このXサイトでの報告によりますと、名鉄は本日から9121、9122両Fの併結運用試運転を名古屋本線の豊明〜伊奈にて始めたとか。
しかも、あの前頭部の貫通幌をも繋げての試運転だったようだ。
やはり前頭部の幌は昔のキハ30形（レールバス）やキハ8200系（特急“北アルプス”）等に準じた両幌式で、どうも手動型のようにも思えるね。うん。それに前後の渡り板は近鉄やJR東海みたいに折り曲げず、むしろ広げたままのようだ。
また、車体側面のモニターカメラは今なお取り外されたままに。
翌日以降は4両組成の9521Fの幌連結試運転でも行うつもりかしら？
因みに、これまでの新車は各組成とも性能試運転は僅か3日間ずつだったかと思いますが。うん。
…………さて、早ければ向こう1週間以内にも公表されるであろう名鉄の新年度事業計画。
そろそろ、こうした新型車両（いわゆる名鉄9020シリーズ）のさらなる増備計画が気掛かりな時期に。勿論、名駅名鉄ビル群再開発事業の詳細も然りだが。うん。
一方のJR東海も、もうすぐ新年度事業計画を発表する筈だ。
私自身は名鉄一宮〜豊橋の急行、新鵜沼〜中部国際空港の準急については、今季新車同士併結による6両編成。残り4両組成の1本は3500系や在来9500系の共通運用になり、弥富〜吉良吉田の急行、名鉄名古屋〜河和の一般特急等にも使われるものと推定します。
もしそれが当たっていたら、9521、9121、9122Fもその数日前にはいよいよ就役かも。
代走の機会が与えられれば、蒲郡線や広見線末端部、三河線にも一度、営業運用させたらどうか？ これからの名鉄電車の宣伝アピールにはなろう。
また9101、9107Fは今なお、三河線に頻繁に出入りしている模様。
来季は一体どうなるのかも気になりますね 三河線の停止位置変更に伴って車両変更の可能性否定できないし（9100系や3500系入ってるから） 6000系4両と鉄仮面の保護棒なし全廃あり得ます（特に6502Fが廃車になった場合）