本日で201系の営業運転が終了しました。

昨日で終わりかなと思ってましたが、

本日午前の61運用には入っていたらしいです。

残念ながら最後のお見送りは出来ませんでしたがそれは仕方のないことで。

今まで大和路線では201系たくさん撮りましたので今回の総集編でお別れとしたいと思います。

（一部環状線等の写真もあります）

 

2024年8月　今宮駅

201系同士のすれ違い。

NC615編成（右）はいわゆる軽装車でした。

 

2022年3月　新今宮駅

当ブログ初めての投稿が201系でした。（初ブログは2022年5月）

末期は車庫の出入りだけ奈良～王寺間を走る運用でした。

 

2024年11月　河内堅上駅

山間部で撮るなら河内堅上駅付近でした。

末期の201系は結構な本数で運転されていましたが実は3本で何往復もしてたということで。

 

2024年5月　三郷～河内堅上

第４大和川橋梁を渡る201系

新緑の季節で201系が風景に溶け込んでいました。

 

2023年3月　柏原駅

柏原駅では近鉄との出会いも。

まだ暫くは活躍するのかなーと思いながら撮影していた頃です。

 

2024年6月　JR難波駅

静かな地下ホームのJR難波駅にて。

人気が少なく停車中の201系をゆっくり撮影することができました。

 

2010年11月　放出駅

おおさか東線が放出までだった頃。

おおさか東線も奈良の201系の守備範囲でした。

 

2024年11月　平野駅

百済貨物ターミナルに到着した5087レの入れ替え作業と。

201系とEF65PF、どちらも今回のダイヤ改正で姿を消すことになりました。

 

2025年1月　高田駅

最後のお正月を迎えた201系を高田駅で。

例年通り桜井線の初詣臨時列車の運用に入っていました。

 

2025年1月　天王寺駅

朝夕のラッシュ時には4扉車の威力を発揮しました。

JR西日本で新たな4扉車が登場することはあるのでしょうか？

 

2008年2月　天王寺駅

東海道線から大阪環状線に転属しスカイブルーのまま運用に入っていた頃。

7両⇒8両の組み替えで4両編成2本繋ぎの8両編成も登場しました。

 

2007年9月　奈良駅

高架化される前の奈良駅仮設ホームにて。

末期は昼間に奈良駅で201系が見れることは稀でした。

 

2023年4月　王寺～三郷

大和川の川べりで、鯉のぼりと一緒に201系を撮ってみました。

103系の固いバネに慣れていると201系の空気バネが気持ち悪く感じました。今はそうでもありませんが。

 

2024年7月　王寺駅

朝の61運用を終えて王寺の電留線に入る201系。

国鉄初の省エネ電車として登場し脚光を浴びました。

 

2024年11月　高井田駅

製造コストの高い201系は103系ほどは普及しませんでしたが、それでも1000両以上が製造されました。

通勤電車に空気バネ台車など国鉄としては豪華な装備でした。

 

2015年7月　天王寺～寺田町

大阪環状線時代の201系は2019年までの活躍。

この後323系に追われて奈良に移ることになります。

 

2024年9月　王寺駅

倉庫に描かれた201系と本物の201系。

職員さんにも（たぶん）愛されていた201系。

 

2024年7月　河内堅上駅

臨時特急まほろばとすれ違う201系。

この出会いも思い出の一コマになりました。

 

2016年5月　天王寺駅

大阪環状線では、ハリーポッターのラッピング車も有りました。

201系には珍しいラッピング車でしたが後に色々登場しています。

 

2008年2月

2005年から大阪環状線で活躍を始めました。

当初は2色の201系の並びも見られました。

 

2025年1月　王寺駅

王寺駅の電留線で休む201系。

いよいよ3月の引退まで大詰めを迎えた頃です。

 

2024年10月　久宝寺～加美　

久宝寺駅手前の20KP付近です。

ここでもよく撮影しましたがこれからは221系のみになってしまいます。

 

2025年2月　東部市場前駅

ラストランまであと少し、合格祈願のヘッドマークが付きました。

これがさよならのヘッドマーク代わりに？

 

2025年2月8日　平野～加美

結局この写真が最後の1枚となりました。

最後にあまりいい写真が撮れなかったのが残念ですが・・・

 

201系の運転終了と共にうぐいす色の国電の歴史もここ大和路線で終わりとなりました。