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【鉄道】京王ライナー用5000系を1本増備、1000系8000系のVVVFインバータ制御機器を更新

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/05/01(水) 21:46:30.49 ID:AXYc7e/D9.net
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/a/9a636_1621_9c108fec9bb0c3a2fd24921a9bdab468.jpg

京王電鉄は、座席指定列車 京王ライナー の運行拡大を目的に、5000系を新たに1本(10両)増備。

また、京王線8000系3本(26両)、井の頭線1000系3本(15両)のVVVFインバータ制御装置の更新工事を実施する。

この更新にあわせ、車いす・ベビーカースペースを全車両に拡大。車内液晶ディスプレイの2画面化する。

さらに京王八王子駅や稲城駅などのホーム・コンコース照明、京王線8000系13本(26両)のLED化工事を実施。

車両がブレーキをかけたときに発生する回生電力を、鉄道施設内の設備で利用可能とする駅舎補助電源装置を、若葉台車両基地に設置する。

http://news.livedoor.com/article/detail/16394806/
2019年4月30日 14時40分 鉄道チャンネルニュース

http://tama-hiroba.jp/weblog/wp-content/uploads/2018/02/f311cec7748765e221b6f4b703605d35.png
http://art1.photozou.jp/pub/856/3094856/photo/256451116_624.jpg
https://cdn3.railf.jp/img/koyusha/692/2017/170719_5000_rf1710_p050.jpg

78 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:21:36.87 ID:bhx8Rmbd0.net
京王線沿線って意外と狙い目だよね。

79 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:50:56.94 ID:TUr7dPFZ0.net
小田急はDQNが多いから南武線と同じでガラ悪いわ

80 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:52:04.83 ID:0H0Xh1Pb0.net
小田急は複々線区間が長いからちょっと品のイイ東武並の雰囲気

81 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:52:25.29 ID:goYnI/7b0.net
小田急線沿線って意外と狙い目だよね。

82 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:58:24.47 ID:0ERjc6zX0.net
>>1
子会社がJRからチョロまかした金の成れの果てかw

83 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 16:09:32.93 ID:JJMkARnw0.net
>>78
朝夕混むから住みたくはない

84 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 16:50:50.41 ID:xXjdAeDv0.net
>>75
小田急で音楽聴きながら座って寝てた途中で、あまりの揺れのなさに電車止まってるのかと思った程だけど
普段利用してる中央線ではあり得ない体験だった

85 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 16:54:40.37 ID:xXjdAeDv0.net
>>77
踏切だらけで迷惑なんだけど
あと西武線も

86 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:08:08.77 ID:isGP2DiG0.net
>>81
朝夕混むから住みたくはない

87 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:09:09.73 ID:Bk9yB50z0.net
>>70
京王で音楽聴きながら座って寝てた途中で、あまりの揺れのなさに電車止まってるのかと思った程だけど
普段利用してる東急線ではあり得ない体験だった

88 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:09:18.37 ID:Q04/bfdp0.net
早く小田急か西武に身売りしてくれ
京王観光のせいで多分来年から京王百貨店での駅弁大会は開催できない

89 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:11:20.33 ID:Bk9yB50z0.net
>>80
基地外だらけで迷惑なんだけど
あと相鉄線も

90 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:12:19.83 ID:m+gYsiUt0.net
>>49
そうそう、5100だったね
>>54
懐かしい。同じ編成で非冷房、集中冷房、分散冷房ってばらんばらんだったのを思い出したw
6000系もあんなにすぐに無くなるとは思わなかったなぁ。

91 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:14:47.50 ID:m+gYsiUt0.net
>>70
俺もそう思ってたんだが、結婚して越した先で走ってた東武線ときたらもう。。

92 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:15:17.28 ID:Ma/mEchf0.net
早く京王か東武に身売りしてくれ
小田急電鉄のせいで昨年から多摩線の千代田線直通が無くなってしまいダイヤ改悪されてしまったし

93 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:16:34.19 ID:uNoEqAhN0.net
>>49
そうそう、5100だったね
>>54
懐かしい。同じ編成で非冷房、集中冷房、分散冷房ってばらんばらんだったのを思い出したw
6000系もあんなにすぐに無くなるとは思わなかったなぁ。

94 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:17:49.03 ID:uNoEqAhN0.net
>>75
俺もそう思ってたんだが、結婚して越した先で走ってた京成線ときたらもう。。

95 :正論さん:2019/05/03(金) 17:56:43.92 ID:HSfxBugm0.net
>>72
ようアスペwww

96 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 18:31:02.83 ID:Nfnj3qch0.net
全保有編成の半分の編成だけ装置更新すればいいんや。
故障したら、運転台からユニットカット操作するだけのこと。

更新した半分の編成から撤去した装置は、未更新編成の故障時交換用とする。
交換用装置を使い切ったら、残り半分の未更新編成をその時の最新装置で
更新もしくは、編成ごと廃車にする。

この方法だと更新費大幅に節約出来るし、在籍編成の半分は常に最新機器に
なるか、更新せずに廃車することが出来る。

97 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:35:09.24 ID:JJMkARnw0.net
>>93
小田急だと4000系が吊り掛けだったな
一見新性能車っぽくて吊り掛けの車両は面白かった

98 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:43:41.10 ID:43WWaA2w0.net
>>35
阪神だろうな。

路面電車に近い形態で開業
なので駅間距離が短い
本線両端の終着駅が地下
都心側の終着駅が二つある
特急系はやたら飛ばす(過去形だけど)

ただ、阪神は立体化率が凄い。

99 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:44:23.25 ID:8DC7ow5x0.net
>>63
前の経営陣がアホで複々線化取り止めちゃったからな

100 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:45:19.01 ID:8DC7ow5x0.net
>>98
京阪でよくね?

101 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:47:27.00 ID:ViHkOKV00.net
フェーフェーフェーフェンロー

102 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:49:38.78 ID:mPRD8rt50.net
立体交差事業は国や都がかなりの割合負担をしてくれるけど
複々線化は自前で金出さないといけないから今後も無理だろうな

103 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 22:05:57.60 ID:8XNDXdvd0.net
乗ったけど乗車位置の案内が簡略過ぎて困ったよ。
JRもそうなんだが、ちゃんと紐に板を吊るして欲しい。

104 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 22:52:22.56 ID:m+gYsiUt0.net
>>97
ウチは相模原線だったから小田急も乗り入れてたけど、特に鉄道に興味なかった子供の頃は2600も4000も5000も区別つかなかったなw
最古の記憶では小田急の2200系、京王が2000系グリーン車がトコトコと走ってた記憶が。

105 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:29:37.49 ID:BFHw/OSk0.net
8000系のインバータは全部交換するの?
ある程度纏まった数あるから
半分弱のみ交換して、その発生部品を一部の保守に回す、ということも出来るけど

106 :名無しさん@1周年:2019/05/05(日) 18:57:34.29 ID:QT9hi3FE0.net
新宿駅で待てば確実に座れるのに需要があんだな

107 :名無しさん@1周年:2019/05/06(月) 16:02:42.77 ID:yfI6hchP0.net
これに乗ってる時にグモったら死体が弾き飛ばされるところを直に見れるな。

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