泉北高速鉄道の栂・美木多駅です。

泉ヶ丘駅は既に南海の駅になっていますが、

まだ泉北高速鉄道のままです。

しかし後2週間の命・・・

 

駅は道路の真ん中にあるので

東西両側から陸橋を渡って駅に入ります。

 

駅の東側。

駅前ターミナルは絶賛工事中です。

今年度中に完成するのか？

開業から50年程の間に駅前はガラリと変わりました。

ダイエーがあった場所はトナエリに。

 

かつては泉北高速鉄道の終点の駅でした。

開業時は泉ヶ丘までの3駅で。

そして1駅延伸して栂・美木多まで。

更に1駅延伸して光明池まで、

もう1駅延伸して和泉中央までの現在の形になりました。

その先の延長計画もあったのですが・・・

 

ご覧のとおり規模は大きくない駅です。

ニュータウン内の駅で一番小規模と思います。

当駅は1973年開業です。

 

改札前にある

WELCOME　TOGA MIKITA

この絵は残しておいてほしいなー。

泉北高速の電車も描かれています。

 

駅の西側です。

こちら側のほうが人は少な目です。

日曜日の朝9時頃です。

区役所や公民館、警察などがこちら側にあるので

平日はそれなりの利用があります。

 

こちらにもバスターミナルがありますが、

絶賛工事中となっています。

 

栂・美木多という駅名は栂地区と美木多地区、

両方の地区の名前から来ています。

この駅名標も間もなく見納めとなります。

 

5000系の光明池行き電車を陸橋から。

まだ「SEMBOKU」の車両です。

駅舎はかなり草臥れてるなと感じます。

 

大半の車両が「NANKAI」に書き換えらました。

残念ながら・・・

 

泉北ライナーがやってきました。

南海の11000系です。

ちなみに11000系はオンリーワンです。

 

31000系とよく似た外観ですが、

20m級車体で高野山には登れません。

実質今は泉北ライナー専用車です。

もうな南海車も泉北車も区別ない。

 

栂・美木多を出た電車は一旦坂を下り、

また坂を登り泉ヶ丘に向かいます。

実は結構起伏がある泉北線です。

ニュータウンらしい風景です。

 

泉ヶ丘から9300系がやってきました。

「ありがとう泉北高速鉄道」の

ヘッドマーク付きです。

 

場所を変えてもう1本の9300系です。

側面のロゴは既に「NANKAI」に。

「SEMBOKU」は短い期間でした。

 

坂を駆け上がる7000系。

旧塗装の8両編成です。

 

ホームと同じ高さに下りてみます。

南海6000系と栂・美木多駅。

この場所は桜が咲いてからですな。

 

ちなみにホームはこんな感じです。

（別日に撮影）

 

もう来週には南海の栂・美木多駅に看板が変わってるかも知れませんね。