撮り散らかし鉄の記憶

本日、三岐鉄道　保々車両区で昨年３月に旧ＪＲ東海の５０００系と旧西武の１０１系の並びを撮りました。
１枚目は、保々車両区の建屋内で並んで留置されていた右側はクモハ５１００形Ｓ５１編成のクモハ５１００形（旧ＪＲ東海クモハ２１１形）、左側は旧三岐カラー復刻塗装のクモハ１０１（旧西武クモハ４０２）です。
公式発表で富田方の形式はクモハ５１００形で、前面左側のガラス下部に表示された編成番号Ｓ５１編成までは読み取ることができましたが車番は見えませんでした。



２枚目は、１０１Ｆが出庫した後、クモハ５１００形の半身が見渡せるようになってから撮りました。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
２１１系は１９８５年の国鉄時代に登場した直流近郊形電車で、国鉄の分割、民営化後はＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本でも増備されました。
１９８８年～以降にＪＲ東海で登場した５０００番台は４両編成 、３両編成で共に電動車が２両連結されていて、ＪＲ東日本の編成に比べて電動車比率の高い編成でした。
また、座席はオールロングシートで当初はトイレが設置されていませんでしたが、１９８９年からはクハ２１０形にトイレを設置した５３００番台も登場しています。
さらに、屋根の一部が切下げられて狭小建築限界トンネル対策パンタグラフを装備した５６００番台、２両編成で１Ｍ方式の６０００番台などもバリエーションも増えていきました。
長らくＪＲ東海の主力として活躍しましたが、３１５系の登場により２０２２年から引退が始まり、本年２月に最後まで現役だった６０００番台の営業運転が終了してＪＲ東海からは全車引退しています。

静岡車両区所属の２１１系５６００番代のうち、昨年３／２０未明にＳＳ２、ＳＳ３編成が自走で富田駅に回送され、３／２２未明にＳＳ７、ＳＳ８、ＳＳ１１編成の合計５編成は自走で回送されました。
その後、ＳＳ２編成のみは３／２２未明に車両基地がある保々駅に回送されて構内に留置され、本年１月に保々車両区を見に行った時にはＳＳ２編成の改装工事が進んでいました。
写真の車両がＳＳ２編成の改装編成だとすればＪＲ東海　クモハ２１１－５６０８だった車両と思われます。

公式発表では５０００系は本年５月中に営業運転の開始予定とのことで、既存車両は順次引退になるとのことです。
旧三岐カラー復刻塗装との並びは過渡期の光景になりますが、あと何回見ることができるでしょうか。