2012.12.06【社長会見】東海道新幹線 駅ホームへの可動柵設置について
東海道新幹線では、平成２４年３月に東海道・山陽新幹線から３００系車両が引退して扉位置がほぼ統一されたこと、また、新型可動柵の技術開発に目途がたったことから、ホーム上の安全性をさらに向上させることを目的に、平成２３年末から１０年程度をかけて、お客様のご利用の多いのぞみ停車駅を対象に、可動柵を設置することを検討しています。
１．現在の可動柵設置工事の状況
（１）既設の箇所
・品川駅（２１・２４番線）、新横浜駅（２・３番線）、熱海駅（６・７番線）
（２）東京駅
・今年度末の供用開始をめざし、１４番線で新しい可動柵の設置工事を進めています。
（１４番線の完成後、１５〜１９番線への設置工事を進め、順次使用を開始）
（３）新大阪駅
・今年度末の供用開始をめざし、２７番線で新しい可動柵の設置工事を進めています。
２．今後の可動柵設置計画（可動柵のイメージは別紙１参照）
・お客様のご利用の多い、のぞみ停車駅に設置を検討しています。
・次のステップとして、京都駅・名古屋駅への設置を検討しています。
詳細なスケジュールや工事費等は、計画がまとまり次第、改めてお知らせいたします。
・なお、新大阪駅２０〜２６番線については、１６両編成の他に８両編成の車両が入線し、
扉位置が統一されていないため、この計画には含まれておりません。
※詳細は別紙をご覧下さい。
「東海道新幹線 駅ホームへの可動柵設置について」 ( 1373kb / PDFファイル)
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