【三木駅再建へ】神戸電鉄56番線【粟生線存続の危機続く】

1 ：名無し野電車区：2019/03/26(火) 16:38:41.93 ID:rXzi0fYI.net

過去スレ
【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504434770/
【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520351508
【平成30年7月豪雨】神戸電鉄54番線【運休・復旧・運行再開】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531403749
前スレ
【祝・開業９０周年】神戸電鉄55番線【昭和３年（1928年）11月28日営業開始】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541790154

　大正15年11月3月27日に道場町・山脇延吉らが有馬電気鉄道株式会社を設立した神戸電鉄が９０周年を迎えた
　一方で過去には有馬・三田線を支えた粟生線が急激な社会変化による輸送人員減に少より、廃線の危機に陥っている
　果たしてどうなるのか？

974 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 07:08:27.02 ID:Ql4c0nEs.net

神鉄沿線にも地味に日本初　https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201909/0012660933.shtml
神鉄花山駅の「花山東団地」という都市再生機構（ＵＲ）が管理するマンション群にある施設
「花山東グリーンエレベーター（愛称スカイレーター）」
１９７０年代後半に開発された団地に、８４年に設置された斜行エレベーターで全長約６２メートル、高低差は約２７メートル
ＵＲ担当者によると、「われわれが誇る日本で初めての斜行エレベーターです」とのこと

975 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 10:36:08.48 ID:D2A7dDyI.net

>>957
福祉施設だったのか
>三宮から市バスに乗って「しあわせの村」で下車、レストランで昼食して阪急バスに乗り西鈴蘭台に出れば良い
一般の人も立ち入って利用できそうなので行ってみる

976 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 13:20:34.23 ID:cnGKxotV.net

加古川線は震災時バイパスで残すのかな？
志染駅以西廃止で決まり！
小野市　北条線維持できるのが不思議だな
バス転換しても同等以上の赤字になるから？

977 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 14:44:53.95 ID:6Yq2+oDQ.net

ID:Fp87Sffp
本日のクズ

978 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 22:02:40.48 ID:zWOQNq88.net

>>976
「上下分離による固定資産税免除」という実質的な補助金が
加西市から年間数千万円単位で得られるのです

979 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 02:52:04.12 ID:YkoxBhR2.net

>>195
朝夕とて、3連でも運べない程じゃない。
詰め込めば可能。
粟生線の西鈴蘭台まで、朝は10分間隔。
西鈴蘭台〜小野は朝夕20分・昼間&夜間は30分間隔、粟生は終日毎時一本で良い。
昼間の粟生線は2連で十分。

980 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 02:55:46.68 ID:YkoxBhR2.net

朝ラッシュは工夫して3連で回すべき。
4連は有馬三田線系統だけで良い。
3連の座席を車椅子スペースにし、立ち席増やす事で賄える。

981 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 22:25:37.63 ID:f7ld1LNm.net

詰め込めばマイカーに客が逃げる事が判らない様だ
全体の運行本数を減らせば経費は削減になるが迷惑だね

982 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 22:39:11.05 ID:ewpbVE/u.net

以上、非沿線民の非国民ですたwww

983 ：名無し野電車区：2019/09/10(火) 01:10:03.03 ID:xGmMWg75.net

冗談抜きで、ラッシュ時に３両編成来ると腹立つぞ
夏休みが終わったので、粟生６時４９分発の快速新開地逝きに1ヶ月間毎日乗れと思うぞ
試しに始発から終点まで1時間立ってみな結構疲れるぞ

984 ：名無し野電車区：2019/09/10(火) 07:27:39.28 ID:OuHskYNl.net

>>983
３両編成でもうち１両は女性専用か？

985 ：名無し野電車区：2019/09/10(火) 08:02:15.55 ID:pg7PFHvy.net

>>984
4連かつ早朝以外が雌車になっているので、3両時は、大丈夫。

話変るが、ちょっと元町に用事で朝、粟生発7時18分各停新開地行きに乗ったんだが
冷房温度保全で一部しかドア開けてないから主に小野高の連中が開いてるドア付近に溜まって
乗車しにくかったな。勉強だけ出来てもあかんで。
それに、いたずらに時間調整停車、鈴蘭台で三田発の急行接続で待たされ、所要時間78分って....

986 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 08:04:39.60 ID:ZIde5QpK.net

神鉄の努力は利用者の不便を強制する事例だね

987 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 16:00:12.59 ID:psE12hvE.net

>>985
勉強するのは自分の将来と親の願望の為であって、周りなんか押し退けるものなんだろう。
塾や予備校の周り行けばもっとよく分かる。

988 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 17:37:59.68 ID:0fY+qPWB.net

落雷で末端区間があぼ〜ん

989 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 20:23:02.82 ID:MbsToghf.net

>>988
今､公式HP見たら、復旧したそうだ。

990 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 22:55:11.02 ID:h3JkYGqp.net

>>984
朝ラッシュ時は解除で良い。
志染で系統分割。志染〜粟生は2連に、鈴蘭台〜志染は早朝・夜間に送り込み&返却の列車のみ2連、他は3連に。
公園都市線も終日2連に。
必要車両は、2000系(全編成)を2連化、2000系の中間車をサハ化して、5000系を分割&先頭車化改造して組み込み。また5000系の中間車の一部をサハ化して減車。3連を18本作る。

991 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 05:51:51.74 ID:qtd6qaZ1.net

分割、併合にかかる要員がもったいないから固定で走っている。
作業の時間ももったいない。
輸送力の調整は直通運転の取り止め分割して末端の運転本数を減らすのが簡単

992 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 07:51:48.84 ID:Xzmv1I3s.net

昨日のゲリラ豪雨、大島の踏切に落ちたらしいが、小野小のトコか？
AMADAのは、片山だが…

993 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 07:52:15.91 ID:4z4vgO5W.net

列車時刻表を見れば、新開地〜粟生は普通列車で約70分（1時間10分）
往復で約150分（2時間30分）、2往復で５時間、４往復で10時間、8往復で20時間
ダイヤグラフが書けない鉄オタだから分割、併合にかかる要員がもったいないと云う事が理解できない
単純に輸送量の少ない区間は直通運転を継続し、運転本数を減らすのが合理的となる
距離の割に神鉄は遅いと思うよ（運転本数が減れば離合待ちが減るので時間短縮になるが、ラッシュ時がね）

994 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 08:18:44.38 ID:lPswGYnD.net

ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

995 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 08:48:54.74 ID:VKUS7D8u.net

>>991
系統分割し、末端区間は単編成化は？
志染〜粟生や公園都市線は2連でも賄える。

996 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 13:20:02.53 ID:0WJCkbM/.net

ていうか今や鈴蘭台西口とか5両停まれないんちゃう？

997 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 15:01:04.63 ID:uOrmF5nX.net

>>996
通過でいいのでは

998 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 16:40:17.52 ID:cvVc5gQs.net

廃止でええねん！

999 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 17:35:34.98 ID:JVz+okuR.net

>>996
3連で十分。

1000 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 19:26:33.92 ID:ysmK+8wN.net

ここまでの流れで思ったが、
頑なに２連を作らないというのは何かあるんか？

機器的問題なら南海で例があるし、なんのためのパーミル会なのか。

1001 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 19:38:13.09 ID:Io3+ZKjH.net

以上、非沿線民の非国民ですたwww

1002 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 19:38:35.25 ID:7KpLhFUs.net

日本海新幹線　札幌ー新大阪4時間57分　　新大阪ー新潟　　　2時間17分　　　秋田ー東京　　　3時間03分
　　　　　　　　　　札幌ー金沢　 3時間47分　 新大阪ー秋田　　　3時間05分 　　　酒田ー東京　　2時間33分　
　　　　　　　　　　札幌ー新潟　 2時間40分　 新大阪ー新青森　　3時間38分
　　　　　　　　　　札幌ー秋田　 1時間52分　 新大阪ー新函館北斗4時間15分

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ

E10系、W10系、H10系新幹線　
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）

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