CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part15

1 ：名無し野電車区：2019/04/20(土) 16:57:45.22 ID:wezZ8BmX.net

名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです、ワッチョイ禁止

　 　 　 　 　 　 　 ○神宮前
　 　 　 　 　 　 　 ┃
東名古屋港○━○大江
　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 ○太田川　 　 ○大府
　 　 　 　 　 　 　 ┣━┓　 　 　 ┃
　 　 　 ┏━━━┛　 ┃　 ┏━┛
　 常滑○ 　知多半田○　 ○半田
　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 ┃
　 空港○　 　 　 富貴○　 ○武豊
　 　 　 　 内海○━━┫
　 　 　 　 　 　 　 河和○

前スレ
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part14
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526627926/

977 ：名無し野電車区：2020/03/02(月) 20:27:49 ID:bnKwzBdi.net

NHKの家族に乾杯、今日は知多市。
鶴瓶が長浦駅で地元のJC捕まえてた。

978 ：名無し野電車区：2020/03/03(火) 12:42:04 ID:43h+oJcL.net

人口減ってく時代に利用者増加が見込まれるもクソもない
名古屋市ならまだしも
タクシーすら嫌なら何時間も歩いて帰れよカス

979 ：名無し野電車区：2020/03/03(火) 12:55:56 ID:1DMSST0z.net

>>977
後半の新舞子地区はどのへん？
ヤマナカの近くに思えたけど。

980 ：名無し野電車区：2020/03/03(火) 13:43:16.25 ID:DWfdu+6r.net

人口が減るのは郊外の話だろ？
愛知は全体的に見ても増えてはいる
恐らく郊外は減っているが宅地化されてる場所は絶対に増えてるぞ？ 現に東海市は伸びてますけど？
頭打ちにはなっているが世帯数も増えてる
車を持たないお年寄りや外国人などを加味するとまだまだ伸びるとは思いますけど？
何が数時間歩いて帰ろクソ？
根拠示や
http://www.city.tokai.aichi.jp/6311.htm

981 ：名無し野電車区：2020/03/03(火) 13:44:32.77 ID:DWfdu+6r.net

自動車普及率が高い愛知は鉄道が便利になれば利用者が増える潜在的需要は絶対にあると思うのだが

982 ：名無し野電車区：2020/03/03(火) 13:59:20.04 ID:7uxw7uT0.net

絶対もなにも現実がそうなってる
太田川にマンションがポコポコたってバカバカ売れてるのは都心への定期があればそれで生活が完結出来るから

983 ：名無し野電車区：2020/03/03(火) 17:16:21 ID:lYtlVOM+.net

鶴瓶の番組の冒頭の公園は新舞子東町2号公園、ヤマナカの東200mほどの所
長浦駅は一般車3107Fのような白系の電車から降りてきた高校受験生を
無理やり?飲食店までお茶に連れて行った（放送可能ギリギリかもしれない

984 ：名無し野電車区：2020/03/03(火) 18:24:01 ID:cVLMbEv/.net

とは言え深夜時間帯は働き方改革とかでむしろ世間的には削減モード
今より不便にならないよう祈った方がいいかも

985 ：名無し野電車区：2020/03/03(火) 19:52:55 ID:7uxw7uT0.net

準急化くらいはあるかも

986 ：名無し野電車区：2020/03/04(水) 10:47:42 ID:owuv92Bi.net

準急化はないやろ
大同町とか聚楽園は止めてもしゃあない

大袈裟に言うと終電を勢力圏に住宅が少ない大同町と聚楽園を通過する普通を作ってもいいぐらい

987 ：名無し野電車区：2020/03/04(水) 10:52:39 ID:owuv92Bi.net

まぁ前も言ったが名鉄は終電の時間をあまり考えていない
終電が不便になることも便利になることとか終電の需要とか考えていない。

結局、停泊の箇所に編成を送ることと需要ある所は終電を１１時半以降にすることしか考えてない。
終電の前の列車もパターンに近い運行だからそこから無理やり変えるから、急行知多半田とかは終電が遅くなってるだけ。
１１時台に空気輸送と大混雑が入り混じっている時点でお察しください

988 ：名無し野電車区：2020/03/04(水) 10:57:48 ID:owuv92Bi.net

名鉄からすると終電を遅くするデメリットがほぼない(ただし回送含めて０時３５分辺りまでに全列車の運行を終了する必要がある。)
有人駅に関しても有人駅レベルなら双方向の終電が遅いから３０分遅くなったぐらいじゃ変わらない

もちろん終電を遅くしてその間に本数を増やしたらデメリットは出るけど、そもそも空気輸送や無駄な回送が終電近くに大量にある時点で気にしていない。

989 ：名無し野電車区：2020/03/04(水) 11:52:03.06 ID:IKKS45jT.net

河和線の新駅ってどれくらい利用客見込めるの？

990 ：名無し野電車区：2020/03/04(水) 12:30:42 ID:NKL0PQX2.net

２２：４０ 特急 河和(太田川で普通常滑と接続)
２２：５０ 急行 中部国際空港
２３：００ 急行 内海(特別車締切)
２３：１０ 急行 常滑(西ノ口から普通)
２３：１５ 普通 知多半田
２３：２５ 急行 河和
２３：３０ 快急 常滑(太田川で普通知多半田と接続)
２３：３５ 普通 太田川(実質回送)
２３：５５ 急行 知多半田
２４：００ 普通 太田川

他線状況と名鉄の運用や停泊箇所と需要を考えると変えるとしたらこんなところ
この時間帯の金山始発や太田川始発は停泊と回送を削減する為に消滅。

991 ：名無し野電車区：2020/03/04(水) 12:40:14 ID:hnle1O9R.net

ぼくの考えた最強最適の時刻割いらないです

992 ：名無し野電車区：2020/03/05(木) 00:44:04.08 ID:dOjL3/Bd.net

終電だと名和が一番苦しいだろうな
大江でも太田川でもタクシーがかさむ
止めるなら名和だね、聚楽園と大同町は確かにそこまで意味ないわ

993 ：名無し野電車区：2020/03/05(木) 23:49:11.11 ID:4uFNrvoP.net

そか

994 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 02:19:25.47 ID:sJuIbK14.net

名和は色々言われてるけど一番待遇が酷い説はある

995 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 02:37:19.08 ID:6icn86IX.net

>>986
聚楽園に準急が止まる1番の理由って、ミュースカイ待避だからなぁ
朝の一部上り急行・快急が止まるのも太田川の構造上の理由だし

996 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 02:59:06.07 ID:zPDSWDCi.net

富士松と豊明の関係もそうだけど待避設備設置した駅が優等停まるようになったというね
停車駅が増えるようになった時代には待避設備はあった方が有利だったという事か

997 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 04:37:54.30 ID:cAUTtnDf.net

そもそも少し前までも利用客数では
準急・急行停車駅の聚楽園・大江＜普通停車駅(新日鉄前除く)
だったからね

あと名和は急行停車化すれば乗降9000は行くよ
ただ神宮前〜大江を毎時６本にするのが１番費用対効果が良い

998 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 07:49:34.34 ID:kdHpofHb.net

名和は駅を西に移設して曲線緩和、待避線建設が理想だな
まぁそんな金はないと思うが

999 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 08:47:18 ID:irgXjyNL.net

あの辺りは旧国道247号沿いに常滑線が引かれ。沿道はさびれて、どちらかというと
1本西を並走する県道55号沿いがにぎわっている感じ

1000 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 08:47:41 ID:irgXjyNL.net

東だった

1001 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 09:51:08.73 ID:lkRair2d.net

8両も対応できる柴田停車でいいと思います

1002 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 12:26:05 ID:zsVH5Wz9.net

1990年に廃止された準急は、神宮前〜太田川間の停車駅が大江、大同町、柴田だった。

1003 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 13:45:56 ID:w+FgkHJw.net

名鉄っていうより東海市の問題
加木屋新駅が終わったら名和に着手しないかなっていう
開発用地も十分でしょ

1004 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 13:59:48 ID:ZUOS0Fd1.net

でも改良してほしいのは名鉄オタだけでしょ？

1005 ：名無し野電車区：2020/03/06(金) 15:11:37 ID:nyBnkr9t.net

神宮前太田川間はダイヤキツキツだから待避設備もってる駅が優遇される

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