【バス運転手が足りない】働き方改革、低賃金に追い打ち…見直し相次ぐ路線バス　住民からは不安の声

1 ：ばーど ★：2019/03/21(木) 19:37:08.11 ID:QkPcGeQJ9.net

　運転手の人手不足などを背景に、路線を見直すバス会社が相次いでいる。佐賀県唐津市に本社がある昭和自動車は、佐賀市北部を中心に26路線の見直しを検討しており、沿線住民からは不安の声が漏れる。バス業界は運転手不足だけでなく、高齢化や働き方改革といった重い課題を抱えており、生活の足を脅かす事態は今後も各地で続きそうだ。

　佐賀市三瀬村の山あいを走る昭和自動車の三瀬線は、同社が見直しを進めている路線の一つ。「バスがなくなるともう遠くには行けなくなる。タクシーは高いので使えない」。同村の農業、中田春代さん（84）は不安をのぞかせる。自家用車はなく、隣の神埼市の姉の家までは三瀬線を使っている。同社や関係自治体は代替交通手段も含め検討を進めるが見通しは立っていない。

　同社によると、佐賀市のJR佐賀駅と三瀬村を結ぶ三瀬線は「日中2、3人しか乗らない」。赤字分は沿線自治体から補助を受けているが、その額は増え続けている。

　同社の路線見直しの背景には、運転手の高齢化と人手不足が横たわる。運転手の平均年齢は、2009年4月の50歳と比べ今年2月は52・7歳と高齢化。この間、運転手の人数は332人から303人に減った。同社の黒田正直乗合事業部長は、大型2種免許のハードルが高いことなどから「新規の運転手が増えない」と漏らす。

　さらに、現在の路線数を維持したまま長時間労働の是正などに取り組む「働き方改革」を進めると、運転手が現在の1・2〜1・5倍必要になり、黒田部長は「事業を継続するためには路線再編は避けて通れない」と苦しい胸の内を明かす。

　高知市を中心に路線バスを運行する「とさでん交通」（同市）も昨年4月、運転手不足を理由に、市内を走るバスの土日祝日ダイヤを計49便減便した。西日本鉄道（福岡市）も昨年3月、働き方改革で、天神と博多を結ぶ循環バスの運行ルートを短縮。熊本市内を走る「熊本都市バス」も今年4月から運行本数を約5％減らすなど影響は都市部にも出ている。

　日本バス協会が17年10〜11月に30両以上を保有するバス会社を調査した結果、310社のうち85・8％が運転手不足と回答した。運転手の平均年齢は51・3歳で50代以上がほぼ半数を占める。同協会は「このまま運転手が減り続けると、路線を縮小するしかない。対応が難しいところまで来ている」と危機感を募らせる。【池田美欧、原田哲郎、杣谷健太】

　運転手不足にあえぐバス業界。国土交通省によると、バス運転手の年間の平均労働時間は全職業の平均より約2割長い一方で、年間賃金は約1割低い。約65万人の組合員を擁する全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）は「もう労使間では労働環境を解決できない状況」と話す。

　◇働き方改革　低賃金に追い打ち

　なり手不足の背景には、大型2種免許のハードルの高さを指摘する声がある。

　道路交通法は、大型2種免許の受験資格を21歳以上で、普通免許保有3年以上などと規定している。業界側は、高校新卒の運転手志望者を増やしたいと年齢要件の引き下げなどを国に要望。警察庁は今年度、有識者会議で議論し、教習の充実などの安全対策が講じられれば「受験資格を特例的に見直すことを認める方向性が適当」との提言をまとめた。

　福岡大社会デザイン工学科の辰巳浩教授（交通計画）は「ヨーロッパでは、公共交通は都市インフラの一つと考え、公共交通にも税金を使うべきだとの認識だ。財源の問題はあるが、補助金という形で路線維持や運転手の待遇改善を図るなど国も知恵を絞るべきだ」との見方を示す。【杣谷健太】

3/21(木) 14:58
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00000031-mai-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190321-00000031-mai-000-view.jpg

972 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:33:42.49 ID:2n7gzSKo0.net

>>957
まあね。愛媛？の獣医の大学？
あれがくるってなった時に地元は喜んでたよ。
親戚が四国にいるんだけどね

973 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:33:53.42 ID:t1jj7V6M0.net

過度に自動化・無人化推進している奴らがこのスレにも多く見られるが、車の免許持っているのだろうか？

974 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:34:06.03 ID:He1o7+ZY0.net

>>962
うん。
東京の金でクソ田舎にインフラ整えてやるなら
環八に全高架と全地下をそれぞれ作ったほうがマシ。

975 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:34:11.28 ID:kxDZIyvN0.net

>>971
知恵遅れの施設も早く自動化されるといいな
お前ら機械の反応好きそうだからｗ

976 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:34:12.99 ID:5rvwl/Br0.net

まあ、過渡期だね　人からＡＩへの
１０年から２０年くらいは人手いるかもなので騒いでる
介護職も同様交通インフラも、最終期なんだからケチらずパーっと金ばらまいて人集めしろよ
www

977 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:34:40.93 ID:kxDZIyvN0.net

>>973
ないないｗ
もちろん無い

978 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:34:41.28 ID:OoEa41aB0.net

低賃金なのはバスの利用者が減ったからだろ
杖ついてカクカクヨボヨボ最悪車椅子の年寄りばっかりだ
少子化で通学の学生も年々減ってるんだから

979 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:34:52.39 ID:mpx8GS3f0.net

バス路線を存続させたければ沿線自治体が負担せよとなっていくだろうな
多く負担できる自治体に便数も傾斜して配分してそうでなければ切り捨て

980 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:35:11.08 ID:nBnKcCsy0.net

北海道にしてもアラスカと比べて人口密度そんなに低くないと思うんだが、外国ではどうなってんだろ？

981 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:35:13.65 ID:89M9p2OX0.net

>>959
地方は逆の現象があるらしいと最近聞いた

982 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:35:28.02 ID:2n7gzSKo0.net

>>966
スゲー中国人ばっかりのとこ？

983 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:35:28.49 ID:He1o7+ZY0.net

タクシーが高いとか言ってるやつもアホ
人を1時間拘束するといくらかかるか考えろ。
時給だけじゃないんだぞ。

984 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:35:36.71 ID:DCq3uf120.net

>>973
日本の生産性がどれだけ低いかしってる？
日本だけ世界で唯一実質マイナス成長なのわかってる？
日本はね
もう滅んでいる途中にあるんだよ
日本を思うなら
救いたいなら
テクノロジーによる自動化しかないんだよ

985 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:36:10.19 ID:4c4kZTtfO.net

>>973
たぶん普通免許すら取れない人がわめいてるんだと思う。

986 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:36:10.56 ID:5lznRiwU0.net

都内の路線バスほど過酷な仕事もない。あの交通量、渋滞を毎日走るとか。

987 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:36:17.54 ID:kxDZIyvN0.net

車椅子はそのうち乗れるようになるだろうな
改造なんて簡単だから
重量物昇降機械なんて携帯式のものだって技術的には可能だろう
電力だけでok

988 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:36:30.65 ID:RUALnaU/0.net

親族探せばニートの一人ぐらい居るだろう
そういうのを親族専用の運転手にして働かせよう
自動運転だとか誰も乗らないバスの存続よりよっぽど現実的だ

989 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:36:42.85 ID:JMBmktT/0.net

>>979
なっていくというか、田舎はもうそうなってる
あと、僻地の大学は大学側が金払ってるし

990 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:36:47.54 ID:89M9p2OX0.net

>>984
人間が減るという手があるじゃないか
そして実証されている

991 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:37:01.09 ID:DCq3uf120.net

まあ最後にもう一回あげとこうかｗ
2020年実用運行がはじまります

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32407120Z20C18A6LKA000/

992 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:37:25.36 ID:nBnKcCsy0.net

>>988
実際、親の年金で食ってるような氷河期が送り迎えしてるだろ。

993 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:37:38.84 ID:He1o7+ZY0.net

>>984
そっちに金を入れないで
土建に金突っ込んで　山奥に高速道路を国税で
アホが政権の座につくと国が滅びる。

994 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:37:45.36 ID:RUALnaU/0.net

>>973
奴らというが
とりあえず頭のおかしいのを一人NGに入れてみよう
ずいぶんすっきりするぞ

995 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:37:53.13 ID:COScIg8w0.net

>>980
アラスカには北海道くらいの密度で電車バス走ってんの？

996 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:38:21.62 ID:5rvwl/Br0.net

いいわすれた
まあ、過渡期だね　人からＡＩへの
１０年から２０年くらいは人手いるかもなので騒いでる
介護職も同様交通インフラも、最終期なんだからケチらずパーっと金ばらまいて人集めしろよ
(オワコンの未来のない仕事に若者が集まるかよ馬鹿)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
www

997 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:38:32.47 ID:He1o7+ZY0.net

>>995
アンカレッジですら　無いだろうな。

998 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:38:49.71 ID:RUALnaU/0.net

>>992
それでいいんだよ
迷惑をかけないのが重要

999 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:39:32.74 ID:o/7eeakn0.net

>>1
バスの運賃を上げて運転手の人件費に充てればいいじゃん。
そのバスが必要とされているなら、乗客は金を払うだろ。
客が乗らなくなったら、そのバス路線は必要とされていないってことなのだから廃止して、バスと運転手は別の路線を走らせればいい。

1000 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:39:37.68 ID:kxDZIyvN0.net

物理的な技術の革新の方が先
知能技術なんてもう進まない
別分野として開発するから日用製品はいかに現実に近づくかにスポットが当てられる
AIってそのための技術だから
特殊な挑戦ではなくて身近な生活を普通にするために使われる
杖でも車椅子でも腰の悪い人でも普通に暮らせるそのために使われる

自動運転は好奇心の技術

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