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　ＪＲ東海は１日、２０２０年度に東海道新幹線で導入を予定する新型車両「Ｎ７００Ｓ」の先頭車両の骨格と客室の見本を、日本車両製造豊川製作所（愛知県豊川市）で報道機関向けに公開した。

　Ｎ７００Ｓは床下の機器の配置を整理し、両端を除く中間車両の種類を最新の「Ｎ７００Ａ」の６種から２種に減らしたのが最大の特徴。現行の１６両だけでなく、１２両や８両など柔軟な編成が可能になるとして他社や海外へ売り込む。

　先頭車両はＮ７００Ａに比べ角張った形になる。空気の流れを変え、車両の横揺れを抑える。省エネ化を進め、時速２８５キロで走った場合の消費電力量が７％減るほか、地震時に緊急停止する際の距離も３千メートルから２８００メートルに縮まる。

　普通車では座席の背もたれを倒した際、座面が最大で３センチ沈み込み、グリーン車と同様に座り心地が良くなるという。

　また、室内を均一に照らす間接照明を採用。現在の直接照明を覆う樹脂製カバーは一掃され、火災時のリスクを軽減する。停車駅が近づくと網棚の照度を上げ、荷物への注意を促して忘れ物の減少につなげる。

　ＪＲ東海の古屋政嗣担当部長は「軽量化のおかげで、客室の快適性を高める様々な部品を追加できた。現時点で最高の新幹線車両になった」と語った。（吉野慶祐）