撮り散らかし鉄の記憶

本日、能勢電　平野駅で旧阪急１７００系の並びを撮りました。
１枚目は、平野駅の多田駅寄りで並んだ右側は勇退１７５５ヘッドマークを掲出した１７５５（旧阪急２０６２）の普通　川西能勢口行き、左側は平野車庫に留置中の１７５７（旧阪急２０７０）です。
イベントなどを別にして、定期運用されている１７００系の並びも本日が最後かと思います。



２枚目は、順番が逆ですが平野駅を出発する１７０５（旧阪急２０１３）です。



３枚目は、予備車として留置中の１７５７をアップで撮っておきました。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
１７００系は、阪急２０００系として１９６０～６４年に登場した阪急初の回生制動と定速運転制御を装備した高性能車です。
オートカーと称され、京都線用の２３００系とともに１９６１年には第１回鉄道友の会のローレル賞を受賞しています。
１９９０～９２年に４両編成×９編成が能勢電に譲渡され、７編成が引退しましたが、１７５５Ｆ、１７５７Ｆの２編成が活躍しています。
１７５５Ｆは付随車１７８５（旧阪急２０２７→２１７７）を除くと、１９６２年に登場した２０１３Ｆの車両から構成されておりヘッドマークにも１９６２年と記されています。
以前にも書きましたが自分も１９６２年生まれなので同期の車両に当たり、親しみがわきます。

１７５５Ｆですが、４月末に引退することが公式発表され、４／１～１７の期間には勇退１７５５ヘッドマークが掲出され、車内装飾を施して期間限定で運行されていました。
本日が最終日なので休日出勤の振休を使って、最後の１７５５Ｆの定期運用を撮りました。
１７５７Ｆも運用されているかなと期待しましたが、予備車として平野車庫に留置でした。
しかし、並びを撮ることができる位置に停車していたので、まずは妙見口側の並びを撮っておきました。