【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC62

1 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/03/03(日) 12:02:40.73 ID:GMExJ3wE0.net

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↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく

Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。

新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。

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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC61
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1540542022/
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950を踏んだ人が立てて下さい。

【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)
は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡

外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/

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972 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/24(月) 23:37:25.34 ID:Kzj71lVl0.net

過渡担当者が汽車機ははつかりの時と匂わせてたらしいけど
はつかり牽引組の汽車機って……ヲイ

973 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/24(月) 23:38:14.83 ID:hDWQtwCT0.net

>>972
48は含まないらしいな

974 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/24(月) 23:50:36.75 ID:USoxjTH40.net

素直に汽車製をゆうづるとか北海道型…って言おうとしたら
北海道型が42/44しかない、この2つのインパクトが強すぎたわ

975 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/24(月) 23:52:07.13 ID:Kzj71lVl0.net

過渡の考証だからなぁ
待望の汽車機とか言いつつ37じゃないのを作っちゃうんだろうな

976 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 00:25:30.97 ID:9NJh7pPL0.net

37作ってもそれはそれでほぼ特定にしかならないから困るような困らないような
38ベースの37,38,39,48のナンバー付きあたりが無難そうだけど

977 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 08:32:05.60 ID:IMCZdn8jp.net

うっかり集煙装置付きの42も出してくんないかなぁ

978 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 12:44:09.88 ID:I0p7UVEG0.net

うっかり？
http://www3.coara.or.jp/~nontropo/h_btr_Blacherel-C55.jpg

979 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 13:07:11.17 ID:m4v03sN9H.net

C56やC11 C12を眺めていると、ホント、ヘッドライト交換できたらなーと思ってしまう。
ヘッドライトによる印象変化って大きいからさ。

差し替え式で、LP405 LP403 LP42の換装できたら色々捗ってしまう。

980 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 13:58:55.01 ID:ziQGVOKD0.net

>>979
ほんそれ
ヘッドライトが差し替えられない仕様は残念としか言いようがない

981 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 14:32:16.34 ID:MjWod4Ez0.net

>>972
37、38、39と見事にな（前にも書いたけど45-49は電化まで平区から移動なし、はつかり牽引は尾久車の故障時のみ）
唯一の救い？は38の石炭庫改造がはつかりの運用離脱後のようなのでその時期なら39との個体差は減ることか

982 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 14:39:15.89 ID:+LkjaDnL0.net

>>980
作り分けバリ展でたくさん買わせる作戦

ならそれでも良いから標準型も出してほしいよね

983 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 14:55:26.95 ID:9NJh7pPL0.net

45-49のナンバー入れた上でまたS35年頃のなんか面白い編成の常磐急行でも出してくるのかね
重連回送でもあればほぼ確定で出すんだろうけど

984 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 15:08:04.55 ID:ziQGVOKD0.net

>>982
基本的に過渡は作りわけバリ展には(どっちかというと)消極的
だったらライトはじめパーツを分割してカスタマイズできるようにしてくれればと思うがそれも今一つ

985 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 16:23:01.04 ID:DDeF7bXM0.net

小海線のシールドビームに被せるのは簡単では？
やらんけど

986 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 17:06:19.09 ID:9eO3hzQX0.net

D51買ってきた

987 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 17:22:48.76 ID:LfpKSWgXM.net

いい買い物したな

988 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 17:27:56.09 ID:9NJh7pPL0.net

そっかもう発売か

989 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 17:28:13.87 ID:m4v03sN9H.net

発売予定からすると過渡の標準型かね。
再販で品番変えるの止めて欲しいな。

ケースと先輪・従輪が変るだけでデフの修正とかはないんだっけ？

990 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 17:29:15.67 ID:joymlLmaK.net

動力が変わったよ

991 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 17:42:53.10 ID:9eO3hzQX0.net

>>989
デフはそのままだった

992 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 17:52:05.19 ID:m4v03sN9H.net

そっか。相変わらずだな。過渡。

993 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 17:55:23.88 ID:m4v03sN9H.net

デフとATS車上子直ってるなら、買い増しも検討したんだがなあ。

994 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 17:57:49.27 ID:+6yLIjInr.net

仕事帰りに一機買って帰る
楽しみで仕方がない

995 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 18:07:10.22 ID:i/bR+aUl0.net

>>981
特急整備受けたのは37だけで残りは予備機なんだよな
汽車のは平配置でゆうづる牽引のイメージの方が強いのに温存して失敗パターンか

996 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 18:15:54.40 ID:m4v03sN9H.net

つか「はつかり」なら C61だろうと。

知名度では、C59安芸 C61はつかり C62ニセコ という組み合わせが鉄板だと思うんだよね。
勿論、異論はあるだろうけど。

997 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 19:05:12.75 ID:SHOaz4ktr.net

過渡のことだし東京口で活躍のC62のが優先度高いんだろうな
あとは単体の知名度がD51>(壁)>C62>(壁)>C11とかC58とかそのへん>=C61みたいになってるのをJR東が頑張ってくれるの待ちだろうか

998 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 19:11:27.61 ID:MjWod4Ez0.net

>>995
>>384で出したようにゆうづる牽引機が汽車会社の最多数派みたいなものだけにKATOのよくやる変なプロトタイプ選定が炸裂した感じ
それでも23号機出すのはある意味勝手だけどシリンダーブロックの件で無駄に手間増やさせてくれたが
（3両予約した手前19と23と24にしたが結局19はブロック切り込んで改造、23はストックの部品で替えた）

999 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 19:45:42.20 ID:UL07eAB50.net

やはり記録が多目なC62の方が、はつかり牽引機として、しっくりくる。

1000 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2019/06/25(火) 20:18:52.23 ID:DIgITJ1X0.net

シールナンバープレートの旧製品のD51がまだ現役なんだが、新しいの買おうかなぁ。

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