時間つぶしをして岡谷駅に戻って来ました。

EF64　39に動きは無く停留されたままでした。

脇を通過していくEH200.

対向ホームにも単機のEH200　ブルーサンダーが徐行で進入。

停止したので、２車両で１単位のEH級機関車の連結面を。連結器はボルト締め固着でした。

豊橋へ直通する119系　２連の普通。これで豊橋まで乗り通しました。

12：15頃出発。

セミボックススシート。

車端部には半ボックスシート。ここに掛けて長駆各停で豊橋まで乗り通しました。

飯田線は駅間距離が短く、停車駅が多かったです。列車の本数は少ないうえに2両編成でギュウギュウ詰め。噂されるJR東海クォリティーでした。

信州名物のソバ畑。

秘境駅が多い飯田線。

車窓は糸魚川から天竜川へと変わり、日本海側から分水嶺を越えて川の流れは太平洋側へ。

秘境駅で名高い小和田駅。今上天皇ご成婚時には、プリンセスにあやかり来駅ブームになったそうですが…

茶畑が増え、静岡地方に近づくことが実感されました。

「佐久間レールパーク」リニア鉄道館が設立する前は、辺境の地のここがJR東海の鉄道博物館でした。

中部天竜駅。シン・エヴァンゲリオンの舞台　第3村でも知られるようになった駅。

ここから写真記録が途切れたので爆睡したと思われます。

夕暮れ頃、18：20　終着の豊橋駅に到着。

もの好きでないとやらないキツイ乗り鉄でした。2両ぎゅう詰め4時間近くの乗り換えなし乗車をまたやってやろうとは、もう到底…