当ブログでは、前回以下の記事におきまして、２月２２日で運行を終了しました、熊本市交通局（熊本市電）の５０００形電車５０１４号のこれまで、及び２月２２日最終日リポートの模様を皆様にご紹介しておりました。

『ＮＯ．３１８８　引退は残念です！熊本市電５０００形５０１４号のこれまで＆２月２２日最終日リポート』 　２月２２日、熊本市内を運行しておりました、熊本市交通局（熊本市電）５０００形電車５０１４号（５０１４ＡＢ）の運行が終了、これによりまして、前事業者から６８…ameblo.jp

　さて、５０００形電車が引退した一方で、昨年運行を始めております電車があります。それが今回ご紹介します２４００形電車であります。今回は、今回訪問時に乗車には至っておりませんが、撮影する事はできておりましたので、皆様にご紹介してまいります。

　今回運行を開始しました２４００形電車の導入の経緯は、既存車両の老朽化や、低床車両であります９７００形電車の相次ぐ故障、０８００形電車の輸送力不足、将来的な乗務員不足の対応などの問題点が見られていた事から、それを改善するべく導入されておりますのが２４００形電車であります。

　この電車では、３車体で１両として構成されてもいまして、全長も２１．３５メートルとこれまでの電車の中では最も長いのも特徴でもありますし、九州の路面電車の中でも最長であるのも特徴でもあります。また、定員も１１２名と言う事で、０８００形電車よりも約１．５倍の定員を誇る電車でもあります。

　今回訪問時では、２４０２号の運行シーンを収めておりました。画像は辛島町電停～花畑町電停間で収めておりましたＢ系統健軍町行きでありますが、この時は早朝と言う事もありまして乗客もあまりいらっしゃいませんでした。

　それにしても、この画像が２４００形電車初撮影画像ではありましたが、ニュースやネットででこの電車の運行を開始した情報は聞いておりましたが、いざ見てみましても正直長いなと言う事を実感したほどでした。先述のように、全長が約２１メートルと言う事ですので、よりそう感じさせられる所ではありましょうか。

　こちらの画像は、桜町バスターミナルに近い、辛島町～慶徳校前間のカーブで、Ａ系統の健軍町行きを収めたものであります。上の画像の撮影が早朝でもありましてまだ暗い時でもありましたが、この時になりますと明るくなっておりましたので、より収めやすくはなっておりましたが、行先表示もフルカラーＬＥＤで表示されているなど、既存の車両とともに視認性の向上が見られている事がわかるのではないでしょうか。

　２４０２号は、辛島町～慶徳校前間のカーブをゆっくりとした速度で曲がって行きます。やはり、全長約２１メートルとは言いましても、３車体で構成されている事もありまして、カーブも曲がる事ができている事もわかるのではないかとも思いますし、こういったカーブの対応がなされている事には間違いないでしょうか。

　こちらは中間車Ｃ号であります。行先表示器はＣ号に設けられている事がお分かりいただけるのではないかと思いますが、恐らくは行先（健軍町行き）に加えまして、途中経由地も表示されているようでありますが、今後再訪問時拝見する事ができましたら改めてご紹介したいと思います。

　今回は、熊本市電に導入されております最新型電車２４００形電車に関しましてご紹介しましたが、冒頭の５０００形電車が引退した一方で、このように新たな電車が導入・運行されている事がお分かりいただけるのではないかと思います。やはり、このほど２両が廃車されました初の低床電車の９７００形電車自体も低床電車としての姿が出ていた事には間違いないようではありますが、故障が相次いでいた事で既存車両より早く置き換えないといけなかった事を思いますと、今度の２４００形電車は正直長く活躍を願っている事には間違いないとは思いますので、とにかくこれからも熊本市民や観光客の足として活躍してくれる事を願いたい所ではあります。