黄色の車両が特徴でありますキハ１２５形０番台気動車は、現在２～８が唐津車両センターに、１・９・１０～２５（このうち１１・１３・１４・２２が１００番台化されまして、それぞれ１１１・１１３・１１４・１２２）が大分車両センターに所属しておりまして、後述の以下の路線で活躍しております。

 

　このキハ１２５形０・１００番台気動車は、平成５年から平成６年にかけまして新潟鐵工所（現・新潟トランシス）で２５両が製造されております中型軽快気動車でありますが、全車当初トイレなしではあったものの、その後トイレも設置されておりまして、特に久大線で見られるような所要時間が長い路線でも利用しやすくなっておりまして、大変重宝されているようであります。

 

　また、大分車両センター所属車のみに見られます１００番台に関しましては車端部の座席を撤去しまして定員を増やしているのが特徴でもありまして、先述の４両におきましてこの改造が行われております。

 

　（キハ１２５－１１１）

 

 

　そう言ったキハ１２５形０・１００番台気動車のこれら車両の運用も、唐津車両センター所属車（画像はキハ１２５－８）は・・・

　唐津線　西唐津～唐津～多久～久保田～佐賀
　筑肥線　唐津～山本～大川野～伊万里

　一方の大分車両センター所属車（先頭はキハ１２５－１２２）に関しましては・・・

 

　久大線　鳥栖～久留米～日田～豊後森～由布院～大分
　豊肥線　熊本～肥後大津～立野～阿蘇～豊後竹田～三重町～大分

の各路線で使用されております。尚、かつては筑豊線（「原田線」）や日田彦山線の運用も存在しておりましたが、筑豊線に関しましては平成１６年の改正で（平成１１年？～）、日田彦山線に関しましては「平成２９年九州北部豪雨」で寸断されましてから運用に入らなくなっております。

 

 

　さて、これらキハ１２５形気動車の行先表は、唐津・大分所属ほぼ共通の行先となっているのが特徴でありまして、平成５年導入時には互いが共通の行先となとなっておりました。その後、それに加えまして大分所属車では運用拡大に伴いまして、それに合わせました行先を追加・修正されているのも特徴となっております。今回ここからは、唐津車両センター・大分車両センター所属車両の行先解説をご紹介してまいります。

 

 

　では、その行先表をご覧いただきますが、まず以下画像にご紹介しますのが唐津車両センターの行先表であります。

 

　この唐津車両センターの行先表は、平成５年に登場しました時からのオリジナルの行先であります。よく見ましても、大分地区と唐津地区で共通に入っているのが見ていてわかるのではないかと思いますが、現在実際に唐津地区で使用されておりますのが・・・

　２７ 西唐津
　２８ 唐津
　２９ 伊万里
　３０ 佐賀
　３１ 多久

の５コマしかありませんので、オリジナルのままでいいのもわからなくはないのではないでしょうか。また、それに加えまして、「久保田（３２番）」・「山本（３３番）」・「快速」行先（３４～３７番）と言った普段使用する事がない行先も入っているのもわかるのではないでしょうか。尚、「快速」行先に関しましては、過去に筑肥線に快速列車が運行されていた関係で、「唐津（３５番）」・「伊万里（３６番）」が使用されていた経歴もあります。

 

 

　次に、以下画像が大分車両センターの行先表であります。

 

　この大分車両センターの行先も、先述のように、当初は画像５の唐津車両センターの行先と同様のオリジナルの行先でした。しかし、運行区間が次第に拡大して行った事もありまして、いくつかの行先の修正や追加を施しまして、現在の姿となっております。この中には、現在は運行されておりません筑豊線（原田線・「原田（３１番）」～「桂川（３２番）」・「飯塚（３３番）」）の行先も入っているのもわかりますし、豊肥線の「熊本（４８番）」の行先も最後に入っている事がわかります。

 

　尚、平成２９年より採用された色幕も大分車両センター所属車では見られるようになっておりまして、日田（８番）・由布院（６番）・豊後竹田（１６番）・豊後萩（１７番）・阿蘇（４０番、上の表「豊後国分」の位置）がその行先となっておりまして、現在は使用されていない「阿蘇」以外は久大線・豊肥線での運行時にはそれら行先の姿が見られる場合もあります。

 

　（８番「日田」）

 

　（４０番「阿蘇」）

 

　そして、大分車両センターから唐津車両センターに転属しました車両の行先表であります。

 

　この行先は、以下画像の平成１８年に転属しました１２５－７～９の行先に入っている行先でありまして、修正する部分が少なかった事もありまして、ほぼ上の画像の大分車両センターの行先と共通であります。しかし、転属時に３１番に入っておりました「原田」の行先を再修正しまして、この３１番には「多久」の行先が再び戻っております。

 

　実際に、以下画像におきましてキハ１２５－８の「多久」の行先の姿を掲載しておりますが（平成２２年撮影）、普通見ましてもこうして行先が掲出しておりましても、実際はその前は原田の行先が入っていた事が見ていて信じられないほどであります。

 

 

　今回は、キハ１２５形０番台気動車の行先表の中身としてご紹介しましたが、大分車両センターの車両に関しましても、当初は唐津車両センターと行先が共通であった訳ではありますが、こうして見ましても、使用されていない行先をそのままいつまでも残しておくよりも、必要がないのであれば変更されてしまうのも仕方がないのではないでしょうか。やはり、日田彦山線や「原田線」など運用が拡大されていた事もありますので。ただ、先述のように転属を経験しました車両も存在している訳でもありますので、その際は行先も変更しないといけない訳でもありますから、これに関しましては仕方がないのではないかとも思う所でもあります。