ビスタ模型鉄道（エヌゲージ日記）

先日、鉄道ニュースサイトで取り上げられていた京成電鉄の新型特急の話題。

ちょっと気になったのが、その運行ルート。

……えっ？ ってなりませんか？

というのも、今回の新型特急、タイミング的にはどう考えてもAE100形の後継のように思えるわけです。

となると、普通は京成本線を走って、成田空港に向かう想定だと思ってしまいますよね。

ところが蓋を開けてみると、新線を経由して、都心側はまさかの「押上止まり」。

新線経由ってことは……スピード重視？

市川・船橋・千葉といった沿線の都市需要を拾うルートではなく、あえて新線を通す。
これはおそらく、スピード重視の運行を前提にしていると見てよさそうです。

でもそれにしては、都心側の終点が「押上」というのが引っかかる。
スカイライナーだって日暮里・上野に伸ばしてるのに、新型は押上で止まる。

この構図、ちょっと不自然じゃないですか？

押上止まりって、何かの伏線？

個人的には、これは浅草線への直通をにらんだ“布石”なんじゃないかと思ってます。
今は押上止まりでも、将来的には浅草線に乗り入れて、
品川や、さらに羽田空港まで乗り入れようという計画があるのかも？

実際、羽田空港アクセスは今後、JRも新線で乗り入れてくる予定。
そうなると、京急としても手をこまねいてはいられないはず。

つまりこの新型特急、いずれ羽田直通を担うエース車両になる可能性すらあるわけです。

最高速度がどうなるかも気になるところですね。
現行のAE形（スカイライナー）は160km/h。
新型もそのクラスを意識しているなら、130〜160km/hあたりの性能になるかもしれません。

模型的には「京成棚」再編したくなるかも？

ビスタ模型鉄道にも、実は京成の車両はそこそこあるんです。

• TOMIX AE形（スカイライナー）
• マイクロエース AE形（スカイライナー）
• マイクロエース AE100形（シティライナー）
• マイクロエース 旧AE形（登場時塗装／新塗装）
• グリーンマックス 3150系

……と、こうして挙げるとそれなりに揃っているようにも見えるんですが、
他社と比べると所有数は控えめ。しかも特急車両に偏っているのが現状です。

今回の新型特急の話をきっかけに、
特急以外の形式――例えば3400形や3700形あたりも入れていくと、
浅草線〜京成〜京急の“直通ネットワーク”再現が一気に面白くなりそう。

それに、どうせ新型特急の模型も将来出るでしょうから、
そのときに「並べて遊ぶ相棒」がいると楽しいはず。

ということで、そろそろ京成棚、ちゃんと再編しようかな……なんて考えています。

最後に

京成の新型特急。
最初は「押上止まりって地味だな〜」と思ったけど、
見れば見るほど、これは“その先”を見越した動きなんじゃないかという気がしてきます。

羽田空港アクセス、最高速度、都営浅草線との接続……
そして模型的には、そろそろ京成コレクションを本格始動してもいい頃合い。

ということで、まずは京成棚、空けとこうかな。
新型特急の模型が出るその日までに、並べられる相棒たちをじわじわ集めていこうと思います！

今週の鉄道イベント

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5月25日（日）	東新潟機関区 開設60周年記念 一般公開イベント 特急 相馬野馬追号 運転 京王れーるランド 競馬場線開業70周年記念グッズ 販売 秩父鉄道 SL全国植樹祭記念号 運転 京阪 ファミリーレールフェア 2025

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