【鉄道】西武鉄道2019年度鉄道事業設備投資計画、過去最高額となる総額316億円中井〜野方駅間の連続立体交差事業（地下化）

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/05/16(木) 07:58:16.42 ID:k3GQJIV99.net

西武鉄道は5月14日、鉄道事業設備投資計画を発表した。投資額は昨年比+28%となる総額316億円で、これは過去10年間の最高額になる。

鉄道車両の増備や置き換えについては以下の記事をご参考のこと。本稿ではそれ以外の安全対策等を取り扱う。

安全対策

ホームドア、内方線付き点状ブロック、ホーム隙間転落検知システムの整備を進めていく。
耐震補強、法面補強工事や連続立体交差事業も引き続き推進していく。

ホームドアについては2020年度を目途に1日あたりの乗降人員10万人以上の駅について整備を推進する。
現在は池袋2〜6番ホームの整備が完了しているが、2020年度には練馬、西武新宿、高田馬場、所沢、国分寺を整備予定。
2021年度以降に石神井公園、中村橋、富士見台、練馬高野台、新桜台の整備が検討されている。

内方線付き点状ブロックも2018年度に引き続き整備を推進する。
今年度中に稲荷山公園、元加治、西武秩父駅などの5駅で設置が完了すると、駅舎改良工事中の多磨駅を除けば1日あたりの乗降人員が3千人以上の全ての駅で設置が完了する。

ホーム隙間転落検知システムは、列車停止注意列車とホームの隙間に転落した乗客を発見するためのもの。
実証実験は2018年7月より新井薬師前駅の1番ホームで行われていたが、今年度中に同駅で本稼働する。
また、萩山駅3番ホームにも設置が予定されている。

駅施設やトンネル、高架橋などの鉄道構造物耐震補強も引き続き実施する。
土砂崩壊を防止するための法面改良は吾野〜西吾野駅間で実施予定だ。

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中井〜野方駅間の連続立体交差事業（地下化）は、2014年から工事が続いているが、今年度は始終端取付部の土木工事や駅部の仮設工事を行う。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/4044a_1621_f47c8ac59460c642b4160ce3e6119cbe.jpg

2015年から工事が始まった東村山駅付近連続立体交差事業（高架化）は、今年度は駅部の高架橋構築工事や始終端取付部の仮線路工事を行う。

その他井荻〜西武柳沢駅間、野方〜井荻駅間の早期事業化に向けて準備を行っている。

駅リニューアル・周辺開発

ひばりヶ丘駅は2020年度の事業完了を目途に旅客トイレ、南口エスカレーターなどの改修を実施、エキナカ商業施設「エミオひばりヶ丘」では2021年度の事業完了を目途に店舗増床・既存店舗改修を実施する。

『通過する街から「働きたい、住たい、訪れたい」街へ、そして選ばれる沿線へ』をトータルコンセプトに開発が進められている所沢駅周辺にも力を入れる。
2020年夏には「グランエミオ所沢」の商業店舗（約40店舗）や南側改札口の新設、開業を予定。
また駅西口エリアにおいても2020年代半ばの開業を目指して広域集客型商業施設を核とした大規模開発の計画を進めている。

多磨駅は2020年度の事業完了をめどに橋上駅舎化・自由通路整備を実施しており、東口を新設する。

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情報配信機能強化
天災・事故などの異常事態に備えて、駅構内放送やホームページ、西武線アプリなどの案内を多言語対応するためシステムを整備する。
「西武線アプリ」はすでに17万ダウンロードに達しているが、今後もアップデートごとに機能強化・鉄道各社のアプリとの連携を進めていく。

環境対策
2019年度は富士見台、所沢、拝島、是政駅などの計6駅でLED照明を導入し、CO2排出量の削減を図る。
また、通常電車がブレーキをかけた時に発生する電力（回生電力）を駅設備の電源として使い電力を有効活用するため、駅舎補助電源装置を今年度中に2カ所に設置する。

http://news.livedoor.com/article/detail/16462328/
2019年5月15日 14時55分 鉄道チャンネルニュース

90 ：名無しさん＠１周年：2019/05/17(金) 19:03:29.25 ID:21U6BCRk0.net

京王線vs西武新宿線

東京最弱の私鉄はどっち？

91 ：名無しさん＠１周年：2019/05/17(金) 19:08:28.64 ID:d3hWjW+K0.net

中井の大江戸線乗り継ぎは楽になるんか？

92 ：名無しさん＠１周年：2019/05/17(金) 19:09:02.35 ID:ljZVpTsG0.net

井荻といえば臼井行雄ｗ

93 ：名無しさん＠１周年：2019/05/17(金) 19:38:23.18 ID:I8HRZs9b0.net

>>90
東武大師線に決まってるだろ

94 ：名無しさん＠１周年：2019/05/17(金) 20:04:42.71 ID:+AHn4Ltn0.net

アトピー皮膚炎花粉症♪花粉症♪花粉症♪
アトピー皮膚炎花粉症♪ホームランがでないー♪

私はやってない潔白だー♪
私はやってない西武の尊師だ清原♪

95 ：名無しさん＠１周年：2019/05/17(金) 20:31:11.02 ID:iM5+5slP0.net

野方、跨線駅舎にしたの
わりと最近じゃないか？

96 ：名無しさん＠１周年：2019/05/17(金) 22:25:01.95 ID:R3DQeA9Z0.net

高田馬場駅ホームがひどい。乗降人数にたいして狭すぎて通勤時間の溢れ返りが尋常じゃない。

97 ：名無しさん＠１３周年：2019/05/17(金) 22:43:17.95 ID:oHxtpySWF

高田馬場駅ホームドアつけたら階段からホームへ入れない人が続出するのでは？
西武新宿駅を新大久保に移動して分散させたほうが良い。

98 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 06:18:43.77 ID:CQt4sP9M0.net

>>1
これ、景気のいいのは西武『池袋』線の方じゃねーか
ホームドア設置駅は、西武『池袋』線だけ、だぞ
西武『新宿』線は、設置予定駅ゼロだ
　
言われている地下化工事は何十年遅れ
今更、高額予算、なんじゃなくて遅れ過ぎたツケなだけで
超ビンボー臭いケチケチ予算だ
　　
昔、西武『池袋』線の練馬なんて古びた寂れきったホームで近隣駅は無人駅
西武『新宿』線は発展するだろうと言われていた
　
ところが、行政の優劣が西武『池袋』線の大逆転を生んだ
早くから練馬区中心に駅周辺が協力的で、大江戸線も乗入が決まり、都の協力・後押しもあった
片や、『新宿』線は中野区中心に行政がやる気ゼロ、全く機能せず、何年も放置同様
ここまで差がついた
　
>>46
計画自体、廃止された

99 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 06:45:37.21 ID:zyIkteG40.net

何故か武蔵関駅南口は高層ビルが乱立中。大きな屋敷街が土地を手放し
マンション建設したのか？西武新宿線では馬場を抜かして武蔵関はマンション建設ラッシュかよ。

西武新宿線は区部の駅舎もド田舎風だしな。

100 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 07:24:57.26 ID:W+X9vI3E0.net

>>55
確かに、東急に比べると西武の安全への投資は全てが10年遅れだな

101 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 07:37:56.07 ID:tzeTRymO0.net

堤商店はドケチ
オーナーだけウハウハ

102 ：あみ：2019/05/18(土) 07:44:11.42 ID:EFx8DuUX0.net

>>5
ほんと。出来れば西武初の地下鉄路線を新規に。

外苑西通り沿いにメトロ欲しいわ

西武新宿〜外苑前〜西麻布〜広尾〜天現寺橋〜品川〜羽田空港

とかならドル箱路線になるのに。

103 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 07:57:57.59 ID:a0aJX8Lb0.net

いいから練馬に急行停めろよ糞西武！

何が「大江戸線に客逃げるから停めない」だカスが

104 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 08:03:38.44 ID:gpIPT44t0.net

>>101
最近はマシだが
所沢に車両工場があった頃は車体だけ載せ換えた電車が多かった
今の特急レッドアローも車体だけ作り換えで下回りは先代の流用

105 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 08:10:06.23 ID:nrjxCY4x0.net

それよか池袋と沼袋を繋ぐ西武池沼線を作るべき

106 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 08:15:36.90 ID:X9yEI+jm0.net

小金井街道の踏切いらね
さっさと立体化せいや

107 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 08:39:00.68 ID:nuPFJuOr0.net

都心から見回すと西武新宿線方向が最も建物の高さが低い

108 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 08:39:49.60 ID:cddnROl30.net

>>105
池袋と玉川上水結ぶ西武玉袋線も。

109 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 09:11:38.80 ID:zyIkteG40.net

東西線乗り入れるにはもっと整備しないと実現しない。今のままではダイヤが乱れて混乱する。
鷺宮駅迄地下で結んで、拡張工事して引き込むか。上石神井駅迄地下で結んで
始発・終点にするかだな。上石神井駅は土地に余裕がる。踏切があるとダメだ。
いつの間にか、京浜急行も地上へ。

110 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 10:33:47.27 ID:bnyiRUsv0.net

秋津駅も西武側がもうすこし西にホームのばせばいいだけなのに
駅前商店街が反対してるのをいいことになにもしようとしない

111 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 16:12:43.47 ID:H1HvXrSI0.net

ソフトバンクと西武、どうして差がついたのか
慢心、環境の違い

112 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 16:13:39.97 ID:Wco639rU0.net

うんこ大好きメディア💩【フジテレビ本社】


人ん家のトイレ🚽の土管を返せや！！

土管を【電子化】すんじゃねえ！！

fa

113 ：名無しさん＠１周年：2019/05/18(土) 16:36:52.94 ID:Ogw043Xc0.net

>>1
頑張れる鉄道！
電力と鉄道、どうして差がついた

114 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:21:45.65 ID:8dQImCZ/0.net

>>98
そりゃあ西武新宿線は西武柳沢以東のほとんどの駅が工事で作り変えられるわけだから
その前にホームドアの工事することはなかなかないわな。

115 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:24:34.60 ID:N3J3jjnc0.net

新宿線時間かかりすぎて話にもならない
せめて所沢ー新宿は20分台じゃないとね。

116 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:36:07.46 ID:cGWMfxk80.net

俺用の快速特急作ってくれ

西武新宿→高田馬場→野方→東伏見→所沢→本川越

117 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:36:59.35 ID:xg7DATGn0.net

所沢駅前の再開発すごいな

118 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:38:33.75 ID:oMlira760.net

どうでもいいから全部高架にしろや！
自殺が多すぎる

119 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 22:52:09.75 ID:Ggpdqi420.net

妙正寺川が屈曲して絡んでるんで地下もスムーズな線形取れないんだな
中井から新井薬師前までの坂は確かにチャリだとかったるい