ホームから鎖錠付転轍器を。

昔は貨物扱いがあった駅でしたが、今は貨物ホーム跡地は駐車場と資材置き場に。

何故この駅に降りたかというと、身延線のトンネル断面は中央本線よりも小さくてパンタグラフ折り畳み制限が厳しい路線です。

昔はこの路線を走る電車はパンタグラフ部分のみ低屋根か、屋根全部を低く改造した車両ばかりでした。

そんなトンネル入り口を撮影したくて、歩いて行ける所を探したら十島駅だったというわけです。

下り場内信号。

貨物ホーム側の側線は保線車両くらいしか入れませんが、何故か副本線が生きています。

工事列車用かな？

国道を建設している最中。途中の稲子駅付近で中途半端な未完の道路があった理由が分かりました。