さて時刻表が2月25日に発売。
毎年申しておりますが、ダイヤ改正のプレスレベルで大きな情報が投下されるのがこの時刻表発売。特に今回は阪和線の快速列車の増発1本と、らくラクやまとの停車駅増加にも関わらず所要時間が短縮されるという現象がプレスリリースに上がってましたので、それについて時刻表と照らし合わせて見ていこうと思います。
〈目次〉
阪和線：快速1本増発とその効果性について
阪和線の朝ラッシュ快速といえば、最新の国交省の調査で混雑率120%と片町線と並んで関西JRワーストという結果となっております。
その影響か万博関連に紛れて7000番台の快速(一応多客臨扱い？)で増発がかかりました。これが本当に万博関連の臨時列車なのか、終了後も継続するのかは不明ですがダイヤ面でもそれなりに調整はされていたということがダイヤグラムで分かりました。
上段が現行で下段が新ダイヤです。駅省略でちょっと汚いのはお許しいただきたいです。
そしてピンク点線が増発快速。
これによると、従来和泉府中を出る普通列車2本がそれぞれ鳳乗換で三国ヶ丘以遠への有効列車となっていました。つまり2本分の普通列車の乗客が既存の鳳始発の快速列車にごっそり乗ってくるというやつです。なんなら1本は東岸和田から無待避で来た分なので余計たちが悪いです。
これが下段の増発快速が現れた事で、2本の普通列車の乗客が集中するという事象が無くなるという事になりました。
津久野上野芝百舌鳥に関しては、どちらも有効では無く無関係なので、鳳始発の短距離ランナーに見えて実態は、富木以南の利用者に向けた列車になりそうです。
何がどう万博に向けた列車なのかは本当に分かりません。
大和路線：夕方らくラクやまとスピードアップ
こちらはプレスの時点で明らかな速達化が観測されていたので、これはどういうからくりなのかという事が注目されていました。
上段が現行で下段が新ダイヤです。
注目ポイントは天王寺駅。従来は区間快速の続行でちんたらちんたら走るというダイヤが設定されておりました。明らかにこの続行運転は問題だと感じていたのですが、こちらが新ダイヤでは天王寺で追い越しのダイヤに変更されました。
これだけでも恐らく先発列車が特急という事で利用者の増加が期待できそうです。
そして八尾と柏原に新規停車したうえで柏原で緩急接続。これにより停車駅は勿論の事ながら、高井田河内堅上三郷の3駅へも柏原乗継で帰宅可能となるわけですね。というか逆に特急に乗らない場合は区間快速の更に次の列車を待つことになるダイヤとなりました。
まさしく大和路流特急優先ダイヤの誕生です。
ちなみにこの結果久宝寺以遠でいくらお金を積んでも救われなかったのは志紀駅のみとなりました。とはいってもその次の普通列車も久宝寺無待避なので凄いタイムロスとはならなそうです。
ちなみに最後に一応おおさか東線にはどう繋がるんだ？と思って改めて時刻表をチェックしましたが、現行では区間快速・らくラク両方から乗り継げましたが、新ダイヤでは1本前の普通からくラクになりそうです。
鈍行乗継チェック(北陸方面に変更有)
18きっぷが使い物にならなくなった今この企画もどうなのかと思うところもありますが、ある程度主要どころはチェック。
あまり大きく変わったわけでは無いので、到達時間に変更があった個所は少なかったのですが北陸方面に関しては大きな変化がありました。
原因はハピライン快速がサンダーバードとの接続にダイヤを振った事です。
従来：大阪5時→(中略)→敦賀7時41分/45分→ハピ快速→福井8時25分・金沢10時2分
変更後：大阪5時→(中略)→敦賀7時41分/44分→ハピ普通→福井8時36分・金沢10時49分
結論敦賀での接続相手が快速から普通に変更されたことで、福井での乗継がかみ合わなくなってしまいました。
これはもうサンダーバード接続が最優先でしょうからしょうがない以外は言いようがないですね。そもそもこれ乗るためには何かしらの手段で京橋に行かなくちゃなのであまり使いたい手段では無いですので…。
鳳や四条畷や王寺、チートしない前提で放出駅の場合も到達時間に変更は無さそうです。
結び
以上です。時刻表を見ている限り特に南アーバンにおいて数分の変更がある事から、結構触ってると思います。万博関連の増発もあるでしょうし、もしかしたら車両運用にも大きな動きがあったりして…？
各項目での感想等はそれぞれの項目で触れているので割愛しますが、こうしてまた新たな1年が始まるわけです。
頼むから増発快速は残してあげて…。沿線住民じゃないけどやっぱり毎日オール紫を見てると流石に。
開設14周年のお知らせ
2月23日で開設14周年となりました。
初期から見て頂いている方も、新たに見て頂いた方も、偶然辿り着いた方も本当にありがとうございます。
今年は結婚がまずあり、人生のターニングポイントがとうとうやって来たのは明らか。ということで昨年穏やかだった分やはり忙しいかも。
鉄道どっぷり状態で15年目を迎えられるかは分かりませんが、書けるネタは大量に溜まってますのでしばらくは消化頑張ってまいります。
今後ともよろしくお願いいたします。
ちなみに今年は23日周辺で3泊ほど九州周遊していたので特に記念記事はありません。撮影記録は夏ぐらいまでに書けると良いなぁ
では以上です。
