昔の方がキビキビ走っていた路線・種別

1 ：名無し野電車区：2019/02/01(金) 19:24:51.14 ID:sdWuKO6Y.net

00年代の京王線特急
新宿ー京王八王子 34分

392 ：名無し野電車区：2019/04/29(月) 11:42:59.25 ID:MEzp0/YN.net

田園都市線の夢を見るガマ急

393 ：名無し野電車区：2019/04/30(火) 02:26:19.67 ID:SZtxjwlc.net

つくばエクスプレス快速（北千住〜つくば）こそ本格的な快速なのに？

394 ：名無し野電車区：2019/04/30(火) 08:29:52.03 ID:MPH0M+eR.net

TX快速は浅草・南千住も通過しろ！

395 ：名無し野電車区：2019/04/30(火) 09:14:35.42 ID:D9uVijSG.net

TXは急行や特急を名乗らないところに国鉄っぽさが残ってる

396 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 03:16:43.19 ID:owpZsNHz.net

>>394
新御徒町も通過でいい


秋葉原⇔ー⇔ー⇔ー⇔北千住⇔ー⇔ー⇔ー⇔ー⇔南流山⇔ー⇔流山おおたかの森⇔ー⇔ー⇔守谷⇔ー⇔ー⇔ー⇔ー⇔つくば

397 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 03:37:42.07 ID:nh/n4K+2.net

>>377
かつての夜行列車同様、新幹線も上野発着で十分（無理に東京発着にする必要は無い）
上野を新東京に改名すれば東京主義の東北人も納得したのにダメだわ

プロ市民ではなく、何でも東京駅に集めたがる奴が悪い

398 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 08:19:43.73 ID:xoXTiqQH.net

品川が新東京っぽくなって来ているな。
上野は元町とか本町の方が似合う。

399 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 09:00:34.10 ID:kuV3b4e4.net

企業の本社や東京支社は千代田区・港区に集中してる。上野に本社がある会社は少ない。
上野を新東京にしようと本質的な利便性は変わらないので埼玉人は納得しないでしょ。

400 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 14:32:14.00 ID:vznpWNZQ.net

そういえば上野が本社の大企業なんて余り聞かないね。
東京メトロくらいか

401 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 23:59:48.14 ID:owpZsNHz.net

つくばエクスプレスも東京に延伸したがってるみたいだけど必要ないと思う
秋葉原は新宿方面へ乗り換えなしで行けるだけあって上野よりも利便性高いと思う
ちなみにモノレールも新橋まで延伸したかったらしい
仮にモノレールの新橋延伸が実現すれば京浜東北線快速は新橋停車・浜松町通過になってたんだろうな

402 ：名無し野電車区：2019/05/02(木) 02:13:51.52 ID:QhDxq2dL.net

>>401
新宿方面の乗り換えは新御徒町という乗り換えが秋葉原より圧倒的に楽な駅があるだろ

403 ：名無し野電車区：2019/05/02(木) 02:47:59.02 ID:jD6+m8GU.net

つくばエクスプレス開業から3年くらいまでのつくば方面の六町通過のスピードは凄かった
当時のつくば方面の六町は東京23区では最高速通過駅だった
運転士の要望で減速することになったらしいけど

404 ：名無し野電車区：2019/05/03(金) 08:33:01.66 ID:he/gD+dm.net

>>402
大江戸線は微妙なんだよね。
狭いし遅いしどの駅も深いし。
それに飯田橋周りだと新宿西口駅。
あそこは位置があまり良くない。

405 ：名無し野電車区：2019/05/03(金) 10:31:58.81 ID:8FHTFafb.net

>>400
あそこは裏は公園、南側は商店街、東側は仏壇屋街、北側はバイク屋街
ビル建てる土地がない

池袋もな

406 ：名無し野電車区：2019/05/03(金) 10:38:54.40 ID:8FHTFafb.net

>>324
必要性というかその辺は単に実家から通勤してるか
地元で暮らしたいor親の介護なんかで住まざるを得ないだけで
地縁もないのに住むわけないわ

小田原、姫路も同じく
休日は都心に買い物に出る人はいる

407 ：名無し野電車区：2019/05/03(金) 23:08:24.97 ID:ml0Z3Rg4.net

意味合い違うかもしれないけど、昔の関西本線
奈良〜名古屋を2時間で走ってた急行かすが

408 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 10:46:59.53 ID:SUw81Tls.net

>>407
分割民営化の弊害くさいよなあ
乗客からすると乗り換えなしで時間がほぼ同等の急行かすがのほうが便利だけど
新幹線乗って貰えば大半は東海の収入だけど関西線周りだと東海からすると収入激減
本数が少なくて不便だったけどテコ入れすればやっていけそうだったと思う

409 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 11:18:23.54 ID:ZGbqv10z.net

あれはどんなに増発してもダメでしょ。
そもそも名古屋・奈良間の流動がほとんどない
しかも亀山〜奈良間でまともに人が住んでるのが柘植、伊賀上野ぐらいしかないので
途中駅同士の利用もほとんど望めない。

410 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 12:32:47.88 ID:BR0v1XKg.net

名古屋ー大阪難波で近鉄が新幹線と競合しながら十分健闘してるとこみると、関西本線はすごくもったいない路線だよね。
距離は短いし、線形も悪くないし。
奈良の発展のためにももっと投資しとけば良かったのに。

411 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 14:52:17.31 ID:+fOy7GHl.net

>>410

木津〜亀山はかなり急曲線が多い。かといってを走らせるほどの需要もない。

412 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 14:52:37.91 ID:+fOy7GHl.net

>>410

木津〜亀山はかなり急曲線が多い。かといってを走らせるほどの需要もない。

413 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 15:15:05.90 ID:ZzY5BfaN.net

さらに伊賀と柘植の間にあった加太越えの大難関。貨物列車はD51が重連でやっと登っていた。
ましてや加太トンネルが1000m近くあって断面が小さいために煙に巻かれる危険性があって排煙機とか
かなり大がかりなものがついていた。
無煙化後はDD51になった分良かったが気動車の主力はキハ30系らで名古屋〜天王寺がキハ30系だけっていう
とんでもない普通列車まであった。
無論1エンジンだけなので加太で大苦戦。さらに大阪奈良県境でも苦戦をあえぐ。

414 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 15:20:12.59 ID:4TSTN1ak.net

JR四日市駅は町外れで私鉄各線との接続なし
鈴鹿・白子などの古くからの町や津は通らない

ということで近鉄と勝負になりそうなのは桑名ぐらい。
桑名〜ミナミだけのために莫大な投資をしても勝ち目はなさそう。

415 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 15:24:34.86 ID:XjqViSNt.net

キハ75はかなり強力だったはずだが

416 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 15:43:07.75 ID:ADO4DG/X.net

>>415
図体がデカイくトンネルに接触しない様にキハ１２０よりも速度制限が厳しかった奈良ー亀山間

417 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 17:30:58.82 ID:4TSTN1ak.net

急行かすが
亀山から柘植は交換待ちがないのに普通列車（途中2駅停車）と所要時間が同じだったんだね。
これはひどい

418 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 20:25:43.44 ID:SUw81Tls.net

>>416
んー？昔はキハ58とか走ってたよね？

419 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 20:51:31.81 ID:ADO4DG/X.net

>>418
JR発足直後でもキハ５８・２８にかすがの６５だけでなく、ローカルにキハ４７・５３・３０も走ってた

420 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 20:56:00.25 ID:ZzY5BfaN.net

>>419
当時片町線も途中から木津は非電化でキハ40系1〜2両だけ。101系らは途中で終わっていた。

421 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 21:04:29.90 ID:ADO4DG/X.net

>>420
非電化区間は片町線長尾ー木津間な
沿線民じゃないからキハ４０の単コロがあったかは知らんわ
非電化時代はキビキビ走ったと言う印象は無しだな
むしろ、気が向いたらチンタラ走る印象しかないw