急行「比叡」 | miyaden117のブログ

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をやってましたが引っ越して来ました。
少しずつ国鉄時代(電車)の写真をアップする予定です。

テーマ:

 

電車急行「比叡」 名古屋ー大阪

1984年(昭和59年)2月

「ごうきゅうに」ダイヤ改正で廃止

列車番号401M  402Mでした

 

 

153系使用の東海道筋の名門急行で

末期は165系8両編成でした

大垣電車区(名カキ)の担当

 

因みに上下列車ともに我が宮原電車区

がハンドルを握っていました

「今日 よんまるに(402M) や」

と言っていました

名古屋局側はもちろん大垣電車区でした

 

 

 

京都駅1番線ホームに進入する名古屋行

後はクハ153

左は山陰本線ホームで「山陰1」の案内標

が有ります

 

 

 

宮原操車場北7番線にて

本線上は下り先頭車でクハ153です

402出ています

 

 

 

クハ165 シールドビーム

雪が有ります

402Mスタンバイオッケーです

 

 

 

本線上は上り先頭車クハ165 シールドビーム

着雪しています

キチンと402Mを出して名古屋に行きます

 

 

 

大津ー膳所間にて  名古屋行

全車165系の編成 後ろ寄り3両はクモハ入り

のためクハを連結

 

 

サボ類です          名古屋駅にて

奥側新幹線ホームに0系

 

 

ここからは大垣電車区関連として

ご覧下さい

急行「ながら」      大垣電車区にて

鵜飼いで有名 岐阜県の長良川

クハ165 デカ目 デフロスタ

黄色と黒の棒は「トークバック」と言い

上の方に水色のお椀形マイクみたいのが

有りボタンを押すと詰所(当直・信号)

と会話が出来る装置です

 

347Mはその昔の 大垣夜行 の列車番号

だったらしい

 

 

 

普通運用に就く165系 種別幕も「普通」

 

 

 

 

臨時快速「近江路」

号車札(6)の右下に大垣持ちを表す 垣 が

書いて有ります

 

 

 

 

「近江路」は名古屋ー京都間の運転

折り返しまでは下り貨物通過線と奈良線の

間に留置されていました

クハ165と非冷房のクハ153が上り向きで

連結されています

 

 

 

 

行先サボ 名古屋ー京都ではなく

米原ー京都 しかも京都は紙を貼り付け

向こう側に茶色の荷物客車(マニ)が

居ますね

 

 

 

 

京都駅2番線ホームから発車    「臨時」幕

列車番号608M は飯田線急行「伊那」

表していますが

いつからこのままだったのかな(笑)

 

 

 

 

 

495系電車 クモヤ495+クモヤ494

1編成2両のみ 交直流事業用の架線試験車

 

新製配置は水戸局勝田電車区(水カツ)で

大ムコ→金サワ→名カキと転属

大垣に来たのは国鉄最末期の1986年(昭和

61年)で交直流カラーが仲間入りしました

 

車体側面中央に JNRマーク が有ります

 

 

ご覧頂き有難う御座います