現在運用は退いていますが、センター内で新たな仕事を受け持つ1753号機です。

その新たな仕事とは…。

キハ40を3回運転体験すればこのDE10を運転できるとのことで料金は50,000円。この見学会の前週3月15日(土)に初の操縦体験が行われたそうです。

コックやホース、エンドビーム等、あまり目の向かない部分こそ後で撮っておけばよかった…。

となりがちなので　笑。

銘板の標記は日車で昭和52年製造、鉄道車両3284両目と言う意味だそうです。

こうやって見ると地面とのクリアランスがかなり狭いのがわかります。雪が降ってもラッセル要らずな九州ですが、動物の飛び出しも多いので排障器としては重要かもしれません。

2つのお椀型の丸い部分がヘッドライト裏になります。その間にジャンパホースが中央に掛けられています。こんなところに収納されていたんですね。

横向きに座って操作する運転台はATS機器の増設で近代化が図られています

ELに比べると小ぶりですが、ピカピカの目盛り部

上のL字が単弁ハンドル、下のストレートが自弁ハンドル　運転台ってなぜかボケ感のある写真を撮りたくなります　笑。

一度体験してみたかった横向きに座るDE10の運転席。しかもお気に入りの黒いJR九州機になんて至福の時間です。思ったより首に負担は無さそうです。

逆方向を向くとこんな感じの景色、正面窓まで遠いので側窓から顔を出したりしてみました。

こうやって乗ってたんだ。と納得する自分…。

黒いメーターパネルは左から電圧計、電流計、回転計。中段右側には丸い予潤滑スイッチとスターター(始動)スイッチが設置されています。丸ボタン下の白いメモにはエンジン始動の流れが記載されていました。

しばらくするとエンジン部分を解放して内部を観察できるようにしていただきました。DE10のエンジンをこうやって見るのは初めて。

自動車で言うターボチャージャー、吸気冷却用のインタークーラー部分です。61,000ccも排気量があると補器類もスケールが違いました。

動輪は思ったより小径、近くに寄ると蒸気機関車のような油の匂いが漂ってきます。

左から予潤滑、始動、停止のボタンが並び、2つの圧力計が設置されています。

各所に点検蓋があるとは言え決して整備性は良いとは思えない、四角い箱に収まったエンジンは要塞のようでした。