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【鉄道】東京メトロが新型車両設計へ、何を変える?

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/04/19(金) 08:56:33.19 ID:GaWLTDNj9.net
東京メトロは2019年度、有楽町線・副都心線、半蔵門線に投入する新型車両の設計に着手する。
新車の投入は既存車両の老朽更新に伴うもの。
最新の省エネルギー技術や安全性を高める技術の採用、状態基準保全(CBM)を実現する次世代車両情報管理装置の搭載などを想定。
座席幅の拡大やフリースペースの確保といった車内の居住性改善にも取り組む見通しだ。

有楽町線・副都心線には20―22年度、17000系を計21編成投入する。
両線は共通運用しているが有楽町線は10両編成、副都心線は乗り入れ先のホームの制約から8両編成で運行。
20年度に10両4編成、21年度に10両2編成と8両14編成、22年度に8両1編成をそれぞれ受領する計画。74年に営業開始した7000系の老朽更新となる。

半蔵門線は21、22年度に18000系10両19編成の投入を計画している。
21年度に10―12編成、22年度に残る7―9編成の営業開始を予定。81年から稼働している8000系を置き換える。

半蔵門線では24年度に無線式列車制御システム「CBTC」の導入も計画する。
海外の都市鉄道で普及しており、高い遅延回復効果が見込め、輸送の安定が期待できる次世代の運行システム。
東京メトロでは23年に丸ノ内線、日比谷線の両線で稼働を予定している。

http://news.livedoor.com/article/detail/16327907/
2019年4月17日 6時0分 ニュースイッチ

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/8/188c6_1639_d333569d_521d52e5.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/6/f6498_1639_d333569d_98a22c14.jpg

98 :名無しさん@1周年:2019/04/21(日) 08:34:03.17 ID:YRDMZ8bz0.net
>>87
それも大事な視点だね。関所を設けて住環境を守る

99 :うさにゃん:2019/04/21(日) 16:00:57.42 ID:lwqoU8tN0.net
相鉄のデザイン流行ってるのかw

100 :鶴にゃん:2019/04/21(日) 16:01:57.98 ID:lwqoU8tN0.net
>>46
地下鉄で何が車窓だよ馬鹿か

101 :亀にゃん:2019/04/21(日) 16:02:34.01 ID:lwqoU8tN0.net
>>33
埼玉高速鉄道の経営が・・・w

102 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 07:57:12.04 ID:kM75WmJy0.net
>>84
>>92
周辺に橋を増やして
バイパス路線の新宿線に流せないものかねえ

103 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 08:05:45.45 ID:AE/9atfg0.net
地方のローカル私鉄の車両が老朽化してるからな
大手私鉄はどんどん中古車を供給しないと

104 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 08:06:49.86 ID:usU1YE7a0.net
運転席のすぐ後ろにスペース作ってドアで区切って車椅子専用にしろよ。二人くらい入れるだろ。最前列と最後尾で4人くらい乗れればいいよな?
最近、通勤時に載ってくる車椅子いるからな。

105 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 16:50:30.05 ID:jaHq/Bfe0.net
>>74
出来ることは運賃を上げること
西船橋ー渋谷 が280円で行けると、千葉貧民が押し寄せてくるのは必然

106 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 17:32:38.07 ID:arcaxDhD0.net
>>105
通勤手当の上限を遥かに超える額にしないと意味ないな

107 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 20:35:48.28 ID:GWvRgvRZ0.net
>>46
でもお前、網棚で横になってるじゃん

108 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 21:30:35.34 ID:XGqNK9BZ0.net
>>104
有楽町線、副都心線はホームドアがあるからドア位置変えられないよ

109 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 21:51:13.88 ID:dSb/yyON0.net
そんなつまらない技術開発ではなくて強冷房車をン令和元年なのだから

110 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 21:52:55.97 ID:jCi1R5fp0.net
こいけ「2階建て」

111 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 22:42:36.20 ID:jwbmDexe0.net
丸ノ内変ったばっかなんだが

112 :名無しさん@1周年:2019/04/22(月) 22:58:44.32 ID:Ys/nt88K0.net
半蔵門の08は東西線送りだな
07とよろしくやってくれ

113 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 00:51:47.23 ID:ewg8NLWy0.net
何かもっさりしててダサいな
少し古臭く後退してないか?

114 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 07:28:35.19 ID:sr+5lvGm0.net
>>112
3-7-7-7-3配置だし残留だろ

115 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 07:48:52.24 ID:ELJqFK9G0.net
>>30
たぶん床面積が少し狭い
左右5cmずつ狭いともう狭く感じる

116 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 07:51:58.99 ID:CRI45Hjx0.net
>>115
18m車だから狭く感じるのは当然かと

117 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 10:36:36.38 ID:xac7diwH0.net
>>105
>>106
周辺に橋を増やして
バイパス路線の新宿線に流せないものかねえ

118 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 11:06:50.32 ID:uJtc9i7A0.net
新宿線は都心側も中途半端な経由地なので_

119 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 11:55:42.83 ID:reuavhXk0.net
エスカレーター設置してよ、特に下り。車両なんて古くたってかまわんよ

120 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 14:56:14.36 ID:EvLhTU/00.net
>>118
周辺に橋を増やして
バイパス路線の新宿線に流せないものかねえ

121 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 15:05:42.60 ID:DPukVELL0.net
まさかのディーゼルハイブリッド

122 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 15:11:31.05 ID:1Ati5xEZ0.net
>>112
08も置き換えるかは確定じゃないんだよなあ
15本という話も流れててそれで08転出説もあったが

123 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 15:23:43.38 ID:+HD98Ur00.net
有楽町線と半蔵門線で同一設計なら、
乗り入れ先の東武は便乗して発注もらえれば、
製造コストやメンテ代やらをケチれそうだけど。

124 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 16:49:42.45 ID:CRI45Hjx0.net
>>123
東武の50000一族とメトロYFの10000は同じ日立A-Trainのはずだが

今度はどうなるかしらんがね

125 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 17:10:03.99 ID:BbS8Wguy0.net
日比谷線の20m車は特殊仕様だからメトロと同一設計だけど、他は東武の地上線用と
共通設計にした方が楽だろ

126 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 17:40:48.84 ID:ed2J4v830.net
人が倒れそうになるくらいのカックンブレーキをどうにかしてくれ。

127 :名無しさん@1周年:2019/04/23(火) 17:58:50.50 ID:3Olvaknz0.net
>>123
新玉川線区間対応の-20mmがあるから共通化できない

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