リニア中央新幹線を予測するスレ89

1 ：名無し野電車区：2019/02/05(火) 21:44:22.87 ID:z0Nqf+yJ.net

このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。

建設反対派は立入禁止です。

○開業予定時期
　2027年（平成39年）　リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
　2037年（平成49年）　リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
　http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg

★必読＆遵守
・ソース重要！
　予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
　「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
　スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。

※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ88
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538911371/

972 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 07:14:28.56 ID:y+KmGEoG.net

>>965
「タモリニア　　景色見れず　　不安そう」
「タモリニア　　速度速くて　　目がうつろ」

まあ老人には消して、快適で安心して乗れる列車ではないわな・・・
電磁波の影響もあるし・・・
列車入口をフードで囲ってるのは笑ったな・・・
電磁波避けだって、テロップで出てたような・・・
JR東海、タモリをリニアの宣伝に使って大失敗。残念・・・

ところでNHKは公共放送なのに、民間企業であるJR東海の、
リニア宣伝してるのは、いかがなものでしょうか？
NHKに抗議しなくっちゃな・・・
葛西天皇はNHKの人事にも口を挟んでらっしゃるし、
「リニア、どんだけー」

973 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 07:57:39.18 ID:GH/N3YbD.net

NHKはだいぶ前から企業名伏せずに紹介とかやってる。なにをいまさら

974 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 08:38:55.16 ID:i6gGF4nB.net

>>971
そんなに品川の需要はヤバイのか。
だったら橋本にも停めて分散させないといけないな。
なんたって品川はたった2面しかないんだから。

975 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 08:50:01.33 ID:y+KmGEoG.net

>>974
いっそのこと、リニアは橋本発、甲府止めでOK?
東京人も「リニアあったらいいね」ぐらいのもんじゃろ・・・
のぞみで十分、十分・・・

976 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 09:48:24.08 ID:Zoql9QiI.net

>>974
それで本数が増やせるならいいが、原理的に増やせないんだから仕方ない
仮に橋本に停車しても、満席で誰も降りない誰も乗れないという無意味なものになるぞ

977 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 12:56:17.51 ID:6AAKbI4p.net

>>976
であれば橋本駅自体不要だね。

978 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 13:04:33.82 ID:sgQLInza.net

>>976
指定席だから乗れないことはない。

979 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 13:11:12.40 ID:TyBavRVT.net

全席指定席だと立ち乗りは出来ないのかな

980 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 13:21:22.23 ID:gOAVtG6a.net

>>974
416億人キロは1日260往復を常に満席で走らせた場合のスコアだからな。
つまり路線上の特定の地点の通過人員は26万人。JR東海東京駅の乗降数より多い。
それで品川に2面しか作らなかったり橋本を3割広く作ったりしてるんだから
まともな知恵があれば東海がなに考えてるかは容易にわかる。

981 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 14:00:31.43 ID:RDHoA96g.net

リニアって中国の空港輸送以外どの国も実用化してないよね

なんで？そんなに需要ないの？

982 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 14:24:28.75 ID:jukutNgf.net

>>981
外国は鉄道事業が日本程重要視されてないし
予算も付かないし基本は自由が利く自家用車。
逆に日本は片側5車線程度の高速すらない程道路はしょぼい。

983 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 15:15:35.37 ID:y+KmGEoG.net

>>981
上海トランスラピッド 　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
杭州への延伸計画は2006年2月に中央政府によって承認され2010年に完成予定だった。
上海環境科学保護学院が安全で空気と水の質に影響を与えず、
騒音は制御可能であるとの環境評価にもかかわらず[14]、
電磁波の影響に反対する沿線の住民により作業は2008年に延期された[15]。
2009年2月27日のオンライン版チャイナ・デイリー紙によると上海の行政当局は
電磁波による健康への悪影響を考慮して地下に建設する事を検討中で
最終的な決定は国家発展再構築委員会が担うとされる。
中国では１０年前に、電磁波の影響で杭州への延伸計画中止。

984 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 15:18:14.53 ID:y+KmGEoG.net

>>981
>>983 　　続き
ドイツで開発されたリニアモーターカーが中国で商業運用され始めて10年。
ドイツでは1980年代に初の試験路線で運転が始まったが、06年に衝突して犠牲者を出し、
11年には同路線での事業は終了した。
ドイツのリニア計画もすでに頓挫している。
リニアは電気もバカ食い。路線整備もコスト高。
電磁波による健康被害を含む、走行安全性にも不安が残る。
唯一「スピード」だけが取り柄。
日本以外でリニアを実用化目指している国はない。

985 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 15:45:47.24 ID:Zoql9QiI.net

>>980
言いたいことは分かるが、とりあえず名古屋開業時はどうやっても無理として
全線開業時に本数を増やすつもりなら考えられることがあるとするなら、橋本始発スジの追加だろうな
品川までは行かないやつで増やす。車両基地からの送り込みにも対応しているしこれで本数を増やせる
といっても2〜3本あるかないかだと思うし、しかも名古屋止まりで新大阪までは行かない（行けない）
たぶん新大阪も2面4線だろうから、品川と新大阪、橋本と名古屋でそれぞれ折り返し対応する二種類のスジができる
この場合、橋本始発から新大阪へ行くには名古屋での乗り換えが必須となるが、これはパターンダイヤ上仕方ない

こんなところだろうな。名古屋-新大阪は8本もあれば十分だし、全駅2面4線で捌ける唯一の方法がこれ

986 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 15:56:23.68 ID:2HT8xC5j.net

>>984
>>906

987 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 16:17:28.30 ID:pH+yg3Wn.net

>>984
バカ食い（毎時）

988 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 16:54:00.08 ID:ntb5vkHV.net

>>984
http://www.jeic-emf.jp/explanation/1014.html

リニアは1.33mT
ちなみにMRIは1Tとか2Tとか、3Tも実用化されつつある

989 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 16:55:34.05 ID:+lZM2bMU.net

>>985
津久井の車両基地と橋本駅間が回送線で直接つながっているなら橋本始発は良いアイデアだと思うが、
工事計画書見ると、津久井の車両基地からの回送線は一旦本線に合流している。
しかもトンネル内に分岐設置するから、後付で橋本駅への回送線を設置するのもまず無理。
車両基地−橋本の９キロ逆線走行は論外だし、橋本で転線するのも回送列車が線路容量を食うからピーク時間帯は厳しいと、
東海道新幹線東京駅−田町分岐間の経験でわかっているはず。

あと、終点１２分ターンはまず無理と思っていたけど、清掃に十分な人員が確保できて座席転換に自動転換組み込めば、
４分で降車、４分で枕カバー張り替えと座席転換、４分で乗車して発車は無理か…？

990 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:00:52.22 ID:rOH9PFxm.net

いくら妄想しても静岡問題解決なしには
リニアなんて開通しないわな

991 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:01:11.70 ID:y+KmGEoG.net

>>987
算数の問題を解いてみましょう。
リニアは500km/hで走ります。
新幹線は250km/hで走ります。
東京---大阪間を500kmとすると、
リニアは１時間かかります。
新幹線は２時間かかります。
リニアの消費電力は新幹線の3〜5倍かかると言われてます。
リニアは東京---大阪間500km走ると、新幹線の何倍の電気を使うでしょうか？

答え　　3/2〜5/2＝1.5〜2.5倍
えー、2倍も電気食うんだー。全然省エネじゃないねー。電気バカ食いじゃーん。

992 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:09:40.71 ID:ntb5vkHV.net

半分の時間しか走らないし清掃も半分でええやろ

993 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:12:25.55 ID:ntb5vkHV.net

品川→橋本で清掃座席転換する列車と橋本→品川でする列車交互にすればいけるくね

994 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:28:02.19 ID:GH/N3YbD.net

>>991
なんと好意的な、でも支離滅裂なアンチw

中央新幹線は一人当たり電力が3倍。
普通どれだけ電力食うかと言うなら、こっちが妥当。
リニアの「人距離あたりの」「消費電力量」は、距離が8割なので、新幹線の3.75倍

それを半分以下の時間(67/150)で使うので、平均「消費電力」は、3.75☓150/67=8.4倍。

走行時間が短く直線的ルートなので、目的あたりの電力量はやっぱり3倍だけど。

高速になるとバカ食いなんだよ。
これはどーしようもない。

995 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:31:10.22 ID:GH/N3YbD.net

>>994
あ、まちがえた。
平均「消費電力」は、3☓150/67=6.7倍
距離の違いを2回勘案しちゃった

996 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:42:20.14 ID:y+KmGEoG.net

>>988
（３）車内での測定結果（自車両からの磁界）
相対速度 0km/h
最大測定箇所 貫通路部連結面から2.4m,床上0.1m
最大周波数 0Hz
最大測定値 1.33mT
ICNIRP
ガイドライン値 400mT

問題は500km/h走行時における磁界の強さです。
実験線で測ってないのですか？
500km/h連続走行で、４０分間の被爆量が問題でしょう。
それと磁気シールドの件ですが、厳重に施せば車両重量が重くなり、
磁気浮揚出来なくなる可能性もあるのでは・・・
車両コストとの兼ね合いがあると思いますが・・・

997 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:47:05.02 ID:Zoql9QiI.net

>>989
そもそも品川の折り返しでロスする時間を利用して橋本にスジを出し入れするわけなので、線路容量は問題ないはず
橋本の分岐も品川でやっていることをほぼ同じようにやっているだけであって、品川にできて橋本にできないわけではない
本線経由も線路容量がちょうど埋まるだけ。あと橋本は各停以外は始発スジしか停車しないわけなのでこれも問題ない
品川の速達スジは一切停まらない。そもそも橋本がこんな程度で詰まるなら、名古屋駅の方が先に詰むことを意味する

名古屋の方は全列車停車なので、こっちはけっこうギリギリになると思う
名古屋開業時も新大阪方に1線だけ先に作っておいて引き上げ線として利用することになっているが
全線開業時こそ引き上げ線がなければかなり厳しいのではないかと思うね。ということで最大のボトルネックは名古屋駅となる

998 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:51:53.57 ID:+lZM2bMU.net

https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/magneticfield_result/_pdf/magnetic_point3.pdf

999 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 18:00:26.66 ID:6AAKbI4p.net

>>981>>982
地球温暖化防止=CO2排出量削減の為に高速鉄道建設に各国とも熱心。
アメリカオバマ政権が高速鉄道建設していたのもそれ。
日本は元々鉄道王国なのでそれを深度化すれば良いだけの話。

1000 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 18:02:28.92 ID:+lZM2bMU.net

>>997
てか、工事計画見たら、橋本駅名古屋側に分岐器設置計画無いわ。
これでは橋本で名古屋方折返しむり。

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