トラブル相次ぐJR東日本に国が警告文書

1 ：ガーディス ★：2019/05/02(木) 20:06:08.38 ID:xt/pe0Jh9.net

2019年5月2日 17時59分
共同通信

　4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16403719/

167 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 11:13:49.84 ID:rQuRiQWV0.net

人材を育ててこなかったんだろうな
まぁどこも一緒だけど、こういう毎日利用するインフラは赤裸々に世情があらわれるよな

168 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 11:15:35.33 ID:UWML5qBs0.net

相互乗り入れ禁止たのむ

169 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 11:26:34.25 ID:HOmZX3Vq0.net

JR東日本最大の自己満足
上野東京ラインの即刻廃止を

得してるのは北関東の田舎もんだけ

170 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 11:28:03.14 ID:HOmZX3Vq0.net

まだ国鉄のほうがよかった

いまのこいつら、いかに座らせずに客から金むしりとるか
しか考えてねえだろ

171 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 11:52:42.37 ID:aEEVJerq0.net

>>169
上野東京ラインの真の目的は田町車両センター潰しによる新駅周辺だから
田町車両センターが無くなった今、後戻りはできない。

172 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 12:12:57.20 ID:9QdfJGS+0.net

ここまで日頃からトラブル起こしまくってるのトンキンだけだぞ

173 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 12:14:32.42 ID:0pEj3dyX0.net

ほならね

174 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 12:21:47.07 ID:fsVmtn6Q0.net

清掃子会社にいるけど本社の天下りは現場に出ないし
セクハラパワハラで皆辞めてくしホントクソ
JRはクズの集まり
皆死ねばいいのに

175 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 12:27:39.95 ID:FUVT6bzV0.net

とにかく人が多すぎて草w
７日朝は90％止まるだろうな

176 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 12:31:53.08 ID:txzlFaC+0.net

>>149
図らずも一番列車の先頭車に集中した鉄オタのお陰で、
通勤ラッシュの模擬試験ができたから助かったな
あれ翌日の朝ラッシュで初めて不具合が見つかってたら地獄だぞ

177 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 12:41:58.77 ID:04UfqURs0.net

JR北海道 ＝Japan Restructuring
JR東日本 ＝Japan Retail
JR九州 ＝Japan Realestate

鉄道軽視のカッペ3社はすでに公共交通をかなぐり捨ててます

178 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 12:44:26.77 ID:930nQDrW0.net

東は鉄道より駅周りの商売にご執心なのはみんな感づいてる

179 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 12:48:55.50 ID:5GGNyUXf0.net

東海は鉄道業に徹しているから素晴らしいと思う。

何処かの会社は、民間になってから新幹線と平行する路線を切り離す。だけど篠ノ井線は利権があるから残す。儲からない路線は廃止。地方の本数を大幅削減。


技術継承も少なく予見に対する対処もできない。イベントを数多く実施しイメージアップをしているが本業からずれている。

手抜き・凡ミスによる事故が無いことを祈るばかり。因みに東海は、これでもか！という位シミュレーションを行っている。そこに企業の本質が出てくる。

180 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 12:55:20.02 ID:UUvBxdW10.net

まあ鉄道部門で言えば経営とかつての第一労組が乗務員と駅輸送の社員以外をゴミ扱いし、工務を軽視してきたツケが回ってきたんだと思う。
で今売り手市場になって工務職場や工事会社に労働者が集まらなくなってしまったり、若い人達が転職してしまい技術と人材がなくなってしまい今の状況に…

181 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 13:07:06.74 ID:X902c4JU0.net

確かに首都圏の路線の通勤時間帯の遅延がな。
ただ遅延原因が利用客側に多いというのはナイショだ

182 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 13:08:31.78 ID:fyqhkdHB0.net

国が警告だして、その後どうするの？
営業停止にでもすんのw？

183 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 14:57:22.31 ID:SXGHtIXb0.net

>>179
徹してると言うか、東海は新幹線だけやってりゃ確実に利益が出るからだろ
まあトラブルがない訳でもないし

東日本はともかく、北海道九州四国とかは本業だけじゃ限界あるから許してほしいと思う

184 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 18:29:38.49 ID:g8kHqMne0.net

>>181
原因が明確なのに何の対策もしない鉄道会社が悪いな。
鉄道会社は改善すべきことをやらず責任逃れすることが得意だからな。

185 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 19:25:36.68 ID:3ri9Udpg0.net

首都圏のJR線が動かないだけで
機能停止状態だろうな

186 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 19:32:08.19 ID:5d02Odhs0.net

電車や旅行のCMかと思わせつつ、実はクレカのCMだもんなw貸金業のCMに出るなんてヨシサユも落ちぶれたものだぜ

187 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 19:43:47.28 ID:4SV8bDzC0.net

>>115
トンキンは貨物

188 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 19:47:40.17 ID:CePPYa170.net

駅ナカ収奪にばかり血道を上げて本来やるべき安定運行をおろそかにするいつものクソJR東やないか。

189 ：名無しさん＠１周年：2019/05/05(日) 21:03:50.33 ID:rftEJFCP0.net

>>179
並行在来線切り離しは、整備新幹線建設時の条件だから仕方ない。
黒字路線や切り離すと混乱を起こしそうな路線はJRの判断で残せる。

190 ：名無しさん＠１周年：2019/05/06(月) 02:03:40.11 ID:Vml0PHby0.net

インフラ会社と複数の列車運行と駅別に運営会社を分けて競争させる
例えば特急会社と普通列車会社
総武快速なんて遅れがでてもろくに人が乗っていない特急を優先させて普通列車待ちの人が駅ホームにあふれかえっているような状況を作り出して更なる遅延を招いているからまず効率の良い特急本数に変えていくとかしないとな

191 ：名無しさん＠１周年：2019/05/06(月) 10:05:02.40 ID:bJhnkcmF0.net

>>189
北陸線なんて貨物の主要路線だし、富山と石川の会社は鈍行にもそこそこ需要があって黒字と聞いたことがあるけど、それならJRのままでも良かったのではないかと思う

192 ：名無しさん＠１周年：2019/05/06(月) 10:12:03.74 ID:3Uv9fTHV0.net

今度は連休最終日に常磐線で信号トラブル
本当にいい加減にしろよ

193 ：名無しさん＠１周年：2019/05/06(月) 12:34:49.49 ID:9rSwe7jG0.net

>>191
確かに北陸本線の営業係数は悪くなかったけど、それは特急が支えてたからこそ。
その特急部分が全て新幹線に置き換えられるんだから、鈍行だけでは赤字。

194 ：名無しさん＠１周年：2019/05/06(月) 21:28:02.53 ID:dqtKMn6v0.net

JR東から転職してきたクズが事故対応の様子を面白おかしく語ってて
真のクズだと思った
人の机の上のものを勝手に持ち去って使うクズだった

195 ：名無しさん＠１周年：2019/05/06(月) 22:26:32.18 ID:zNdG4HVO0.net

>>179
篠ノ井から長野だけは自分の所に残すって汚いよな。

196 ：名無しさん＠１周年：2019/05/07(火) 09:35:20.13 ID:UeB0NiNO0.net

副業副業言われるけど、まだ決算書見る限りは本業が圧倒的だけどね
技術力不足、人材不足が大きいと思うよ