東海道新幹線　東京駅　線路終端。

列車自動停止装置を始め幾重にも設定された防護システムで逸走はありえないとされているのか簡素な造りの終端です。

そのハイスペック新幹線、編成同士をつなぐ連結器が、走行中に1年に２度も勝手に外れるというお粗末な事故を起こすこともあり…

東京出張の際はたいていサンライズで往復していましたが、2009年7月のこの翌日は早朝から動く指令が出ていたので、新幹線で合理的に帰らざるを得ないという、自分にとっては不本意な帰路でした。

700系やN700は有機的ななまめかしい３Dライン。

昔の新幹線先頭車では木型叩き出しの職人技でしたが、今はアルミタイル貼り合わせ整型のようです。

Assembling a Bullet Train | WordlessTechAssembling of N 700 series Bullet Train, that travels at speeds up to 186 mph.wordlesstech.com

 

2007年デビューの新鋭N700はお見送り…

こちらはいまだかつて縁の無いままの秋田山形新幹線。

乗るならやはり伝説の16両編成500系のぞみでした。

異彩を放つ凄みのある面構えでした。

1997年にデビューし、2027年に営業運転から引退予定の500系。

2027年に引退”ロングノーズ”「500系新幹線」最後の全般検査終え記念の式典　日本初の最高時速300キロを実現（RKB毎日放送） - Yahoo!ニュース2027年をめどに引退するJR西日本の新幹線車両「500系」が、最後の全般検査を終え、7日、記念の式典が開かれました。 7日午前、福岡県那珂川市の博多総合車両所では、「500系」新幹線の最後の全般news.yahoo.co.jp

 

内側に開く乗務員室ドアのRの形状が航空機並みです。

ボディーとコクピットの流線型ラインは面一ではなく微妙なヌルッとした段差がありました。

女性乗務員も当たり前になってきていました。

後方から先頭までホームを歩いてきました。

先行開発500系W1編成には運転室横にモニター用●窓がついていました。

500系 リバイバルのぞみ（ツアー）（2025年3月9日） - 鉄道コムJR西日本は、「リバイバル500系 のぞみ」を運転。運転日は、2025年3月9日（日）。運転区間は、新神戸（13:04発）～博多（15:21着）の片道。側面LEDの表示は「のぞみ博多」。車内販売を実施のほか、2号車では500系「のぞみ」関連写真展を実施。元グリーン車の6号車はグリーン車扱いとし、パーサーによるグリーン車サービスや専用記念乗車証を提供。乗車には…www.tetsudo.com

 

各駅停車の「こだま」で後続の「のぞみ・ひかり」に追い抜かれまくられて5時間近くかけて新大阪から博多まで行くのはさすがにようやりません。

東京から新神戸まで2時間半少し。騙されたような所要時間でせっかくの旅が勿体ない…逆に行き返りのゆとりが無くなっちまうのが。