猛暑の中混雑必至の
お盆連休ひとり旅6日間。
〜2日目のテーマ〜
九州行きたいんだけど四国に寄り道
その理由キハ40を堪能したら
急ぎ足で軌道修正というお話
その④僕が船旅を選んだ理由。
サブタイトル船苦手克服の旅
みたいになってますがそれだけでなく
船移動をしたくなった理由がありまして...
続けます。
おくちパッカーン。
オレンジフェリー乗ります!
担当はおれんじ九州くん
九四航路ってやつ。
四国八幡浜港~九州臼杵港
姉妹船おれんじ四国と交互に一日7往復。
なんか豪華なエントランス。
ここでこの旅2隻目、新鮮な発見!
みな自動車航送(クルマで乗る)のため
徒歩乗船のほうが早く乗船できるw
てなわけで撮影スポットは見向きもせず
奥に見える...
これよこれ。ばいてーん!
南海フェリーは閉まってた。
(いや、みんないち早く
雑魚寝席を陣取るんだけどな)
発車前(出航前)から
ヤる!(食べる)
電車でも船でもやること一緒
(もう雑魚寝席満席w)
電車で隣席だったお嬢オススメの
ちゃんぽん食べれたよ~
うまし!
食べ終わったらもう離岸していた。
さよなら~四国!
なんかもったいない気もするけど。
一般席にリュックを置きます。
船尾向きにスカイラウンジ。
各部屋は夜行便もあるせいか
なんか閉塞的な印象。
座敷席も大座敷というわけではなく
小分けに6つくらいあって
しっぽりお休みできる造り。
個室もあったよね。
出航そうそう競合他社の
宇和島運輸フェリーとスライド。
一時間差で追っかけてくる船です。
臼杵行きが7往復
別府行きが6往復。
オレンジと合わせたら20往復かぁ
なかなかの輸送量ですね。
苦手だった船を克服したいワケ。
世代的に寝台列車が次々と無くなる
過渡期を過ごしてきたわけですが
みな寝台列車ファンが
船旅に流れていく。
なんか気持ちわかるな~
でも船苦手だしな~
でもこれを克服すれば
旅はもっと楽しくなる!
ホント手詰まりなんですJRサン
なんとかして!
そんなわけで
人生に船旅は必須事項。
くじらさんに見える島。
ずっと右手には日本一細長い半島
四国最西端の
佐田岬半島が見えています。
鹿児島の本州最南端
佐多半島佐多岬とは間違いやすい
のは今回初めて勉強した。
半島の先っちょ
さっきのバス終点の三崎からも
九州へ渡るフェリーが出ているのは
今回知った次回への伏線。
うそうそ。
九四航路らしい
四国と九州のポスター。
クルスって何?
職場に居る日向市出身の子に聞いたら
海が十字架なんだってさ。
クルス≒クロス??
願いが叶うって何?
左側が口の字に見えるんだってさ。
このポスター写真ヘタクソって言ってた。
あくせく電車乗り継いで
船でしっぽりくつろぐ。
これクセになりそう。てかこれ
寝台列車感覚なんですけど。
スピードだけが移動じゃない!
いつまでもウロウロして
自分の席に座らないスタイルw
九州が見えてきました。
瀬戸内ラヴを自称するには
瀬戸内の始まりと終わりに
どっぷり浸かりたかった。
姉妹船おれんじ四国とスライド。
臼杵港にゅうこ~
もうここは大分県。
自身最長乗船時間大幅に更新!
2時間25分
全然楽しいもっと乗っていたい。
船苦手克服完了!
もうこれ外海も平気じゃね?
とかいって調子に乗ると
荒波にブチのめされるんだろうな(笑)
完全に天候と海上コンディションに
恵まれています。
せつがーん。
デッキは両社自前なんだw
九州はじめのいっぽ!
九州行く前に寄り道して
四国のキハ40乗りたいと思ったときに
どうやって九州に軌道修正するか?
まず思いついたのは四国新幹線。
四国新幹線は岡山~瀬戸大橋から
(最初から瀬戸大橋は
新幹線が走るスペースが用意されている)
松山を結ぶお手軽版が検討されていますが
今回なぞったルートは
豪華版四国新幹線のルート。
南海から徳島を経て
高松~松山~佐田岬(トンネル)~大分
そして東九州新幹線へと発展する。
すると既存の交通機関つまり宇高航路
あるいは青函連絡船のように
フェリーが淘汰されてしまうでしょう。
そこで壮大な葬式厨を実行したわけです。
(その前に自分の葬式が来るけどなw)
実際に移動してみてわかったこと。
少子化の歯止めと
地方分権、活性化をしないと
四国新幹線なんてムリムリ。
つづく。
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~1日目 8月10日~
自宅→東京→新大阪→新今宮→(南海特急サザン)→和歌山市→(南海和歌山港線)→和歌山港駅→和歌山港→(南海フェリー)→徳島港→(路線バス)→徳島駅→(高徳線)→引田駅→(高徳線)→讃岐白鳥駅→1泊目(HOTEL AZ)
~2日目 8月11日~
ふるさと海岸・白鳥神社~讃岐白鳥駅~(高徳線)~高松駅~(特急いしづち)~宇多津駅~(特急しおかぜ)~松山駅~(特急宇和海)~八幡浜駅~(路線バス)~八幡浜港~(オレンジフェリー)~臼杵港