新千歳空港から南千歳までの片道乗車券、通常なら２２０円のところ、なんと７３９０円で購入して、函館本線（山線）を中心に鉄道の旅を堪能するのだ！
ということで、３月１１日火曜日、快晴で絶好の鉄道旅行日和！昼過ぎのフライトで新千歳空港に到着、空港内でしっかり腹ごしらえしていざ新千歳空港駅へ。
みどりの窓口はすいていて並ばずに購入できた！
「新千歳空港を出発して、札幌・小樽・俱知安・長万部・東室蘭を経由して南千歳までの乗車券をお願いします」
と言うと、「ぐるっと１周されるんですね」と、一発で通じた！さすが駅員さん！（そりゃそうだよね）
１３時２０分発の快速エアポート小樽行に乗車、出発する頃には普通車両は満席、「押し鉄」として駅スタンプも可能な限り押印したい！途中の銭函駅で金運アップを願って駅標を撮影！
小樽と南小樽は駅スタンプ押印済みなので、小樽築港１４時３４分に到着。
「エアポート」に使用される７３３系は無料Wi-Fi完備なのがいいですよね～これからの行程をスマホでしっかり予習完了！
しっかりスタンプを押印し、次の小樽築港１４時５７分発の特別快速エアポートに乗車。
小樽駅に定刻の１５時０４分、５番線到着、出口は左側。隣の４番線の俱知安行にスムーズに乗り換えるため、前寄りの車両に予め乗っておく。
小樽駅４番線で待ち構えるはＨ１００系２両編成！
すっかり幅をきかせる道内を代表する普通車になりましたよね～
特別快速エアポートから乗り換えた乗客で満席で、５人くらい立っている状況。
外国人観光客２人組とか４人組とかと、鉄道ファンと、沿線に用事があるおばあちゃんが乗り合わせる。
小樽発倶知安行は定刻の１５時０９分に発車！
２分も走れば山間部に突入し、塩谷駅は駅標よりもはるかに高い位置までこんもり雪が積もってる。
塩谷と蘭島ではほぼ乗降客はいなくて、余市で２割くらいの人が降りて、立っていた人も余市からは着席できるようになる、ただし運転席の後ろにかぶりつきで座らない鉄道ファンもいるけどね～旅の楽しみ方は人それぞれ！
余市のすぐ手前～仁木～然別までは開けた平地を走り、車窓にも人家が結構見えたりしていたが、然別で数人が降り、然別を過ぎて１分もしないうちにまた山間部に突入、人家も見えない道路も見えない、銀山・小沢ではほぼ乗降ゼロ、俱知安駅周辺では北海道新幹線の高架になるであろう構造物が見えたりしてきて、１６時３２分、定刻どおり俱知安１番線に到着、出口は右側。
俱知安駅は１番線は行き止まりで小樽方面への折り返し列車しか停車せず、長万部方面へは２番線へ乗換。
俱知安駅では待ち合わせの時間が２１分あるので、いったん改札に出て駅スタンプを押印！
駅構内に「山線全通１２０周年」のポスターが貼ってあったが、もう廃止が決まっていると思うと虚しいなあ・・・果たして１３０周年を迎えることはできるのか？！
ほどなくして長万部行Ｈ１００系が１両編成で入線！
小樽から俱知安まで乗車した人のうち、半分は俱知安で降りて半分が長万部行に並ぶ。
こりゃあ１両編成じゃ全員座れないだろうと思ってたら、案の定１０人以上が立っている状態に。
３両編成とは言わないまでも２両は欲しいよね～
乗客の構成は、小樽から乗ってきた鉄道ファン、外国人観光客、そして高校生が十数人。
この路線を通学に使うのは大変ですよね～この１６時５３分発の１本前は１２時３５分で、４時間以上も空くんですから・・・
高校の授業って１５時半とかに終わると思うんですが、１６時５３分まで列車を待ってたということだよね。
俱知安を定刻どおり１６時５３分に出発、ほどなくして左手に「羊蹄山」が見えてくる！
「山線」の旅の随一の絶景だ！
ここを日が暮れるまでに通過したかったからこそ、小樽１５時０９分発を狙っていたのだ！
またすぐに山の中に入り、比羅夫では乗降客ゼロ、そしてニセコに到着すると外国人観光客全員と高校生数人、合わせて１５人くらい下車して、乗車は地元のおばあちゃん１人、１両編成で十分全員座れる客の数になった。
４時間振りの列車だというのに、１両編成の座席すら埋まらないんだから、そりゃあ廃止の話も出るわなぁ・・・
ニセコは駅舎があるホームに停車し、停車時間は２分なので、駅スタンプを押せなくもないところだったが、何せこの列車の後は１時間３７分後だから、戻れないリスクを考えて、駅スタンプ押印は自重して車内に留まる・・・
昆布の手前からまた開けた平地になり、昆布で高校生数人が下車、蘭越で残る高校生が全員下車して、あとは地元のおばあちゃんと鉄道ファンのみになった。
蘭越も４分停車で、駅舎には歩道橋を行く必要があって、ここも戻れないリスクを考えて、駅スタンプ押印は自重して車内に留まる・・・
蘭越を過ぎるとまた山間部に入り、目名～熱郛～黒松内～二股では、それぞれ１・２名しか乗降客がいない。
蘭越～長万部は１日4.5往復しかない、山線のなかでも随一の閑散区間ですからねぇ・・・
長万部に定刻どおり１８時２８分に到着！
函館本線の函館行キハ１５０系１両編成が向かい側のホームで待っている。
そりゃそうだ、小樽～長万部間だって函館本線だから、函館方面との接続があってしかるべきだ！
長万部駅のみどりの窓口は１８時１５分まで、みどりの窓口を閉める時と同時に駅スタンプも片づけてしまう、あと１３分到着が早ければ間に合ったのだが、こればっかりは仕方ない。しかも、３月１５日からはみどりの窓口の営業時間がさらに短くなり、８時５０分～１６時４０分になる（昼休み１２時１５分～１３時００分）、さらに駅スタンプの難易度アップだ・・・
この旅は普通列車だけを利用しても本日中に完結されることはできるんだけど、それもやっぱり面白くない、一度くらいは特急に乗りたい、ということで、５４分の待ち合わせ、長万部１９時２２分発の北斗１９号に乗車。
先頭車両の写真が撮影したかったので、先頭の６号車の一番前の席を取る！
１２時過ぎに昼飯を食べて以来、飲まず食わずだったので、ここでチョコレートとお茶で一休み～
定刻どおり２０時１３分に東室蘭に到着。次の普通列車まで１４分の待ち合わせなので、改札外に出て駅スタンプを押印！
さらに、改札のすぐ近くにあるセブンイレブンは２１時迄営業なので、買い物ができるね！
スタンプを押印したりしている間に、いつの間にか737系２両編成が入線してた！
定刻２０時２７分に出発、苫小牧に２１時２４分着で１１分間停車するので、その１１分間もいろいろ堪能しなくちゃ！
苫小牧と言えば、札幌方面のほかにも岩見沢方面と鵡川方面の列車があるわけで、この２１時２４分着だと両方ともみられるのだ！
室蘭本線岩見沢行はキハ１５０系１両編成、日高方面は鵡川行はキハ４０系１両編成。
２１時半と言えば、まだまだ東京では帰宅途中のサラリーマンやら飲み会帰りの大学生やらで列車がごった返す時間帯だが、１両編成でもガラガラというのが寂しい・・・
改札外の駅スタンプも無事押印し、１１分間の停車時間をこれでもかと言うくらい堪能し、737系普通札幌行に再び乗車。
そして２１時５４分、ついにゴールである南千歳に到着！
石勝線０キロポストの駅がゴールなんて、いいじゃないか！
旅の記念に乗車券を持ち帰りたいので、駅員さんに申し出ると、乗車記念の使用済のスタンプを押してもらえた！
スタンプをきれいに押してくれて実にありがたい！
改札外にある駅スタンプもきっちり押印！
ということで、ここでゴールなのだが、ホテルは新札幌の「ホテルエミシア札幌」を予約してあるので、ICカードで再び改札に入り、南千歳２１時５９分発の特別快速エアポート札幌行に乗車。
次の停車駅が新札幌と、実に素晴らしい列車なのだ！
２２時２２分、新札幌到着で、ここが本当のゴール！
ホテルエミシア札幌は３１階の朝食ビュッフェがめちゃくちゃうまいことで有名なので、うまいものは翌朝食べるとして、本日の夕食はサイゼリヤへ。新札幌の駅ビルの５階で２２時３０分ラストオーダーの２３時００分閉店なので、ギリギリで駆け込んでちゃちゃっと「ミックスグリル」食べて、ホテルで就寝！
いやー函館本線「山線」の旅、最高でした！
廃線になるということで、どういう乗客がどのくらい乗車しているのかに着目してましたが、
小樽～余市は２両編成で着席できないほどの結構な乗車人数だったし、倶知安～ニセコは外国人観光客も多かったし、俱知安～蘭越は十数名の高校生が通学で使ってたし、本当に廃線にしちゃうのかなぁ・・・
ただ、閑散としている地方線にありがちな、乗客が学生と老人ばかりで、現役世代が通勤に全くと言っていいほど使わないんだよねぇ・・・
まあ、２０４０年とかになれば、さらに過疎化＆少子化が進み、通学で利用する高校生はいなくなってるのかもなぁ・・・
といことで、廃線になる前に、あと１回は函館本線「山線」に乗りたい！！
