こんにちは。
オケタ模型です。
本日の入線はkatoの、
「165系急行「アルプス」8両セット」その➊(品番 10-1389 )です。
※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。
急行「アルプス」は中央本線の新宿～松本間等で運行されていた列車です。昭和40年の松本電化後より165系電車での運用が開始されたようです。昼行だけでなく夜行も運行されてビュッフェも連結、飯田線直通の「こまがね」・身延線直通の「みのぶ」の併結も行われる等、華やかなりし列車でした。
165系は昭和38年から登場した勾配線区向けの急行形電車で、従来の153系をベースに出力増強等を行った形式です。抑速ブレーキや耐寒耐雪構造を備えており、総計701両が製造されました。
まずはパッケージ。
編成走行を眺めて。いい感じです。
前方から。カッコいいですね～‼️この大きな目玉ライトも好きです。凛々しいです。
旧製品とは違って、カプラーはボディマウントになりました。スカート部が首振りしなくなったのが一番嬉しいです。
お顔のアップ。種別幕も点灯するようになりました。デフォルトは無地だったのかな。「急行」にしとけばよかったですね。
「クモハ165 66」。動力付き制御車です。モハ164とユニットを組みます。
クーラー等も別パーツになりました。
「モハ164 813」。パンタ付き中間動力車で、クモハ165とユニットを組みます。
クモハ・モハの連結面を。
「サロ165 42」。大きな窓が並ぶグリーン車です。窓上のバイザーも再現されています。
「サロ165 39」。同じくグリーン車です。
「サハシ165 54」。普通車・ビュッフェの合造車です。模型はサハシ153改造の50番台車。
屋根上機器もリアルに再現されてます。
サハシとクモハの連結面。この形式、動力ユニットのうち1両が制御車なので、こういう光景が見られます。いい感じですね～。
この165系、東での運用が大半だったので、ほぼ乗ったことがありません。唯一の乗車経験が大垣夜行です。まだ乗れただけよかったんでしょうか。🤔
今ならうるさいと言われるかもしれませんが、あのモーター音が心地よかったですね～。できればサハシ連結の長編成急行列車に乗ってみたかったです。
模型の世界ではまだまだ長編成は再現可能なので、また余力のある時にでもサウンドカードとともに堪能してみたいと思ってます。
～その❷へ続く～
ではでは、
オケタ模型でした。
