【青森】枕木の老朽化一因か 弘南鉄道大鰐線脱線

1 ：みつを ★：2019/04/16(火) 00:36:16.27 ID:QYmb8fwj9.net

https://www.toonippo.co.jp/articles/-/179250

枕木の老朽化一因か／弘南鉄道大鰐線脱線
2019年4月15日更新

　青森県弘前市紙漉町の弘南鉄道大鰐線で列車が脱線した事故で、列車がカーブを走行中、先頭車両の左の車輪一つがレール内側に外れて脱線したとみられることが運輸安全委員会の調べで15日分かった。カーブ途中にあるレール下の枕木の老朽化により、枕木を留（と）めるためのくぎが複数カ所で約数ミリ浮き上がっていた。同委員会は事故との関連について調べる方針。

　弘南鉄道は15日夜まで復旧作業を進めたが、同日午後10時ごろ、16日も全区間での運転の見合わせると発表した。運輸安全委員会の調査と安全対策が継続されるため。復旧のめどは立っていない。

　事故車両は午後7時すぎまでにジャッキで引き上げられ、車庫がある津軽大沢駅に戻った。15日夜まで別車両が試験運行を実施したが、調査状況などを踏まえ16日の運休を決めた。

　15日午後に始まった調査には鉄道事故調査官と同鉄道職員、東北運輸局員、県警や弘前署員の約25人が立ち会った。脱線箇所は、車輪とこすれることでレールに残る傷から判明した。事故原因は調査中。置き石が原因である可能性は低いとみられる。昨年7月に行われたレールの定期検査で異常はみられなかった。

　鉄道事故調査官の西本正人さん（51）によると、現場は比較的急なカーブだという。当区間の制限速度は時速30キロ。事故発生当時の走行速度は運転士への今後の聞き取りなどで調べる。

　脱線したのは中央弘前駅発大鰐行き（2両編成）の列車で、現場は弘高下駅手前約250メートル地点。15日は40本が運転を見合わせ、約1300人に影響が出た。

　弘南鉄道の成田敏取締役常務は「本当に申し訳ない。調査で指摘されることは早急に対処し、今後二度と事故が起きないよう安全運行に努めたい」と話した。

　16日以降も鉄道事故調査官と東北運輸局員の5人体制で事故車両を詳しく調べる予定。

2 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 00:38:17.33 ID:3SAnXWoS0.net

コーナンだったらペロッ…これは

3 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 00:39:01.49 ID:kmAnjara0.net

これは枕営業不可避

4 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 00:39:24.50 ID:1WpPy+oY0.net

おおわ・・・大鰐線

5 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 00:39:51.15 ID:Nm9zaWj80.net

ちゃんと枕営業しろよ

6 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 00:50:21.65 ID:uY8ddFWo0.net

さっさとPC枕木にしろ

7 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 00:52:54.12 ID:LjuWn0ma0.net

おいおい、弘前のGWは花見で
一番かきいれ時だろ

8 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 00:53:22.76 ID:ClHRSluo0.net

経費削減で枕木の交換時期先延ばししたら
削減した経費分よりも経費掛かりました？

9 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 01:00:30.46 ID:XhW7rPre0.net

東急の電車はこんなとこ走ってたんか

10 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 01:01:34.76 ID:0l11e3gZ0.net

原因は日勤教育が足りなかったから

11 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 01:03:14.73 ID:EzhFMwoN0.net

ひろさきまっくら

12 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 01:08:05.87 ID:IKBDzd2y0.net

何十人の足に影響が出るの？

13 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 01:59:52.38 ID:TrFwAvNp0.net

木って凄いね。
あれだけの重量の猛スピードで走る電車を支えるんだから。

14 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 02:20:29.84 ID:yHKWaHRB0.net

末期の南部縦貫は犬釘がスポッと抜けた(犬釘の自重だけ)ほど。
大鰐線に限らず、地方私鉄の収支状況はどこもヤバいよね。

15 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 02:30:18.52 ID:KkYkBWkq0.net

６年前に一度廃止方針が示されたんだよな。大鰐線。
弘南線もそうだけど、線路の状態も悪く揺れが酷くていつかこうなるとは思ってた。
どっちも並行してバス路線があるし、廃止でいいんじゃね？

16 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 03:16:34.55 ID:d8Cy4m0n0.net

>>14
明らかに大鰐線が足を引っ張ってる。
数字を見ても明らか。
何十年も黒字の弘南線に頼りきって、弘南線までおかしくなってきてる状況。
大鰐線を廃線にして弘南線だけにしたら、マシなレベルだよ。
少なくとも東北地方の私鉄や三セク鉄道の中では。
早く大鰐線を廃線にするか、経営分離して地元の自治体に管理させるべき。
沿線住民が反対しようが、地元自治体が反対しようがそうするべき。
大鰐線は元々他の会社の路線で、仕方なく引き受けた路線だし。

東洋経済の記事から拝借したデータだけど、大鰐線の廃止を表明した13年の中小私鉄と三セク鉄道の平均通過人員と営業係数
↓
中小私鉄の営業係数
https://toyokeizai.net/articles/-/138373?page=5

第三セクター鉄道の営業係数
https://toyokeizai.net/articles/-/138373?page=6

17 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 04:02:58.43 ID:iaD8RFto0.net

まあ老朽化が原因だろうけど
こうなる前に整備すんのが道理でしょ
壊れるまで使うなんて整備点検してないのと同じ

18 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 04:30:39.83 ID:2Xut7U9a0.net

線路・橋・架線、、、老朽化の時代。
予算も人員も昭和のときと同じではない、令和の世。

19 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 04:33:35.74 ID:KkYkBWkq0.net

弘前〜大鰐は弘南バスが１時間ヘッドで運行してる。
沿線には学校は多いが、それもバスで充分カバーできるレベル。
収益回復の見込みはないんだから、粛々と廃止すればいいんだよ。

20 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 04:52:27.19 ID:tI6LmQTE0.net

4月8日首都圏のどっかの駅で、
ある男性が線路に降りて叫んでた内容がこれ。 動画がツイッターにある。

狂人のふりして、真実を暴露したんだろな。
ジャップの警察は暗殺もやってるってことだろ。

ーーーーー

殺されちゃうんだ警官に。
警官に殺されちゃうんだ本当に。 やめてくださーい。

ナフタレンを

警官に何人も殺されてるんです

ナフタレンを、薬を　（聞き取れない）飲まされて、

撲殺されちゃうんですよ。
ほんとに、ほんとに、殺されちゃうんですよ

毒針を（不明）て

https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1554710632/

」

21 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 05:26:15.23 ID:/dGWZZlY0.net

弘前中央駅の雰囲気好き

22 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 06:57:02.85 ID:Vh9H+sBk0.net

学生の頃、毎日使ってたなぁ
30年も前でビビったは!年取ったなぁ。
実家に連絡したら、高校も通学バス出してるらしいし
バカの鰐高生とよく喧嘩したよな

23 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 08:29:46.46 ID:Qnsfhu6I0.net

この結果踏まえて廃線になる事態

24 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 12:18:09.66 ID:5MDRt4Ph0.net

>>21
ルネス街なくなっちゃったん

25 ：名無しさん＠１周年：2019/04/16(火) 14:45:17.48 ID:TeW9RcZJ0.net

>>21
駅周辺道路整備と駅前広場の整備で、現中央弘前駅舎は数年以内に取り壊される予定。
これにより、バスなど他の交通機関が乗り入れできるようにする。