この時間は、福岡県の駅をぐるりします。
本日の駅は、鹿児島本線の陣原駅です。
写真は，平成10〜20年代撮影のものが多くあります。現在の状況とは変わっていることがありますので、参考にする際はご注意ください。
また、当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。
では，最後までごゆっくり！
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本日は陣原駅です、「じんのはる」と読みます。
訪問は古く平成１５年ですが、駅の開業が平成１２年なので、駅舎がまだ新しかった頃に訪問しています。
早朝の訪問で写真が薄暗くなっていているのはご了承ください。
まずは駅舎です。
橋上駅舎となっています。
駅前です。
新駅開業にあたって駅前は整備されたようです。
以前は、近くに西鉄北九州線の陣の原停留場があって、西鉄廃止後の地元の要望もあってJRの新駅が開業っすることになったそうです。
コンコースです。
奥に長い外通路がありますが、陣原駅があった場所は、かつて東折尾貨物駅があった場所なので構内が広く、反対側となる北側には長い通路を使います。
その北側からみた陣原駅です。
北側は工業地帯となっています。
子供の頃に習った太平洋ベルト地帯？の一部にある北九州ですが、太平洋ではなく日本海側にあるので、工場地帯は街の北側にあります。
よく考えたら、太平洋と言いながら、西半分は瀬戸内と日本海側なんですよねえ、今はもう使わない表現なのかな？
出札と改札です。
JR直営駅です。自動改札機は、まだSUGOCA対応にはなっていませんでした。
発車標が3列あるのは鹿児島本線上下線と福北ゆたか線用だと思います。
では構内に入ります。
構内は3面5線、新駅というと狭い敷地に相対ホームというイメージですが、複々線区間で元々貨物駅で構内敷地に余裕があったため、新駅とは思えない広さがあります。
なお貨客分離の複々線は黒崎駅までで、黒崎駅から折尾駅までは鹿児島本線と福北ゆたか線（筑豊本線）の複線並列となっています。
ということで3面5線のうち、右端（駅舎側）を鹿児島本線が2面2線、左端を福北ゆたか線が1面2線、中央の1線が待避線となっています。
最後に駅名標です。
(平成15年8月訪問)
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黒崎駅
