【鉄道】九州新幹線西九州ルート、佐世保線の複線化区間短縮　工事費は約2割増

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/04/15(月) 13:10:18.14 ID:zgFqQRTo9.net

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/f/6fb78_1599_743cb779ab9e082bd3c30998dafa62bf.jpg

国土交通省は、九州新幹線西九州ルート（長崎ルート）の工事計画の変更について、4月12日付けで認可したと発表した。

九州新幹線長崎ルートは、博多から武雄温泉を経由して長崎までを結ぶ路線。
当初は在来線を活用したフリーゲージトレイン（FGT）の導入が検討されていたが、開発の遅れなどから導入が見送られることが2018年に決定している。
従来の工事計画では、FGTの導入を前提に、佐世保線の肥前山口〜武雄温泉間を複線化する計画だった。
FGT導入断念に伴い、工事を担当する鉄道・運輸機構は、同路線の複線化区間を大町〜高橋間に短縮する計画を国土交通省に提出。
今般、変更が認可された。同区間の複線化により、リレー方式での開業に伴う特急列車の本数の増加に対応可能としている。

また、長崎ルートの工事費は、労務単価の上昇や耐震設計標準の改訂などにより、認可額の約5,009億円から1,188億円増加。約6,197億円に変更認可された。

http://news.livedoor.com/article/detail/16317988/
2019年4月15日 7時42分 Traicy

492 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 01:02:15.34 ID:9eY4nx6l0.net

>>489
それ何？武雄温泉駅からは佐賀も負担して長崎新幹線は作ってるのに
そこは争点でもなんでもなくフル規格だぞ

493 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 01:06:04.13 ID:ow3nAmSS0.net

佐賀県がフル規格なんか要望していないのに、
ごり押しして負担金払えというのはひどい。
本州の人は九州に来るとしても、福岡、阿蘇、九重、湯布院、別府くらいが
目当てで、長崎なんか行かないよ。

494 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 01:09:20.47 ID:AUoyk/l00.net

まるで20年前の熊本県をみているようだ。
その熊本県もいまや新幹線需要にうはうはだが。あれだけ猛反対してたのに。

495 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 03:05:30.32 ID:vXFwBFPu0.net

>>463
昨年10/19の山陽新幹線姫路駅での人身事故が原因で
本来直通運行打ち切る新大阪を越えて東海道・山陽新幹線全線が運転見合わせに追い込まれた件について何か思うところは？
https://www.sankei.com/affairs/news/181019/afr1810190040-n1.html

496 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 05:26:36.62 ID:A2crDvH00.net

>>494
決定的に違うのは佐賀市は福岡市のベッドタウンということ
特急定期で金額的にも安かったのが高くなるなら福岡市内に移住する人が増加するだろうよ

497 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 07:28:23.73 ID:agv0pdEL0.net

>>20
長崎オランダ村→キャスビレッジ→ポートホールンに変わっただろ？って思ったけど、またオランダ村に戻ったのね。

知らんかった。

498 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 09:39:13.52 ID:AUoyk/l00.net

>>490
福岡の会社は通勤手当もねーの？　やっぱ田舎はやだなあ。

499 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 09:40:15.67 ID:AUoyk/l00.net

>490は>>496の間違い

500 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 10:00:33.09 ID:wjyLg+1V0.net

今2ちゃんねるの方では暴力団らが好印象を稼ごうとまともな書き込みばかりしてるぞ
過去の2ちゃんねるでの汚すぎる犯罪書き込みをお前ら一般人のせいにしてしまおうとしている
日本警察は現在、暴力団対策をほぼまともにできなかったことて強烈なバッシングと膨大な賠償金に脅えている
テレビタレント(氣志團はいた)は暴力団付き合いが割りとあるグループがある、またその周りの一般人らも(何か爽やかな奴ら)暴力団の
お前らを馬鹿にするネタを楽しんでいた事を確認。
テレビ付近に暴力団のネタを楽しむ謎の爽やかな一般人社会がある。そいつらと懇意なのが「ニホンジン」警察。
「ニホンジン」警察が暴力団と付き合っていて、テレビ関係者や新聞を口封じしている。
威力記事に関しては危険性が高く、警察と新聞テレビが懇意。「ニホンジン」警察が暴力団とグルで、
「ニッポンジン」という風貌は汚いが普通の一般社会人集団を無理に働かせようと狙い続けていた。
警察内部は本当に腐っているぞ！！

最後に私田中寛喜ばかり暴力団に集中攻撃されているのに、犯罪警察がまだ誰一人助けに来ない。

501 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 10:01:54.02 ID:4JUUmEwO0.net

>>495
同じ事故でも末端区間と本線では対応が違ってくるのは当然だろ
末端区間で抑止したからって全線は止まるわけがない

502 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 10:07:02.43 ID:4JUUmEwO0.net

>>495
それに合意していた当初計画のFGTでも同じでしょ

503 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 10:15:38.94 ID:XMYkPFbB0.net

>>496
新幹線が整備されて所要時間が短縮された方が
あえて福岡市内に居を構えるよりは出費が抑えられると通勤する人も増える。

504 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 10:18:52.12 ID:XMYkPFbB0.net

FGTとミニ新幹線は全てにおいて決定的に違うのだから、同じと叫んでも全く意味ないんじゃね。

505 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 10:22:29.38 ID:yIUQ5T0M0.net

まあ長崎佐世保は流石にいらんと思うぞ。
ただの複線化で博多からの特急のスピード上げるだけでよかったのに

506 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 10:27:31.97 ID:XMYkPFbB0.net

>ただの複線化で博多からの特急のスピード上げるだけでよかったのに

試算したら費用対効果があまりにも悪いから早々に切られた案だね。

507 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 10:47:46.99 ID:gNToRpD70.net

>>503
九州島内は時短より値段の安さを重視する傾向があるので
福岡に居を構えるよりJRから高速バスに転移する可能性大

>>504
大きな違いは車両面では台車の軌間変更機構の有無か
地常設備の軌間変更工事の有無で運用面においては大きな違いは無いよ

508 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 11:10:20.72 ID:A2crDvH00.net

>>503
どっちみち新佐賀駅を街外れにつくるなら使い勝手は悪いよ。

509 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 11:17:59.86 ID:bvOUIwVP0.net

>>370
肥前山口まではまだいいけど佐世保線に入ったとたんスピードガタッと落ちるからな
しかも早岐で方向転換するし

510 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:24:16.35 ID:GsYQNJ5Q0.net

佐賀県の負担額が600億円まで下がった。
もう負担を強固に拒否するだけの金額でなくなった。
佐賀県が国からの要請に対して、どう反応するかが見もの。

まあ、佐賀は引き続き反対するんだろうけど、国が落としどころをどうするかだな。

511 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:28:15.78 ID:GsYQNJ5Q0.net

>>509
佐世保線、佐世保-有田間の高速化工事するよ。
車両も振り子電車にする。早岐での運転台乗換えもさっさとやるだろ。

博多−佐世保間で8分早くなるよ。複線化終われば更に早くなるし。
根本的には武雄温泉-有田間の高速化工事が必要だけど、予算がな。

512 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:29:15.13 ID:A2crDvH00.net

>>510
金額の交渉なんてする訳がない
そもそも要らないんだから

513 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:31:39.29 ID:gNToRpD70.net

>>510
既に佐賀県側は副知事が↓のコメントを出している

>副島副知事：そもそも、未整備区間の全線フル規格化を要望していないということなので、
>金額の多寡にかかわらず、我々は条件闘争していませんので、特にコメントはない。

つまり、フル規格の押し売りは止めてくれということだよ

514 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:36:22.53 ID:guScmc690.net

>>508
佐賀市内だが、郊外にある新幹線単独の新佐賀駅。
佐賀市外だが、在来線と接続している新鳥栖駅。

新佐賀駅までバスなり自家用車を使わねばならないなら、新鳥栖駅にも
パークアンドライド駐車場はあるし、それで十分だわな。

515 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:40:10.11 ID:GsYQNJ5Q0.net

佐賀が国に反発するのは自由だが、沖縄みたいにトランプは絡んでいないんだぞ。

国に許認可や地方交付金で不利益差別受けるの覚悟しろよ。

516 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:42:48.11 ID:gNToRpD70.net

そんなことしたら、押し売り新幹線とかゴリ押し新幹線とか忖度新幹線とやらで
バカ野党とマスゴミのいいネタ提供になるな

517 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:43:32.51 ID:T57XHMzE0.net

>>510
それ実質負担だろ最初の頃から佐賀の主張には実質負担は下がるって
言わないって指摘有ったがな
下がった訳でも何でもなく実質負担を前面に言ってるだけ
これも着工して建設費の上振れしたらまた変わるから

518 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:43:40.60 ID:GsYQNJ5Q0.net

「要らない」が普通に国に対して通るのなら、陸上イージスかて
地元があれだけ猛反対しているのに、設置強行される訳ないだろ。

519 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:47:27.40 ID:GsYQNJ5Q0.net

>>516
今の弱小野党が騒いだところで、ほぼ意味なし。
国の地方へのごり押しなんて日常茶飯事のこと。

520 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:48:23.45 ID:gNToRpD70.net

>>518
それは一部住民とバカ野党がマスゴミが針小棒大にして騒いでいるだけで
大勢は設置に致し方なしだよ

佐賀の場合は知事・副知事・県議会・県民レベルで全線フル規格の整備に
否定的なのが大勢だよ

521 ：名無しさん＠１周年：2019/04/20(土) 12:53:19.88 ID:guScmc690.net

つか、国が地元の反対を押し切って設置するのって、国が費用を全面的に
負担する設備・施設に関してだろ。

地元に金を出させた上でゴリ押し設置するなんてのは、過去にもないんじゃ？