西武鉄道から新宿線のレッドアロー10000系引退後、後継はライナー型で着席サービスを”刷新”するという発表がありました。実車写真を交えてどうなるのかな～？、2000系ダイ改後の話もちょっと出て来ます。記事最後に追記があります。
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西武新宿線で運行されている特急電車”レッドアロー”10000系、車両交代のアナウンスが出ています。1993年～それまで休日ダイヤ１往復だけだったのが毎日運行になった新宿線の”特急電車”、32年経ってどうやら見納めが近づいているようです😞。
3/15のダイヤ改正前日に発表された運賃値上げ申請の資料に、”新宿線 有料着席サービスの刷新”の記述が含まれていて、”ライナー型車両”に置換える旨記載されていました。停車駅、運行形態も変更する とあります。この書き方だと、”特急”じゃなくなっちゃうんでしょうね😞。
40000系増備車48両は”通勤車両の更新”とあるので、ここで書かれているのは2000系の代替であってライナー車両じゃないと想像します。26年度に別枠で40000系のLong/Cross車を造る可能性はあるかもですが、別形式が出た方が楽しそう😁。
写真の本川越駅特急ホームが有効長７両だと思うので、何かしら7両の”ライナー”車両を造るのか？特急ホームを延長するのか、はたまた特急ホームを使わなくなるのか？？？、運行形態も変えるとなれば平日昼間の運行など無くなるのでは？という気もしています。写真はClassic塗装の10105F引退間近、2021年撮影です。
前から書いていますが、私がレッドアローに好んで乗るのは101系,5000系から変わらない抵抗制御の爆音走行が楽しめるからで(10112Fを除く)、10000系が引退したら利用機会は減るんだろうと思います。特にこの車窓動画↑、上石神井の平面クロスに高速で突っ込むジョイント音と爆音走行のアンサンブルがイイな～😁。(動画は2025/2 乗車時に撮影 追記3;ダダダダダと派手なジョイント音が聴けるのは下り列車です)
上記ライナーは2026”年度”運行開始と書いてあるので最長であと２年、10000系の撮影、乗車を折に触れて楽しみたいと思います。
一方ダイヤ改正後の新宿線2000系、平日運用はまだ２日目ですが、写真；4+4+2のような3併結の10両運転がめっきり見られなくなった気がします😲。菱パン車が入る機会も多くて好んで撮影して来ましたが、終わっちゃったかな～。今朝は6+2+2が運用に入ったようですけどね😁。写真は1月に撮影した2533F+2523F+2465Fです。
今日の鉄オタ選手権は西武鉄道みたい．．10000系がレア線区を走ったとか、工事中の高架東村山駅に上がったとか、楽しみです。
追記；番組では上記上石神井の平面クロスを逆向きに徐行で渡って車庫線に入っていました。その後拝島～国分寺線にも入ったのでレア走行だったと思います。また、私は”軍曹”😁村井美樹さんのAmebloを拝見して番組放映を知ったので今日(3/18)が初と思っていたんですが、前週に同番組の最初の放映があったようです。
追記２；4月に池袋～秩父線にレッドアローが入線するイベントがあると発表されました(3/19)。モーター音を楽しめる”音鉄”の企画でもあるらしいです。遂に10000系の走行”音”がネタになったか😅。上記TV番組では走行音をカットしていたようですが、M車では↑の１分動画のように いい音を楽しめると思いますよ～😁。
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（Blog村）
