ご無沙汰しております。

　唐突ですが、ここ数日でトミーとGMから旧型電車ファンには朗報の新製品発表がありました。

　まずはトミックスの72系横浜線。

　ついにサハ78100番台の製品化。しかもアルミサッシ化。台車はTR36を新たに起こすのでしょうか？

　もうすぐ出る東海道慣行線セットに比べれば嬉しいセットなのですが、若干微妙な点が…

　まずアルミサッシサハですが、南武線セットのサハと差し替えてなどしたくなりますが、横浜線のサハ78に300番台がいたのは昭和40年代までで、晩年の横浜線を再現するのであれば、サハは差し替え不可となってしまいます。

　また増結用に3連セットが出ますが、クハ79920番台がいたのは昭和51年まで。しかも奇数車(951)のため、この増結セットでは、昭和49年の一時置き換え以前の編成しか組めません。

　まあ気にしなければどうということでもないレベルですが。

　次の新製品はGMの7820系。これがどうにも扱いにくい製品ラインナップなのです。

　まず7820系ですが、最晩年を除き、基本的に2両固定は全車東上線所属、4両固定は全車本線所属で製品のような編成は一般的ではありません。

　ではまったくのデタラメかというとそうでもなく、東上線には昭和55年の一時期、5000系更新のための車両需給の関係で、823Fが森林公園に所属していましたので、東上線セットのような8連もあったかも知れません。ただあったとしても一時的なものです。昭和56年から7300系の廃車が始まりますが、おそらくその時期には館林区へ転属したものと思われます。

　833Fも東上線所属の時期があったようですが、73・78系の8連が登場したのは昭和55年ごろだったと記憶していますので、8連を組める7820系は823F一択となります。

　本線の6連はと言うと、晩年に東上線所属の2両固定が7870系とのトレードなどで本線所属となっており、7820系で統一された6連が実現しました。ただ、2両固定の本線転属も5050系更新を睨んだ措置のため、こちらも短期間で終わります。

　と言うことで、このセットは嬉しい反面、非常に使いづらいので、本線にするなら2両固定のクハの台車をTR25(DT13)に交換して7890系にする。東上線にするなら2両固定を2本買って越生線、北部ローカル(森林公園↔️寄居)にするのが一般的な遊び方ではないでしょうか？

　横浜線セットはすぐ予約しましたが、7820系の方はどうしたものか…

　今回もご覧いただきありがとうございました。