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【大阪】南海電鉄、2020年に「みさき公園」の運営から撤退

1 :みんと ★:2019/03/26(火) 17:49:16.97 ID:h6KMxVbc9.net
南海電気鉄道は26日、2020年3月をめどにレジャー施設「みさき公園」(大阪府岬町)の運営から撤退すると発表した。動物園と遊園地を併設する同施設は1957年に開園した。17年度の入園者は約36万人と、ピーク時の半分ほどに減って不振が続いていた。今後の活用については自治体などと協議する。

日本経済新聞 2019年3月26日 17:27
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42928670W9A320C1LKA000/

954 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 07:44:06.69 ID:v07dXKKU0.net
前から泉佐野以南は捨ててたから
判ってたこと。
自治体が何もしてこなかった付け。
100%南海が株持ってるじゃなかったんだ。

955 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 08:47:15.97 ID:4bZhks+g0.net
>>949
夕方あたりの帰りのケーブル待ちもそんな感じになるよね。
「お並びの方で接続のこうや号指定券をお持ちの方はお知らせください! 次のケーブルにご案内します!」って形になる。

956 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 09:22:15.43 ID:LFoRAPlU0.net
関空行きにラピートα(なんば〜関空間ノンストップ)ラピートβ=特急サザンと同じ停車駅 ただし関空行き
みさき公園直行を作るにはラピートδ(デルタ)=なんば〜みさき公園ノンストップを出せばいいじゃないか
ラピートは今でも人気車両なんだから
南海さん 最後の踏ん張りにお願いします

957 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 09:26:27.21 ID:oEQ5G8qc0.net
残念や。

958 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 09:36:13.73 ID:zIU2WgHm0.net
食堂の中だか近くだかに鱧の標本が展示されててちょっとグロかった思い出

959 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 09:51:58.99 ID:XsjIsLOy0.net
>>950
かつては大阪−四国(特に徳島)・淡路島の輸送というドル箱もあったけど、
それも明石大橋開通ですっかりなくなったからな。
サザンの泉佐野以南が急行と統合されてかつての急行と同じ停車駅になったのは、
対四国の輸送がなくなったからというのもある。

960 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 09:56:40.73 ID:3Q3c8xLP0.net
>>918
名古屋に住んでるが福岡、札幌と対して変わらない。
横並びって感じだな。
今後大きな発展はあるとは思えない。
唯一の産業である自動車産業は成熟しており、
今後大きな進展は望めない。
具体的に何が発展するの?

961 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 13:29:43.54 ID:1ZzqGNXv0.net
>>949
高野山人多いのに高野線はボロ車両ばっかり
関空行き急行につこてる新しい車両なんか高野線ではでんでん見やん

962 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 13:56:27.00 ID:APwEHxqg0.net
>>961
橋本より南は平成生まれの車両

963 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 14:11:29.02 ID:dlRjBPAu0.net
高野線の車両は特急車両を除けば100%ステンレス製

964 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 17:23:44.18 ID:oqDcats/0.net
>>541
西鉄は井筒屋の大株主

965 :名無しさん@1周年:2019/03/30(土) 22:53:15.41 ID:5MWXbzjk0.net
みさき公園って電鉄経営の遊園地で最後まで残ったの?(ヒラパー除く)

966 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 01:07:12.97 ID:QxaICKXX0.net
hyde助けて

967 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 06:53:52.49 ID:w/iOJTLZ0.net
>>932
そうでもないよ
ケチよ県民性

968 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 06:59:15.85 ID:w/iOJTLZ0.net
>>932
3LDK 73uで11万が相場

大阪の方が安い

969 :ナックル星人 :2019/03/31(日) 07:25:35.57 ID:pRh7YTtJ0.net
>>960
自動車だけじゃないよ
工業全体が強いし航空宇宙産業も
今後期待は出来るよ

福岡、札幌は主要産業は何も無いし
今後はかなり厳しい大阪みたいに
国策しか頼みが無いからね

福岡、札幌は歓楽街が強いけど
それだけでは厳しいよ
根本的な人口は名古屋と福岡、札幌では
全然違うよ。

970 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 08:50:53.37 ID:9uFTHIgJ0.net
アンパンマンショーとかああいうのは人たくさん来てるから、子連れで遊ぶにはちょうどいいんだろうけど
基本的に少子化だからな
子供が減ってるから売り上げも落ちるわな

971 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 08:51:30.83 ID:UUEqC18f0.net
菅義偉官房長官「ネトウヨはあってはならない」と述べた
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1553589326/

じゃあ、おまエラ統一ちょんこエベンキ偽日本国賊が死滅するほかねーやんけ

972 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 09:17:22.44 ID:5ly+Hajj0.net
子供の頃、みさき公園で猿に餌あげたなぁ。パンパンって手叩いて俺にくれみたいなリアクションするからなw

973 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 09:32:50.86 ID:jN/UZ/Kk0.net
南海本線のダイヤ改正予定の話きたようです
上から外部に云々言って来てないので概要書いておきます

関空絡み増発 和歌山絡み減便
・空港急行1時間に4本→6本へ 始発空港急行5時始発へ繰り上げ
昼間は30分おきに泉佐野で2連普通と接続→その2連は和歌山方面普通

・普通はなんば〜泉佐野の運用を基本とする 全線通しは激減

・最終の空港急行泉佐野行きは空港急行になり関空延長

・特急サザンは朝夕以外1時間2本→1本へ

・泉佐野以南のワンマン工事開始(都市型ワンマン
@なかより情報

974 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 10:02:20.11 ID:jfi1BLv40.net
しかたないよ

975 :ナックル星人 :2019/03/31(日) 10:13:21.79 ID:pRh7YTtJ0.net
>>973
やっぱり活気無いね
首都圏以外で元気な私鉄は名鉄だけだ。

976 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 10:44:39.18 ID:5YB2b+tH0.net
関東平野も濃尾平野も広いが
大阪平野は驚くほど狭い
人口密度なら勝ってるんじゃね?

977 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 10:47:20.62 ID:FquAdo150.net
ひらパーなんて岡田の映画パロポスターとジャニーズ効果?程度で持ってるようなもの
動物園 遊園地 ビーチ 水族館と色々あるみさき公園の方が断然有利なのだが
かたや枚方グッズ(パーカーなど)で売り上げを伸ばし
かたや海沿いゆえ景観はいいが台風の影響で台無しになった
大阪南部の出身なので(現在東部在住) 学生の頃は遊びに行く=みさき公園のパターンだった

978 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 10:54:31.12 ID:Cy+unBRc0.net
>>977
ちょっと遠いのがアレだったのかも。

979 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 11:53:56.94 ID:qBR9hG7S0.net
>>965
京成・東武・西武・富士急・名鉄・近鉄・西鉄 「お前なぁ・・・」

980 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 16:03:28.09 ID:G+K71hD90.net
>>969
自動車とか航空宇宙とか
典型的な国策産業ではないですか??

981 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 16:58:38.88 ID:scDd8Okr0.net
泉佐野以南は四国淡路連絡というドル箱を失ったからな。
もし明石海峡にまだ橋がなかったら・・・。

982 :名無しさん@1周年:2019/03/31(日) 17:29:54.41 ID:5YB2b+tH0.net
徳島から大阪までバスで行く場合の所要時間と料金は
徳島からフェリーで和歌山、電車でなんばよりも早くて安いでOK?

983 :ナックル星人 :2019/03/31(日) 17:30:39.25 ID:pRh7YTtJ0.net
>>980
国策で恵まれたのはどう考えても大阪の方
福岡、札幌だって国策で上がってきたが
名古屋は謀反人の土地だから
江戸後期以降かなり冷遇されている

トヨタが頂点に立ったのも
国策でかなり優遇された日産自動車と違い
努力を怠らなかったから
関西人も努力は足らない。

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