おはようございます。
飲み会の帰りに何やってんだお前は(笑)。ということで、東西線のかっこいい電車でも撮っていきましょう。05系、前期も後期も好き。とりあえず顔がいいし、乗っていてこれといって困ることも無い。高校通学でお世話になっていた時はまだB修繕前だったので、多分この姿を撮るのはこの時が初だった。これもこれでかっこいいね。もうこれも執筆日時点で撮影から８か月、公開予定日はおよそ１年後か。色々あって春休みの記事は消したが、まあ結果としてはこうして焼き直すことでストックを増やせているのでモーマンタイ。
続いては東葉高速2000系。05系のうち最後に製造された13次車・05-140F以降の４編成と共通設計となっている。でももう20年以上使っているのか…と思いつつ、まああと15年は使ってくれると思っている。東葉2000系の座席はあまりにも硬いので、腰痛持ちの私が東葉勝田台から早稲田まで乗るときに原木中山かどこかでギブアップした思い出もあるが、でも高校通学に際して主に帰りにお世話になった思い出の電車。また、以前東葉高速さんの公式Twitterで「当社自慢の車両です」と書かれているのを見た時はなんか温かい気持ちになった。
続いては05系。これは11次車だったっけか。高校生だった10年前とは違って車番は移るわLEDはフルカラーになるわで、そういう意味でもあの頃にもう少し撮っていたら…と思う。どうせ第一志望も第二志望も落ちたんだしさ(笑)。逆に第一志望に受かっていた場合は東急を極めていただろうし、第二志望の場合は東西線を極めていたことだろう。まあ、大学コンプレックスは消えないけど、でも山梨も楽しかった。きっと御屋形様（世間一般でいう武田信玄公）のご縁だろう。
思えば、この一時期だけ見られた旧ROMのフルカラーLEDに純正の車番の位置だったこういうのも、もっともっと撮っておくべきだったんだ。高校生の俺、部活や勉強で疲れていてもいいから、こうして毎日の帰りの電車も撮っておくべきだったと思う。どうせ鉄なのは周りにバレていた訳だし。
東葉高速直通なら多分東葉勝田台まで行くよね。ね。でも八千代緑が丘（がおか）行かもしれんか。逆に緑が丘（がおか）行なんてもう何年も撮ってないし、現行ROMになってから撮っていないかもしれない。八千代緑が丘を「がおか」って呼んでいるあたり、まあ出身校がバレそうだ。バレたところで現在は何ら関係ないから、別にいいけども。
07系ってなんかスカートが変更されているんだっけ。２月８日に公開したと思われる記事では07-102Fを撮っていたけど、確かにスカートの形が違う。こっちの方が見慣れているから好きなんだけどなあ。
続いても05系前期車。結局アルミリサイクルカーの05-124Fや千代田支線等に残った編成を含めてこの顔は全てB修をしている（多分）。マジでこれもこれで超かっこいいのだけど、しかしやはり更新前の写真ももう少し撮っておくべきだったと後悔している。高校生の時、マジでもう少し東葉とメトロの車両も撮っておけや(笑)。せっかく東葉勝田台から八千代緑が丘まで定期持ってたのに。
ああ…。まあ一応、多少はね。何が多少なんだよ。しっかりしてください。そうそう、2108Fって写真あったかなあ？と思ってデータを探してみたんですけど、なんか高校生の時に一応撮っていました。高校生に戻りたいけど、しかし車を運転できない時点で却下。でも高校生の時にもう少しやれたことはあったと思っていて、それは高校生活もそうだし趣味もそうだし勉強もそう。オッサンが何抜かしてんだ老害、なんて思われてしまうかもしれないけれど、もしこの記事を中高生が読んでくれているのであれば、どうか10年後の皆さんが後悔しないよう、全てに全力投球フルノッチブラジルアクセルでやってほしい。何事も当たって砕けておく度胸が私にもあれば、そう思ってしまう←めんどいオッサン
そうそう、なんかミラーレスを持ち始めたぐらいの時になんか東西線内でのダイヤ乱れで49S（東葉高速・東西線において、末尾Sのものはメトロ車の運用）かつこの時間帯（19時台）には存在し得ない西船橋行に東葉2000系というのを撮っていた。だいぶラリっている。今では2000系の３色LEDも各駅停車に充当された際の行先単体も見られないので、まあ撮っておいてよかった。
話を現代に戻そう。15104Fといえば、東西線車両のROMが更新された平成27年２月頃に真っ先に（多分）更新された編成だ。私もたまたま高校通学で当てられたので記事にしたのが昨日のことのよう…と書くことができたらいいんだけど、生憎もう昔の記憶だ。
それがこちら。すげえな、このリンク先の記事から８年経ってまだ擦られるんだから。年取ったなあ。
東西線撮影はこれにて終了。流石に終電がやばいので西船橋乗換えで黄色い総武線に乗換えて、千葉から徒歩で居候先の実家に帰宅。
翌日。というかまあ日付的には一緒なんだけどね。外房線茂原に255系を撮りに行っていました。明るい時間帯は寝ていたんだね。さすが無職ニートキモータヒッキー。これはもう将来が心配でしかない。社会に出た時に困るんだよぬぁああああ！
社会に出た時に困るんだよぬぁああああ！あーはいはい(笑)。私なら恩義のある人間にそんなこと言えねえわ(笑)。「敢えて言いにくいことを言ったのが友情だるお！」そう思うのであればもう一生そう思っていてほしい。マジで縁切れてよかった(笑)。※妄想の人物です。
で、こちらは基本的に上り最終となるわかしお20号。あーあ、E257系500代10両もっと撮りたかったなあ。撮り鉄としての感情を差し引いても、そもそも255系９両やE257系500代10両でよろしくやっていた列車をE257系500代５両ないしE259系６両で置換えようと思ったJR東が何を考えているのかマジで理解できない。マジで(笑)。いやね、特急車両が足りていないのはわかるよ。わかるけど、あんたらあんまりだから(笑)。千葉方面の特急が確かにドル箱ではないんだろうけど、でも通勤ライナーとしての需要はあるから結局内房線さざなみだって残っているのに。プンプン。
プンプンしていても何も始まらないので記事を進めよう。これはこれは、結局６月まで居残りで働かされた255系さんではありませんか(笑)。おかげさまで私はアディショナルタイムを楽しめたし、何よりもE257系500代５両では夜の下りラッシュのわかしお号の客を捌けないというデータを採ることができました。
一応書いておくけれど、例えば以下の記事をご覧いただきたい。
最初の方に書いてある通り、結局全席指定になっても（通勤快速の廃止とラッシュ時の快速運転取止めも重なってか）なかなかの乗車率だったんだから。それこそ、E257系500代５両の定員306名を上回る乗車があってもこれだからね。この記事が出る頃には春の改正まであと少しとなっているだろうけれど、まあ増車できないアテがない訳ではないというのも既出の記事で書いているので、ちゃんとしてくれよな。信頼なんてしていないけど。
何が房総の魅力だよ(笑)。なあ(笑)。なので、現支社長をトップとするJR千葉支社が重視している「房総の魅力の発信」を担っているであろう両形式の並びです。209系は柱が被っているので、魅力もクソもねえなこれ。255系、もう一度でいいから乗りたいんだけど、下手をしたらこの記事が出る頃には全廃なんだろうか。もったいないなあ、そう書くのは簡単だけどね。塩害での劣化で限界なのであれば、これ以上使うのも危ないだろうし。Be-05の次の廃車がBe-01だった時点で、まあ匂わせではないけど、そういうことなのかも。
バルブが間に合わなかったので手持ちです。多分。この記事が出る執筆日からみた来年の３月には209系の置換えの報も公式発表されているのだろうか。まあ現時点では噂程度+一部報道のみの話だからアレだけど。
こちらは定期回送と言っていいのか、繁忙期だけ客扱いをするから定期回送と言ってはいけないのか。もうそういう解釈するのめんどくさーい。でもまあね、繁忙期だけ客扱いするのであれば特急でもよかった気はするけれど。現状成田エクスプレスを除いた房総特急の大半では車掌１名乗務が解禁されていないみたいだけど、逆に１名乗務が解禁された場合は22号再定期化もあるかもね(笑)。
しかしまあ、351歩譲って５両６両程度の特急で車掌１名乗務ならまだしも、でも12両の成田エクスプレスで車掌１名って(笑)。東京を出たタイミングで１号車から12号車まで改札に行ったとして、千葉までに１号車に戻れるんですかね。実際、空港からの上りN’EXに千葉から乗った時に、空港からの無札が私の席に座っていたなんてこともあったよ。それは車掌さんが悪いのではないというのは皆さんにもお分かりいただけると思っているけど。だってさ、空いている時間帯の昼のかいじ（９両）でも八王子まで改札要員の車掌さんが乗務されているんだよ。行路の都合かもしれないけど。
続いてはまたまた255系です。結局２月に労組情報で６月まで続投と知った時はズッコケたけど、逆に255系が完全に定期運行を終えてからのわかしお13号・15号なんて怖くて乗れたもんじゃない。マジで。満席御礼ならまだしも、未指定券で立席が続出、そうなっている気がする。結局そんなオチだと思った、って言われてしまいそう(笑)。
しかしまあ255系、もう一度でいいから乗りたいんだけどな。最後に定期運用最終で乗ったのが６月28日のさざなみ３号のBe-03編成だった。きっとまた会える、そう思っていたせいで特にこれといった郷愁もなく、あまりにもあっさりとしたお別れなんて流石にそれは寂しい。
で、そこから何故か稲毛に謎移動をして黄色い総武線も撮影していた。あれ、そういえば三鷹のE231系500代ってなんか前照灯をLEDにするとかしないとか…この頃に聞いたような気がしなくもないけど…あれ、おかしいなあ。この時から８か月、そのような話は聞いておりません。あれか、流石に公開日までにはってことか(笑)
こちらはしっかりバルブです。E231系500代は何といっても顔がいいので、まあ私自身が黄色い総武線をメインに撮りに行くこともないのはアレだけど、でもこれからも機を見て撮っていきたい。
して、そこから何故か今度は蘇我に逆戻り。何してたんだ当時の俺は。暇か。まあマジな無職ニートキモータヒッキー（当時は学生だけど休学中）なので暇だったんだろう。大学院は結局辞めて今に至るが、あんな組織に金払うぐらいなら今の方がいいとすら思っている。
この回送は以前も振返っているが、恐らくは京葉線経由のわかしお乃至さざなみのうち土休日に運転されない列車が絡んでいるのだろう。執筆日時点では確認できていないが、多分だけど誉田で折返してくる。いやだったらせめて茂原まででも客扱いしたらどうですか。マジでさ。混雑の平準化ってそれ、混雑の緩和と一緒に考えるなって(笑)。というかたまにしか乗らない層からしたら、東京からなら660円払って快適に帰りたいと思う訳ですよ。まあもうその愚痴を今更書いてもってところではあるんだけどね。
これにて２日間の撮影は終了。普通に家に帰った記憶が…ない。でもこの次の写真は翌日以降のものしかないので、まあそういうことなんだろう。
撮影 令和６年３月22日・23日
記事作成 令和６年11月23日
