昨日、三岐鉄道三岐線 保々駅で旧西武赤電塗装となった旧西武７０１系の８０１系を撮りました。
１枚目は、保々駅に向かう旧西武赤電塗装のクモハ８０３（旧西武モハ７７１、先頭部はクハ１７７１）の普通 近鉄富田行きです。
三岐鉄道では日中は前照灯を点灯せずに運用されますが、曇天で暗かったために日中でしたが前照灯が点灯されていました。
２枚目は後追いですが、保々駅に差し掛かるクハ１８０４（旧西武クハ１７７２）です。
３枚目は順番が逆ですが、保々～北勢中央公園口駅間の保々２号踏切に向かうクモハ８０３です。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
８０１系は旧西武７０１系で６０１系に続くカルダン車として１９６３～６７年に４両編成×４８編成の１９２両が登場しています。
６０１系は前照灯が１灯式のオーソドックスな湘南型でしたが、７０１系では車体埋込型の大型行先表示器が採用され、左右腰部に２灯設置された前照灯の周囲にステンレス製の化粧板（飾り板）が取り付けられ、デザインが一新されていました。
池袋線、新宿線で活躍しましたが、西武時代の後半は新宿線系統に集約されました。
後継車の登場により、１９８８～９７年に引退し、一部の車両は、上信電鉄、流鉄、伊豆箱根鉄道、三岐鉄道に譲渡され再活躍しています。
三岐鉄道では西武から１９８９、９２、９５、９７年に７０１系が譲渡され、８０１系として登場しています。
西武では４両または６両編成だったため、片側の先頭車は中間電動車に制御車の運転台が接合されて３両編成として運用しています。
８０３Ｆは１９９２年に三岐鉄道に譲渡され、２０１９年から西武赤電塗装に変更されて運用されています。
【お詫び】
申し訳ございませんが、タイトルの行先が誤っておりましたので、お詫び申し上げますとともに訂正いたしました。
１枚目は、保々駅に向かう旧西武赤電塗装のクモハ８０３（旧西武モハ７７１、先頭部はクハ１７７１）の普通 近鉄富田行きです。
三岐鉄道では日中は前照灯を点灯せずに運用されますが、曇天で暗かったために日中でしたが前照灯が点灯されていました。
２枚目は後追いですが、保々駅に差し掛かるクハ１８０４（旧西武クハ１７７２）です。
３枚目は順番が逆ですが、保々～北勢中央公園口駅間の保々２号踏切に向かうクモハ８０３です。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
８０１系は旧西武７０１系で６０１系に続くカルダン車として１９６３～６７年に４両編成×４８編成の１９２両が登場しています。
６０１系は前照灯が１灯式のオーソドックスな湘南型でしたが、７０１系では車体埋込型の大型行先表示器が採用され、左右腰部に２灯設置された前照灯の周囲にステンレス製の化粧板（飾り板）が取り付けられ、デザインが一新されていました。
池袋線、新宿線で活躍しましたが、西武時代の後半は新宿線系統に集約されました。
後継車の登場により、１９８８～９７年に引退し、一部の車両は、上信電鉄、流鉄、伊豆箱根鉄道、三岐鉄道に譲渡され再活躍しています。
三岐鉄道では西武から１９８９、９２、９５、９７年に７０１系が譲渡され、８０１系として登場しています。
西武では４両または６両編成だったため、片側の先頭車は中間電動車に制御車の運転台が接合されて３両編成として運用しています。
８０３Ｆは１９９２年に三岐鉄道に譲渡され、２０１９年から西武赤電塗装に変更されて運用されています。
【お詫び】
申し訳ございませんが、タイトルの行先が誤っておりましたので、お詫び申し上げますとともに訂正いたしました。
