【バス運転手が足りない】働き方改革、低賃金に追い打ち…見直し相次ぐ路線バス　住民からは不安の声 ★3

1 ：ばーど ★：2019/03/22(金) 08:59:57.08 ID:zfPJrjkW9.net

　運転手の人手不足などを背景に、路線を見直すバス会社が相次いでいる。佐賀県唐津市に本社がある昭和自動車は、佐賀市北部を中心に26路線の見直しを検討しており、沿線住民からは不安の声が漏れる。バス業界は運転手不足だけでなく、高齢化や働き方改革といった重い課題を抱えており、生活の足を脅かす事態は今後も各地で続きそうだ。

　佐賀市三瀬村の山あいを走る昭和自動車の三瀬線は、同社が見直しを進めている路線の一つ。「バスがなくなるともう遠くには行けなくなる。タクシーは高いので使えない」。同村の農業、中田春代さん（84）は不安をのぞかせる。自家用車はなく、隣の神埼市の姉の家までは三瀬線を使っている。同社や関係自治体は代替交通手段も含め検討を進めるが見通しは立っていない。

　同社によると、佐賀市のJR佐賀駅と三瀬村を結ぶ三瀬線は「日中2、3人しか乗らない」。赤字分は沿線自治体から補助を受けているが、その額は増え続けている。

　同社の路線見直しの背景には、運転手の高齢化と人手不足が横たわる。運転手の平均年齢は、2009年4月の50歳と比べ今年2月は52・7歳と高齢化。この間、運転手の人数は332人から303人に減った。同社の黒田正直乗合事業部長は、大型2種免許のハードルが高いことなどから「新規の運転手が増えない」と漏らす。

　さらに、現在の路線数を維持したまま長時間労働の是正などに取り組む「働き方改革」を進めると、運転手が現在の1・2〜1・5倍必要になり、黒田部長は「事業を継続するためには路線再編は避けて通れない」と苦しい胸の内を明かす。

　高知市を中心に路線バスを運行する「とさでん交通」（同市）も昨年4月、運転手不足を理由に、市内を走るバスの土日祝日ダイヤを計49便減便した。西日本鉄道（福岡市）も昨年3月、働き方改革で、天神と博多を結ぶ循環バスの運行ルートを短縮。熊本市内を走る「熊本都市バス」も今年4月から運行本数を約5％減らすなど影響は都市部にも出ている。

　日本バス協会が17年10〜11月に30両以上を保有するバス会社を調査した結果、310社のうち85・8％が運転手不足と回答した。運転手の平均年齢は51・3歳で50代以上がほぼ半数を占める。同協会は「このまま運転手が減り続けると、路線を縮小するしかない。対応が難しいところまで来ている」と危機感を募らせる。【池田美欧、原田哲郎、杣谷健太】

　運転手不足にあえぐバス業界。国土交通省によると、バス運転手の年間の平均労働時間は全職業の平均より約2割長い一方で、年間賃金は約1割低い。約65万人の組合員を擁する全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）は「もう労使間では労働環境を解決できない状況」と話す。

　◇働き方改革　低賃金に追い打ち

　なり手不足の背景には、大型2種免許のハードルの高さを指摘する声がある。

　道路交通法は、大型2種免許の受験資格を21歳以上で、普通免許保有3年以上などと規定している。業界側は、高校新卒の運転手志望者を増やしたいと年齢要件の引き下げなどを国に要望。警察庁は今年度、有識者会議で議論し、教習の充実などの安全対策が講じられれば「受験資格を特例的に見直すことを認める方向性が適当」との提言をまとめた。

　福岡大社会デザイン工学科の辰巳浩教授（交通計画）は「ヨーロッパでは、公共交通は都市インフラの一つと考え、公共交通にも税金を使うべきだとの認識だ。財源の問題はあるが、補助金という形で路線維持や運転手の待遇改善を図るなど国も知恵を絞るべきだ」との見方を示す。【杣谷健太】

3/21(木) 14:58
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00000031-mai-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190321-00000031-mai-000-view.jpg

★1が立った時間　2019/03/21(木) 19:37:08.11
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553178129/

501 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 02:36:47.28 ID:mUfGOW/20.net

無駄に１分置きに走らせている都心を犠牲にすれば済む話
１分置きを３分置きにすれば大分余るやん

502 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 02:58:39.47 ID:B1TMC/4X0.net

>>474
いやほんとにそうだよ？
年金社会保険介護保険は実質強制で
プラス所得税もとか　実　質　租税賦課は世界一レベルになってるといってるのに、
なかなか認知されない。
ほとんど使わないのに、払わなくちゃダメな奴は税とおんなじだよ。

503 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 03:01:11.38 ID:8591xMrB0.net

>>502
そして社保庁・年金機構のあの体堕落だからな

504 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 04:45:34.43 ID:B1TMC/4X0.net

>>503
返さない、無くなりました、え？おぼえてない
で
今度はデータ改ざんで、あ、改ざんは伝統で「国民が払った掛け金」の失業保険を減らしておりましたけど、全部支給しきれません、だもんな…

505 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 05:08:36.05 ID:ipXA2Gn70.net

睡眠時間が足りない者には乗務させてはならないルールなのに、
前夜、退勤したのが10時で、今朝の出勤が6時。
5時間も寝てませんと言えば、即時解雇。
一体どうしろと・・

506 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 08:14:51.25 ID:KE6G35G60.net

>>498
うん。それは理解してる。
解析から比較へと方向転換したのもね。
自動運転も画像比較で可能ってことになればAIは要らなくなるよね。

507 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 18:39:29.02 ID:LIEdyH2R0.net

バスや車レベルで自己学習型のプログラムを入れるのは無理だろ。
機器の維持管理費や学習データのメンテンスに金かかり過ぎて無謀だと思う

３〜２０年という中長期スパンで見ても、売る側の都合ってのがかなりある。
「新しい機械が売れないと食ってけないので
次々と最新型を買ってもらわなきゃならない」
という点で、３〜５年に一度はどうやっても機器を全部入れ替える必要がある。
それ以前に基板の経年劣化の問題がある。温度、湿度、
雨風や雪、雷による経年劣化など、５年以上同じ機械を業務用で
使うのはやっぱり難しそうな感じ。

一般民間レベルで汎用普及型のパソコン以外を入れるのはかなり無謀ｗ
つまりはCPUのシリコン精錬から半導体焼きから何から何まで全部イチから
バス会社が内作で進めるしかないけど、
それまたはるかに無謀な訳で…
えっと、、、、つまり自動運転やAI化は難しそうって感じ？ｗ

508 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 19:48:40.39 ID:7PLcS0vc0.net

運転手が足りないなら給料を上げれば希望者が増えるんじゃね
路線バスはインフラだから国が金を出してでも必要だと思うんだが

509 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 20:00:15.05 ID:f8cXVMAS0.net

>>501
お前全部のバス会社が1分毎に走る路線持ってると思ってるのか？

510 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 20:12:22.57 ID:lexedyqp0.net

>>1
東京23区内でも、バス減便。

駅しか信用出来ない

511 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 20:21:08.69 ID:/xZc8XdN0.net

再雇用した70歳くらいの公務員（時給900円）とボロボロのワゴン車渡して1日中周回させてやれば良い

512 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 20:32:38.03 ID:f8cXVMAS0.net

>>508
人手不足はバスだけじゃない、給料2倍以上とかしない限り無理

>路線バスはインフラだから国が金を出してでも必要だと思うんだが
そうなんだが先ず法律と財源だね
現在自治体から補助金でてるとこもあるが色々条件あるし何より運転手足りない

513 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 20:38:02.52 ID:+N0M6WP70.net

子供を作らなかったり華やかな職業以外を馬鹿にしまくったお前らが悪いから
不便な思いをいっぱいしてください

514 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 20:42:54.37 ID:wdj3HXE20.net

バスの運転手、給料低すぎない？
婚活アプリやってるとたまにいるけど、年収400万以下ばかりだ

515 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 20:43:10.04 ID:qsKDfIQw0.net

バスは高いから貧乏人には乗れないんだよね。

516 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 20:43:52.06 ID:Zaf4oRWh0.net

電車なんかドアが勝手に開閉するから黙って乗り降りするだろ。
バスドライバーにあれこれ過度に要求しすぎなんだよ。外国みたいに運転だけでいい。運賃は完全キャッシュレス化しろ。

517 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 21:37:21.84 ID:mqlOsAM90.net

>>506
> 自動運転も画像比較で可能ってことになればAIは要らなくなるよね。

思考しないで完全自動運転出来ると信じている時点でお前が無免許くんだと判るわ。

518 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 21:39:01.67 ID:ciuiOrJY0.net

B枠のある組織に入る人間は外国人くらいだからな

519 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 21:40:37.59 ID:fjqxCbB50.net

普通に値上げすればいいだけじゃね

520 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 23:16:58.78 ID:BQIpfdDz0.net

>>517
そういう寝言は大型二種取ってから言え。
普通一種しか持ってない奴に限って免許なしと嘲るもんだ。

521 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 23:21:36.99 ID:gyZlL7O60.net

>>514
そうだね。
今日たまたま勤続20年の人と話したけど、
都内大手で増務しないと、年収500万いかないってね。
しかもマイカー通勤せざるを得ないのに、自家用通勤は交通費不支給とか、
なんか聞いてるだけで気の毒な気がしてきたな。

522 ：名無しさん＠１周年：2019/03/26(火) 23:24:58.81 ID:KE6G35G60.net

>>517
自動運転可能云々が主体の話ではないんだが。技術的に他の方法で解決できるのではないか？出来たら一気に進のではないか？という例えだよ。

大型２種は20年ほど前に9mで場内試験だけの簡単な頃に取得済み。牽引２種も持ってるけど話のネタ以外には使わねぇなw

523 ：名無しさん＠１周年：2019/03/27(水) 00:02:21.79 ID:omW5Na5F0.net

命預かってサービスもして基地外クレーマーにも
対応して安月給じゃ　集まらないわな
軽自動車バスってのを普及させたらどうだ
客が７人まで乗れるとかさ　大型バスにこだわらず

524 ：名無しさん＠１周年：2019/03/27(水) 00:14:50.72 ID:5ic3xUxr0.net

>>505
健康を守る大病院や救急スタッフが１６時まで「昼飯」抜きで、夕飯なしの夜中のスニッカーズ、朝飯は水、
日勤→夜勤→準夜勤→日勤と準夜勤が結合→夜勤　アレ？で　病院コスト減で給料上がらず
激務で人が減ってさらに勤務時間が増える

ほぼ病人のスタッフが維持してる病院って何なのっていう

525 ：名無しさん＠１周年：2019/03/27(水) 03:55:09.24 ID:v5enQAFx0.net

>>519
益々客離れ起こすだろ、悪循環
>>523
とっくに走ってるわwwwライトバン改造のバスもあるｗｗ

526 ：名無しさん＠１周年：2019/03/27(水) 03:55:58.32 ID:C19tfFwG0.net

どこぞの同和枠みたいに年収1000万くらい払えば押しかけてくるぞｗ

527 ：名無しさん＠１周年：2019/03/27(水) 04:02:47.79 ID:oLc5MzH40.net

元々バスの運賃が安過ぎるんだろ
高くしてその分をドライバーの給料に充てれば解決する
それで採算の合わない路線は無くせば良い

528 ：名無しさん＠１周年：2019/03/27(水) 04:10:34.09 ID:FmYggaj70.net

お国のお役人様が決めた事だから、我々平民は聞くしかないだろうね。

529 ：名無しさん＠１周年：2019/03/27(水) 04:27:48.58 ID:a5aVFMjf0.net

日本ではバスやトラックの運転手は底辺扱いしてるから成り手がいない。
欧米みたいに交通インフラを維持すると言う発想はない
お金がないと言いながら何故か箱物が増える矛盾
この国は腐ってるよ

530 ：名無しさん＠１周年：2019/03/27(水) 06:57:27.27 ID:JiMZUdwK0.net

>>526
ねーよバカ