量級は石川総線集中導入だったね。

995 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 19:31:42.92 ID:VYjrlYal.net

>>542
浜松人には傍目にはどうでもいいような事でも自身に関係があれば針小棒大に褒め称える癖がありますから

996 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 03:19:59.75 ID:6b/dQpPz.net

梅島

997 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 03:20:12.53 ID:6b/dQpPz.net

梅ヶ丘

998 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 03:20:26.03 ID:6b/dQpPz.net

梅屋敷

999 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 03:20:37.55 ID:6b/dQpPz.net

999

1000 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 03:20:49.45 ID:6b/dQpPz.net

1000

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