本数が全然足りない路線

1 ：名無し野電車区：2019/02/10(日) 18:54:18.84 ID:txVqs0vk.net

東北新幹線

93 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 14:04:47.35 ID:YBLXpmTt.net

>>92
通過人員が増えている区間で大減便
日本一通過人員の多い単線区間の複線化を拒否

するような糞会社ですからなぁ、JR東日本は

94 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 17:43:57.16 ID:9C9yV6bh.net

相模線ってイマイチのびしろが無いんだよね。
東京に通勤するには遠すぎる。

ただ横浜までなら十分通勤圏だからその流れを取り込めるならマンションがたくさん建ちはじめ、
ドル箱路線とは言わなくともそこそこ黒字、くらいにするのは夢じゃ無い。
それには相鉄と直通するのが一番良いんだけどJRがやるわけないか。

95 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 12:33:08.16 ID:kxR8UQGy.net

川越西線も一時間に二本とかあり得ないわな。
東上線の川越市以北のここ数年の改善っぷりと比べてホント酷い。

96 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 20:43:07.85 ID:PmuFaKhR.net

日中1時間2本停車する全世界の単独駅の中で、最も利用者数が多いの北八王子駅

97 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 21:05:14.56 ID:LT8ioV6j.net

山陽本線宝殿「ん？」
まあ北八王子が逆転しそうではある

98 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 14:06:02.47 ID:4g5uCDfK.net

全世界ほんとかね？？〜ｗ

99 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 18:22:04.69 ID:gv5NOErG.net

・・・

100 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 18:22:14.32 ID:gv5NOErG.net

100

101 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 14:47:07.94 ID:Jvik4AQz.net

保守

102 ：名無し野電車区：2019/08/11(日) 22:30:13.19 ID:MzYXzvjT.net

>>58
品川以西には踏み切りがあるので緑は入ってこれない。（って、前に聞いたんだが、我孫子線って踏み切り無いのか？？）
青は編成数が少ないため、品川以西まで持って行くと足らなくなる。車両価格が緑の1.2〜1.5倍するので直流区間の増強のために増備するのはなかなか困難かと。

103 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 10:09:08.94 ID:OZYoeWSc.net

>>102
我孫子線以前に北千住に踏み切りあるぞ

104 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 11:33:39.38 ID:VMcWJOR0.net

>>102
日暮里ー三河島間や北千住手前に踏切が存在している以上、その説は誤りだろうよ。

105 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 18:57:15.78 ID:ZdIef+ur.net

>>103
>>104
そんなに踏切あるんだ！
指摘してくれてありがとう。
上野東京ラインができた時に、トカ線の混雑が酷くなるにもかかわらず常磐が品川止まりになる理由を聞いたら、労働組合との申し合わせで、踏切があるところに、先頭の待避スペースを持たない緑は走らせない事になってるとか言われたもので、盲信してたわ。

106 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 21:05:34.24 ID:lJg7dQk2.net

>>105
そのような背景があるのなら、間違いではないかもしれないな。

ロザ無し編成の乗り入れ区間を極力短くしたいというのが主因だろうけど。

107 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 23:25:59.62 ID:ZdIef+ur.net

>>106
せめて横浜まででも延伸してくれりゃ、実質的な遠近分離になるので帰宅ラッシュ時の混雑は大幅に緩和されるし、以遠の客の着席機会も増えると思うんだけどね。
G車に乗りたきゃ一、二本待てばいいだけなのに、なんだか、普通車を敢えてギューギュー詰めにしてG車誘導してるようにしか思えん。

108 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 23:34:08.91 ID:ZdIef+ur.net

そもそも乗車率って、何％までが人道的な範囲と言えるんだろうか。
シーズンでのピークアウトではなく、毎朝毎晩の恒常的な話として。

109 ：名無し野電車区：2019/08/14(水) 18:50:53.29 ID:TS89wgKT.net

>>108
定員=100%が適正なんじゃない？
そうじゃなきゃ定員の定義がおかしい。

110 ：名無し野電車区：2019/08/14(水) 22:18:34.31 ID:iSCD6/aD.net

>>108
『鉄道営業法』
乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得

111 ：名無し野電車区：2019/08/15(木) 00:22:48.58 ID:s8v3xls8.net

>>109
定員って何で決めてるんだろか。

>>110
座席数＝定員なのかな。
ロングシート車も６ドア車も？
とてもそんな風には。。。

112 ：名無し野電車区：2019/08/17(土) 19:46:35.61 ID:JPPahIDl.net

西鉄貝塚線

113 ：名無し野電車区：2019/08/17(土) 21:08:53.22 ID:aVBu66Ct.net

>>111
クロスシートは座席数=定員
ロングシートは座席数に、立ちスペース1m2あたり6人だか8人を加えた人数だったと思う。
ちなみに、1m2あたり最大13人か14人くらい乗れるらしい。そこまで乗るともちろん身動き出来ないけど。

114 ：名無し野電車区：2019/08/18(日) 21:31:17.07 ID:NfLza/qe.net

>>113
特急とかは座席数＝定員だが、
別料金不要の近郊型列車の定員はオールクロスでも立席込みのはず。

115 ：名無し野電車区：2019/08/19(月) 02:11:59.59 ID:Nq94uVZQ.net

>>113
>>114
ありがとう。
ロングシートだと立ちんぼ込み、
クロスシートでもその可能性有りってことね。
これって、法律(鉄道営業法15条2項)の主旨に反してないの？

116 ：名無し野電車区：2019/08/28(水) 20:18:15.44 ID:Gdg12GvR.net

西鉄貝塚線
放置プレイで混雑率１５０％オーバーという宣伝効果

117 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 11:43:29.59 ID:VShM5SMg.net

相鉄直通開始で埼京は武蔵浦和から減便らしい。大宮行きはほとんどなくなる。

118 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 14:09:38.20 ID:UlAgwwtp.net

>>117
日中各停の半数を武蔵浦和折り返しにする代わりに、快速が武蔵浦和ー大宮間で各駅に停車。

119 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 14:35:05.95 ID:LJPYqVWE.net

前に京浜東北線スレでダイヤ改正時に赤羽以北減便確定とか言い出してフルボッコくらった奴を思い出した

120 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 20:40:12.34 ID:VShM5SMg.net

>>118
とうとう埼京線の快速も京葉線の快速レベルになるなあ。
(京葉線も日中各駅を海浜幕張折り返しにして快速は海浜幕張から各駅に停車)
しかも蘇我から先も快速は大網から茂原・上総一ノ宮になる外房線直通だけで、内房線は海浜幕張から君津までずっと各駅停車。

121 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 21:00:25.69 ID:Z8KhsFFe.net

>>120
浜野・長浦・袖ヶ浦・巌根を通過していた頃は良かったな

122 ： ：2019/09/08(日) 00:36:13.24 ID:KHqA1Wl1.net

東急直通前の
西谷〜羽沢横浜国大