(引退後に正式発表)

 

JR西日本などから多くの発表・報道がありますので紹介しておきます．

 

  201系の引退が正式報告

普通列車用の車両の引退が事後報告でなされるのは近年では一般的ですが，3/14で運用を離脱した201系についても，本日，そのように初めて公式で発表されました．5/16〜5/22にクハ201・200-91，モハ201・200-193が京都鉄道博物館で展示されます．うち，5/17・18の見学には別売りのチケットが必要です．

今回はクハ201-91で，過去に201系が纏った塗装をすべて纏う取り組みがなされます．車体の一部分とはいえ，JR西日本の201系が黄色を纏うのはこれが最初で最後です．

 

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250417_00_press_kyototeppaku_201kei.pdf

 

 

はなあかり 

2025年夏季は大阪〜敦賀で運行されます．敦賀行きは湖西線経由，大阪行きは米原経由であり，停車駅は「サンダーバード」「ひだ」よりこまめに設定されます．7/5〜8/3・8/23〜9/28(8/30除く)土休日に1往復であり，少しチケットが取りやすくなると良いです．

 

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250417_00_hanaakari_kannkounatsu_1.pdf

 

 

  フレンドシップデー臨時列車

各線で早朝から多くの臨時列車が設定されます．一方で，岩国15:37発・17:08発の快速列車に「うれしート」の設定はありません．ある意味では最も望まれた設定ではありましたが，当日の岩国市内は道路交通が機能しないほどの混雑です．乗り遅れの可能性もあり得ました．

 

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250417_00_press_IwakunikitiFriendshipday_Rinjiressha.pdf

 

 

  東武伊勢崎線の豊洲直通

2030年台に開通予定の「住吉〜豊洲」区間において，東武伊勢崎線の列車が直通することが合意されました．これにより，開業後は豊洲駅で東上線の車両と，伊勢崎線の車両が並ぶのはもちろん，東京側で東上線と伊勢崎線の線路がつながることになりました．ただし，秩父鉄道経由と異なり，車両の向きが逆になります．

 

https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202504171312081Q_nuLFJEbkEP4oomDSi2A.pdf

 

本日の鉄道ニュースでは最も大きい話題ではあります．