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【鉄道】世界最速の時速360キロへ、JR東日本が新幹線の新型試験車両公開

1 :へっぽこ立て子@エリオット ★:2019/05/09(木) 14:34:58.58 ID:CAP_USER.net
JR東日本は9日、次世代新幹線の試験車両「ALFA-X(アルファエックス)」を報道陣向けに公開した。かねて公開していた先頭車両だけでなく、10両編成の車両全体を初公開した。北海道新幹線が札幌に延伸する2030年度の実用化を目指し、走行実験を始める。最高時速は現在より40キロメートル速い時速360キロメートルと、営業車両として世界最速を目指す。

https://www.nikkei.com/content/pic/20190509/96958A9F889DE6E6E7E4E0E6E5E2E2EBE2E7E0E2E3EB869891E2E2E2-DSXMZO4456243009052019TJC001-PB1-1.jpg
先頭車両の長い「鼻」がトンネル進入時に発生する騒音を抑える(9日午前、宮城県利府町)

https://www.nikkei.com/content/pic/20190509/96958A9F889DE6E6E7E4E0E6E5E2E2EBE2E7E0E2E3EB869891E2E2E2-DSXMZO4456245009052019TJC001-PB1-1.jpg
窓がないユニークな車両も、車内の静音につながるかなどを検証する(9日午前、宮城県利府町)

JR東日本の新幹線総合車両センター(宮城県利府町)で公開した車両は10両編成で全長250メートル。青みがかったシルバーを基調に緑色のラインが入った車体は、「鼻」と呼ばれる新幹線の先頭車両部分が22メートルと過去最長。車両ごとの窓の大きさはバラバラで、なかには窓がない車両もある。窓をなくすことで車内の静音につながったり、直射日光による熱さを調整したりできるかを確かめるためだ。

車内の様子は公開されなかったものの、通常の新幹線のように座席がびっしり並んでおらず、振動のデータを取るための車載器などを多く積んでいるという。

10日から東北新幹線の仙台―新青森間で夜間に週2回程度走行実験を実施する。実験は22年度までを360キロメートルで安定走行が可能かどうかなどを確かめる「フェーズ1」。22年度以降を車内サービス向上に向けた実験をする「フェーズ2」と考える。2030年度に北海道新幹線が札幌に延伸する際に投入予定の新型の営業車両の開発につなげる。JR東日本研究開発センター所長の小川一路氏は「車両の速さだけでなく、安全性や快適性なども追求した最先端の車両を目指したい」と意気込む。

時速360キロメートルは高速鉄道として世界最速だ。時速360キロメートルで走行できれば、東京―札幌を4時間台で結ぶことも現実味を帯びる。

新幹線の試験車両の投入は現在の東北新幹線「E5系」を製造するために投入した「ファステック360」以来14年ぶり。同車両の実験時には最高で398キロメートルを記録したが、360キロメートルを実現するために騒音などが課題となりE5系は320キロメートルで運行することとなった。

新型は新幹線の「鼻」を長くしたことで騒音の原因となるトンネルに進入時の圧力波を抑えた。パンタグラフも低騒音のものに変えた。加えて地震が起こった際も素早く停止できるように、通常のブレーキに加えて電磁力により減速させる「リニア式減速度増加装置」などを搭載した。横揺れだけでなく上下振動を抑えるための制御装置も新たに設置する。

このほか車両の車載器などで取ったデータをあらゆるモノがネットにつながるIoTで中央に集約することで、車両の不備が起きやすい場所などを予測し、車両メンテナンスの省人化などにもつなげる。

世界で運行している営業車両では現在、東北新幹線のE5系やフランスの高速鉄道のTGVの時速320キロメートルが最速。営業車両で時速360キロメートルが実現されれば、世界に向けても車両性能の高さをアピールできる。

2019/5/9 14:07
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44562470Z00C19A5TJC000/

478 :名刺は切らしておりまして:2019/05/23(木) 06:26:45.35 ID:IinFANUP.net
リニアの開業とどちらが先か

479 :名刺は切らしておりまして:2019/05/23(木) 09:22:10.14 ID:HtFCGcvV.net
>>474
>大宮から東京駅まで、新深度で線路引いて360キロ走行させれば良い
これ出来たら、東京ー大阪の移動の1/3は北陸に流れんじゃない?
糞詰まりが解消されて増発し放題、速度向上で所要時間も短縮。

あと一つだけ言うとすれば、新宿乗り入れの方がいいな。

480 :名刺は切らしておりまして:2019/05/23(木) 10:09:25.43 ID:IYS7VS2k.net
大宮から東京駅まで、新深度で線路を引くなら500キロ走行出来るんじゃないか?
どうせなら大宮パスで新潟まで45分が良い

481 :名刺は切らしておりまして:2019/05/23(木) 14:41:29.98 ID:GaxPjb2K.net
東京ー大宮を二重系統化するくらいなら、上野から水戸を経由して郡山まで常磐新幹線を建設してしまった方が投資効果高くね?

特に上野から水戸までは時速400キロ対応

これなら郡山以南がなすの・やまびこで渋滞することも避けられらる

482 :名刺は切らしておりまして:2019/05/23(木) 14:44:38.14 ID:HRlBHb8y.net
>>480
新たに作るならリニアでいいな

483 :名刺は切らしておりまして:2019/05/27(月) 15:47:06.88 ID:Ap0M7Spk.net
トランプを一度新幹線に乗せてやれよ
気に入ってくれるかもん

484 :名刺は切らしておりまして:2019/05/27(月) 17:53:21.30 ID:3xQQSLFY.net
>>483
航空機の方が良いな、って言って終わり

485 :名刺は切らしておりまして:2019/06/01(土) 07:38:33.34 ID:P6k03V6r.net
>>483
自家用757持ってるオッさんやで
あんな奴隷運搬列車になんか乗れるかよ

486 :名刺は切らしておりまして:2019/06/03(月) 19:20:15.72 ID:LKgvnduB.net
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487 :名刺は切らしておりまして:2019/06/04(火) 13:24:53.32 ID:LDFzuqPk.net
>>486
滑り込みで貰った

488 :名刺は切らしておりまして:2019/06/05(水) 15:51:41.05 ID:nHKbu8Rt.net
リニアは1000キロ目指さないと

489 :名刺は切らしておりまして:2019/06/05(水) 15:56:30.48 ID:GX9Aytns.net
>>488
空気の薄い高高度を飛ぶ旅客機ですら通常800キロとかなのに、あり得ない

490 :名刺は切らしておりまして:2019/06/07(金) 11:04:40.39 ID:fBqdIJ7M.net
>>489
ロケットエンジンを搭載した自動車が1014.5km/hを記録している
もちろん地上で

491 :名刺は切らしておりまして:2019/06/07(金) 11:07:48.99 ID:S5pShT14.net
>>490
このアホ頭おかしいのか

実用運用と最高速アタックを同列にすんな

492 :名刺は切らしておりまして:2019/06/07(金) 13:13:37.48 ID:HIVQJY1k.net
>>491
なんで?

493 :名刺は切らしておりまして:2019/06/08(土) 02:09:40.82 ID:FlFfCUGY.net
衝撃波で建物が壊れるし
山間部なら土砂崩れや雪崩も

自動車での記録もボンネビル塩湖とかでしょ?

494 :名刺は切らしておりまして:2019/06/08(土) 07:15:42.36 ID:3RwaL/o9.net
自動車は米軍空港かもよ、どうでも良いことだけど
ロケットカーによる音速前後の記録は複数あったと思うから明確には言えないが

495 :名刺は切らしておりまして:2019/06/08(土) 16:41:49.96 ID:QSLPYcPZ.net
>>491
最高速出すために諸々切り捨ててる記録挑戦用の特殊車両と
毎日運行するから耐久性信頼性重視の実用車両では
そもそもの用途が違うんだから同列に語るなっていうだけの話なのにね

ただ今回の実験車両で得られるであろうデータを反映させた
制式車両が出るのは何年先になるのやら

496 :名刺は切らしておりまして:2019/06/08(土) 16:47:27.58 ID:QSLPYcPZ.net
あとは最高出力を高めにする事で
通常運転時の性能的余裕を大きく持たせるってのもありか

497 :名刺は切らしておりまして:2019/06/08(土) 17:17:15.32 ID:WhZtyRW/.net
>495
N700Sは実験車両じゃなく営業車両。来年デビュー予定。
ただし国内では300キロ未満で運用するみたいだが。
360キロ超えは輸出に向けたアピール。

498 :名刺は切らしておりまして:2019/06/08(土) 17:34:56.65 ID:QSLPYcPZ.net
>>497
今走らせてるのは量産先行車で
営業運転に投入する予定はない的な事を
JR東海が明言してたような

499 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:10:15.77 ID:zwE7QG74.net
テスト運転で360キロ出しても営業運転で360キロ出さないなら輸出のアピールにはならないな

500 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:56:58.24 ID:I6dxonHs.net
>>499
あくまでテストだからな。360キロでの振動や騒音、抵抗なんかのデータを集めなきゃ始まらん

501 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:39:52.06 ID:CiiqGyfh.net
性能最高速度で営業されたら
回復運転できねえだろ
ちったぁ頭使え

502 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 07:19:54.88 ID:QBhMlm5D.net
線路とかは対応してるの?

503 :名刺は切らしておりまして:2019/06/12(水) 11:47:01.10 ID:RM/rvoXw.net
>>502
対応してない線路でやると思うの?

504 :名刺は切らしておりまして:2019/06/13(木) 13:12:10.59 ID:PAY6rLyl.net
>>503
走らせてからのお楽しみじゃないのか〜

505 :名刺は切らしておりまして:2019/06/21(金) 22:47:48.86 ID:1AJutVsE.net
平地少ない、人口密度高い日本だとフランスや中国と同じように高速運転営業するは難しい

506 :名刺は切らしておりまして:2019/06/22(土) 07:06:04.71 ID:kynn2kqh.net
新幹線変形ロボ シンカリオン 第75話『最終決戦!!チームシンカリオンVSブラックシンカリオンオーガ』 ▽1

507 :名刺は切らしておりまして:2019/06/22(土) 19:21:26.62 ID:NR12G743.net
0690 名無し野電車区
JR東日本社員様

職務乗車証
JR東日本全線(新幹線乗車券含む)が無料
職務(仕事)じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題


0247 名無しでGO! 2017/03/02 10:54:15
職務に関係ない乗車については、会社から支給されたものとして所得税をかけるべき
0249 名無しでGO! 2017/03/02 13:15:52
それをしないのは脱税に加担してるのも同じこと

120 :名無しでGO!:2013/09/19(木)
職務乗車証の問題点は課税対象になっていないこと
業務以外の目的にも使用しているにも関わらず
これを放置している税務署の怠慢

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