昭和自動車（昭和バス）では、平成２５年よりジェイバス架装車を導入しておりまして、当初は上の画像の角目１灯の日野レインボーII（佐賀２００か・７２５、ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ１）が導入されておりましたが、この車は昭和バスに９年ぶりに導入されましたワンステップバスでもありまして、現在伊万里支所に所属しまして、唐津～伊万里線を中心に運行されております。

　その後も、日野レインボーIIの路線車が導入されておりましたが、翌平成２６年・平成２７年導入車となりますとノンステップバス（画像２、佐賀２００か・７９２、ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ１～平成２６年導入）も導入されておりまして、佐賀県内路線の低床化に貢献しております。

　また、平成２７年導入車では、日野レインボーIIに加えまして、いすゞエルガミオ（佐賀２００か・８３１、ＳＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ１）もノンステップバスとして導入されておりまして、以下画像の車がその車でありますが、唐津～呼子間などにおきまして運行されております。

　そして、現行タイプでもあります、画像のいすゞエルガミオ・日野レインボーのノンステップバスが以降現在まで佐賀県内におきまして導入されておりまして、現在まで導入が行われております。このタイプは、この後の２ＫＧ－規制車を含めまして掲載時点で５０台以上も導入されておりまして、令和３年導入車までＡＭＴ（自動変速マニュアルトランスミッション）、白色ＬＥＤ行先となりました令和４年導入車はオートマチック・トランスミッション車（６ＡＴ）を装備しておりまして、まさに新しい姿が見られております。

　（佐賀２００か・９４３、いすゞＳＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ２）

　（佐賀２００か１０－１６、いすゞ２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ３）

　（佐賀２００か１１－３６、いすゞ２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ４）

　（佐賀２００か１１－３９、日野２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ４）

　（佐賀２００か１２－５６、いすゞ２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ４）

　（佐賀２００か１３－４１、いすゞ２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ５）

　そして、これら新車の導入とともに、これまでもいすゞエルガミオの移籍車の導入も行われておりまして、現在までに５台が各地からの移籍車として導入されております。今回は、昭和バスに現在までに導入されておりますいすゞエルガミオ移籍車全５台に関しまして皆様にご紹介してまいります。

　昭和バスのいすゞエルガミオの移籍車は、平成２８年より導入されておりまして、いずれも唐津営業所に導入されておりまして、東松浦半島内の路線（唐津～呼子町・玄海町・肥前町）を中心に運行されております。このうち２台に関しましては、後述のように自家用車であった車も存在しておりまして、送迎用として使用されていた車が路線用に転用されると言う姿を見せておりまして、当時見られておりました古参の路線車両を置き換えております。

　まずご紹介しますのは、平成２８年に導入されました２台（いずれもＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１）でありまして、いずれもワンステップバスとなっております。

　（佐賀２００か・９１９）

　（佐賀２００か・９３３）

　これら２台の前事業者は、京都市にありますヤサカバスでありまして、この２台はいずれも平成１５年にＪＲ向日町駅・洛西ニュータウンを中心としました路線に参入した際に導入された車でもありまして、前年の平成１４年に製造されていた車でもあります。このヤサカバスのエルガミオの当時の特徴と言いますと、リアランプの形が異なっているのが特徴でありまして、ウインカーランプとテール・ブレーキランプと２段となっているのがお分かりいただけるのではないかと思います。

　こちらの車は、平成２９年の夏に導入されました車（佐賀２００か・９６９、ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１）でありまして、ノンステップバスとなっております。

　この車の前事業者は松戸新京成バスでありまして、平成１６年式、千葉県の松戸地区を中心に運行されていた車でもあります。これまでも富士重工８Ｅ架装のいすゞＬＶと言った大型車両も移籍されておりまして、九大線などでその姿が見られておりますが、佐賀県唐津地区にもこの事業者からの移籍車が導入されております。また、京成グループからの移籍車と言う事で、ドア窓には橙の注意書きが書かれてあるのが特徴となっておりまして、前事業者の特徴をそう言った所で出しております（ちなみに橙の注意書きは東武グループにもあります）。

　そして平成３０年には、エルガミオの移籍車が２台導入されておりまして、いずれもワンステップバスでの導入となっております。

　（佐賀２００か１０－５１）

　（佐賀２００か１０－６８）

　これら車が、冒頭ご紹介しましたように元は自家用車でありまして、企業送迎用として使用されていた車であります。これら２台とも、天井のエアコンの形状、リアナンバープレートにありますランプの形などから、これら車はＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１のようであります。

　（車内）～画像は佐賀２００か１０－５１

　また、これら２台とも側面の行先表示器が戸袋窓の所に取り付けられております。移籍車の場合では、よく中ドア右横の窓に行先表示器を取り付ける場合をよく見かけますが、これら車の場合には戸袋窓の所に取り付けられておりまして、このような例も広島県のボンバスなど少数の事業者で見る事ができている程度であります。

　私も、前事業者の見分けを知る大きな点として調べてもいたほどでしたが、ＳＮＳ情報で企業送迎として使用されておりましたエルガミオが佐賀県某所の工場に駐車している姿が上げられていましたので、これで企業送迎であった事がわかったほどでした。ちなみに、これら車の特徴としまして、ノンステップバスに合わせました塗り分けとなっておりますので、違いも伺える所ではないかとも思います。

　今回は、昭和バスに導入されましたいすゞエルガミオの移籍車をご紹介しましたが、これら車も過去の姿がわかる所が良かったのではないかとは思います。それでも、元自家用の２台に関しましては一番難航していたほどでしたが・・・。それにしても、これまでも昭和バスも特異車が多く見られていた事業者ではありますが、リアランプが異なるヤサカバスからの移籍車２台もそうですし、元自家用の２台も行先表示の位置からもそう言った分野に入るのではないかとは思います。とにかく、これら車も実際に第２の車生を歩んでおりますので、利用されます方々の足としてこれからも運行していただきたいと思います。