E353系のS118編成によるかいじ57号(甲府行き)in新宿駅

こちらは、5月25日に、東日本旅客鉄道(JR東日本)の新宿駅の9番線で撮影した、E353系のS115編成による、特急かいじ57号🚃💺です。特急かいじ57号は、東京駅を21時45分、新宿駅を22時ちょうどに発車し、途中、立川、八王子、大月、塩山、山梨市、石和温泉の各駅に停車してから甲府駅(山梨県甲府市)へと向かう列車(103行路)であり、2019(平成31)年3月16日から2020(令和2)年3月13日まで、かいじ21号として運転されていました。2019年3月15日までのかいじ121号の時代には、自由席があったと共に、かいじ号で唯一四ツ谷駅に停車していたけど、E257系の時代の2017(平成29)年3月3日までは、上野原駅にも停車していました。かいじ57号の新宿駅での発着ホームは、平日が10番線、土休日が9番線となるので、注意が必要⚠️であります。この日は、土曜日だったので、新宿駅では、9番線から発車していました。新宿12時ちょうど発のあずさ21号(新宿始発松本行き)も、平日は10番線、土休日は9番線発であり、新宿 12時30分発のかいじ23号(新宿始発甲府行き)は、その逆で、平日は9番線、土休日は10番線発となります。その前の運用は、甲府 16時11分発のかいじ40号の新宿行き(途中、石和温泉、山梨市、塩山、大月、八王子、立川の各駅に停車)で、この日は土休日ダイヤであったことにより、新宿駅に到着した後に中野駅の7番線まで回送され、新宿経由で東京駅まで回送された後にかいじ57号の運用に入ることになっています。平日ダイヤの場合は、かいじ40号の後、東京駅まで回送され、東京 18時30分、新宿 18時45分発の通勤特急おうめ1号(途中、立川、拝島、河辺の各駅に停車)で青梅駅へと向かい、青梅駅到着後に新宿経由で東京駅まで回送され、かいじ57号で甲府へと向かうことになります。10番線に停車していた編成は、S117編成で、甲府 20時04分発のかいじ56号(途中、石和温泉、山梨市、塩山、大月、八王子、立川の各駅に停車)の後の回送であり、この日は土休日ダイヤにより通勤特急おうめ3号(東京 22時15分、新宿 22時30分発青梅行き)が運休となっていたことにより、おうめ3→2号の停泊先である拝島駅まで回送されていました。翌朝のおうめ2号(青梅 6時17分発東京行き、東京→新宿間は回送、土休日は拝島→新宿間の回送となる)の後、新宿 9時ちょうど発のあずさ9号で松本駅(長野県松本市)まで向かうことになるけど、途中停車駅が立川、八王子、甲府、茅野、上諏訪の各駅と、停車駅の少ない速達列車となっています。停車駅の少ない速達あずさ号は、あずさ9,37,38号(下り2本、上り1本)であるけど、あずさ37号は、新宿 16時ちょうど発、あずさ38号は、松本 14時50分発であり、上諏訪～松本間ノンストップであります。2019年3月16日から一昨年(2022(令和4)年)3月11日まで、1往復のみ上諏訪駅を通過するあずさ号(上諏訪飛ばし、茅野～松本間ノンストップ)がありました。上諏訪駅は、地元民(諏訪市民)に加え、上諏訪温泉♨️、諏訪湖、霧ヶ峰などの観光客の利用が多いことにより、再び停車駅となったのもそのはずであります。3月15日(土)のダイヤ改正では、ご存知の通り、中央快速線で、グリーン車のサービスが開始されるので、入れ替わりにはちおうじ号とおうめ号が廃止されることになっています。その代わりに、あずさ45,49,53,55号とかいじ47号が、東京始発となり、平日の朝には、甲府駅を5時40分に発車する臨時特急かいじ70号が運転されます。そのうちのかいじ47号は、竜王行きであり、竜王発着のかいじ号が全て東京発着となります。臨時のかいじ70号の時刻(3月17日からの平日のみ運転、9両編成)甲府 5時40分発→石和温泉 5時45分発→山梨市 5時50分発→塩山 5時54分発→大月 6時16分発→八王子 6時47分着→立川 6時58分着→新宿 7時29分着→東京 7時45分着下りの特急かいじ号(甲府行き)の最終は、東京 22時45分、新宿 23時ちょうど発のかいじ59号であり、定刻の場合に大月駅の手前で日付が変わり(日付変更線を通ったことと同様となり)甲府駅に翌日の0時37分に到着することになります。E657系による常磐線特急は、上野 00分発がひたち号(いわき、仙台行き)、30分発がときわ号(勝田、高萩行き)で、スワロータイプの指定席であることにより、E353系による中央線特急に似ているところがあります。常磐線特急ひたち号の速達列車は、品川～いわき間のひたち7,15,16,24号の2往復であり、上野～いわき間の途中停車駅が、水戸、勝田、日立、磯原、泉、湯本の各駅と少なくなっています。常磐線特急ひたち、ときわ号では、線形が良いことにより、上野～日立間で行われている130㎞/h運転で爽快感を感じるけど、中央線特急の場合は、カーブや急勾配が多いことにより、130㎞/h運転が出来る区間が限られています。中央本線の高尾～大月～勝沼ぶどう郷間は、山岳地帯を通ることになっているけど、夜間での走行の場合は何も見えない状態となっています。勝沼ぶどう郷駅を出た後に広がる甲府盆地では、夜景も綺麗であります。かいじ57号では、その夜景を楽しむことも出来ます。竜王駅発着の特急かいじ号は、47,51,2,6号の2往復であり、47号が新宿駅発着で、他は全て新宿駅経由の東京駅発着となっています。バスタ新宿(新宿駅新南口にある総合高速バスターミナル)と甲府駅を結ぶ中央高速バス甲府線(京王バス、富士急バス、山梨交通による共同運行、こちらもかいじ号と同様の全席指定制)🚌💺は、朝の上り4本、夜の下り6本(京王バスまたは山梨交通)は、竜王駅(南口付近の高速バス乗り場)発着となっており、バスの行先は、京王バス🚌💺が甲府駅・竜王、山梨交通🚌💺🍇が甲府・竜王と、後者の山梨交通のほうがかいじ号と同じ表示となっています。中央高速バスの甲府線は、石和経由と甲府南経由があり、甲府南経由が6往復で他は全て石和経由(うち6往復は特急便(バスタ新宿～勝沼間で、中央道日野バス停のみ停車))であります。湯村温泉♨️発着は、3往復(うち1往復は甲府南経由)であり、竜王行きと同様に京王バス🚌💺と山梨交通🚌💺🍇による運行となっています。富士急バス便🚌💺🗻では、竜王発着や湯村温泉発着がない代わりに、富士急上阿原車庫(甲府営業所)発着が設定されています。中央高速バス甲府線の路線、時刻、運賃、運行状況、乗車券の予約等の詳細は、「中央高速バス」、「京王バス甲府」、「富士急バス」、「山梨交通」、「ハイウェイバスドットコム」で検索。かいじ号の竜王発着が登場したのは、2001(平成13)年12月1日(E257系がデビューした日でもある)のことであり、当初は1往復で、183(189)系が使われていました。側面の表示は、183(189)系の時代から甲府・竜王であり、E257系やE353系にも受け継がれています。3月15日から中央快速線(東京〜高尾、大月間)と青梅線(立川〜青梅間)で、グリーン車のサービスが開始される予定であり、昨年10月13日からは、それに先立ってグリーン車組み込み(12両化)が順次行われることになるので、グリーン車のサービスが開始されるまでの間、グリーン車が普通車扱いで乗れることになります。昨年11月7日は、新宿から阿佐ケ谷までと、阿佐ケ谷から中野まで初めてそれに乗ることが出来ました。新宿から阿佐ケ谷まで乗った時は、立ち席だったけど、阿佐ケ谷から中野までは、座ることが出来ました。グリーン車に乗るには、混雑する列車を避けるべきだと思っています。中央快速線のグリーン車(2階建て車両)は、4号車と5号車に設定されることになっており、グリーン車としては珍しく両開きドアとなっています。座席は、回転式リクライニングシート、テーブル付きであり、横須賀・総武快速線のE235系のグリーン車と同様に、コンセント🔌が設けられています。グリーン車のトイレ🚻(もちろん洋式🚽となっている)は、4号車(5号車寄り)であり、現在の4号車に設定されている普通車のトイレ🚻が、グリーン車の組み込みと共に6号車(7号車寄り)に移されることになります。これにより、1〜3号車の乗客がH編成の9〜12号車(10両編成は7〜10号車)と同様にトイレを使うことが出来なくなってしまいます。グリーン車のサービス開始までの間は、グリーン車のトイレが使えないので、6号車のトイレ🚻を使って下さい。ということになります。このことで、宇都宮線、高崎線、常磐線で、サービス開始前にグリーン車に料金なしで乗れていたことを思い出しました。東日本アプリで、走行位置を調べることが出来るけど、12両と表示される場合には、グリーン車が連結されています。詳細については、JR東日本のホームページや、駅で配布されているパンフレットに出ています。中央線快速のグリーン車の場合は、かつて215系(オール2階建て車両)で運転されていたホリデー快速ビューやまなし号と同様の2階建て車両であることにより、特急列車にはない2階席からの眺めを楽しむことが出来るというメリットがあるけど、自由席であることにより、椅子取りゲーム状態となってしまうことに加え、立ち席でもグリーン料金を取られてしまうというデメリットがあります。中央線特急の場合は、全席指定席であることにより、指定券を手にに入れた場合には確実に座ることが出来ます。

E353系の普通車にある頭上の指定席販売状況のランプは、赤色が空席、緑色が指定席として発売済み、黄色がまもなく座席指定の乗客が来ます。という意味であり、座席未指定券の場合は、赤色で点灯している座席に座ることになります。

座席未指定券から座席の指定を受けた座席指定券に変更することも可能であります。

車内トラブルを防ぐ為に、乗車予定の列車や時刻が決まっている場合には、座席指定券を買うことが推奨されています。

座席指定券と座席未指定券は、料金が同じなのでそのはずであります。

自由席があった頃は、乗車前に列が出来ていたことに加え、椅子取りゲームの状態でありました。

大糸線の南小谷駅に直通する特急あずさ号は、5号と46号の1往復のみであり、E257系の時代の2004(平成16)年3月13日から2020年3月13日まで、あずさ51号→3号が千葉駅から南小谷駅まで直通していました。

E353系の南小谷駅までの乗り入れは、2019年3月16日から行われているけど、千葉発南小谷行きに使われたのは、1年間となっていました。

当時は、松本駅でE257系の付属の2両編成の分割・併合が行われていたので、付属編成の簡易運転台側を見ることが出来ました。

2018(平成30)年8月28日には、松本駅まで行き、それを撮影することが出来て良かったな❗と思っています。

3月15日のダイヤ改正では、あずさ5号と46号が、白馬発着となるので、E353系が南小谷駅から撤退してしまうことになります。

あずさ21,45,12,42号は、3月15日から12両化されるけど、そのうちの45,12号は、東京発着であります。

下りの富士回遊号(FUJIEXCURSION)、河口湖行き(Bound for Kawaguchiko(Lake Kawaguchi))は、後ろの3両(1〜3号車、Rear car)であります。

特急信州号🚋💺🌄🌌は、平日の通勤、通学時間帯に、塩尻〜松本〜長野間で運転されている臨時特急(通勤特急、朝🌄は長野行き、夜🌌は塩尻行き)で、E353系の3両付属編成(モノクラス)による運転であり、1号車と3号車に、自由席が設けられているけいど、3月17日からは、全車指定席化されます。

途中停車駅は、松本、田沢、明科の各駅であります。

特急信州号の時刻

1号 塩尻 6時58分発→松本 7時09分着、7時10分発→田沢 7時18分発→明科 7時24分発→長野 8時09分着

2号 長野 20時47分発→明科 21時36分発→田沢 21時42分発→松本 21時50分着、21時52分発→塩尻 22時02分着

下りの特急かいじ号(甲府行き)の最終は、東京 22時45分、新宿 23時ちょうど発のかいじ59号であり、定刻の場合に大月駅の手前で日付が変わり(日付変更線を通ったことと同様となり)甲府駅に翌日の0時37分に到着することになります。

E353系は、2015(平成27)年に量産先行車であるS101編成とS201編成が総合車両製作所横浜事業所で製造され、2017(平成29)年に量産車が登場し、2019(平成31)年2月までの間に、E351系(初代スーパーあずさ)やE257系の置き換え用として、試作車を含めて9両基本編成が20本180両、3両付属編成が11本33両、計213両導入されていました。

E353がデビューしたのは、2017年12月23日のことであり、これまでのE351系に替わって、9+3の12両編成によるスーパーあずさ号(当時)で限定運用されていました。

2019年3月15日までは、S102+202、S103+203、S104+204、S105+205、S106+201編成(9+3の12両編成)がスーパーあずさ号、S101,107,108,109,110,111,112編成(9両単独編成)があずさ、かいじ号に使われていたけど、2019年3月16日の改正で、9両基本編成と3両付属編成での共通運用となっています。

2015年に製造された量産先行車であるS101編成とS201編成は、量産車と共通運用となっているので、日によってS101+201編成による量産先行車コンビも見られることもあります。

E353系の特徴は、車体傾斜式となっていることであり、振り子式台車だったE351系とは違って、乗り心地を犠牲にせずに急カーブでもスピードを落とさずに通過することが出来ます。

E257系の場合は、振り子式台車や車体傾斜装置が付いていない為に、カーブの手前でスピードを落とす必要がありました。

E353系は、デザインや車体傾斜装置によるスピードアップ効果等が評価されていたので、2018(平成30)年度のローレル賞が受賞されていました。

東武鉄道の500系リバティ🚋💺や鹿児島市電の7500形🚋も、2018年度のローレル賞受賞車であります。

因みに、2018年度のブルーリボン賞受賞車は、JR西日本の35系客車(SLやまぐち号の客車)🚂であり、旧型客車がイメージされ、SLの動態保存の目的もあることが評価されたことが受賞のきっかけとなっていました。

E353系の付属の3両編成は、富士山麓電気鉄道富士急行線直通の特急富士回遊号(FUJI EXCURSION)🚃💺🗻にも使われているけど、こちらは全列車新宿～大月間または千葉→大月間で、あずさ号またはかいじ号(9両編成)と連結されることになっています。

はちおうじ号は全て12両、かいじ号、おうめ号は全て9両編成であります。

普通車指定席💺は、1～3号車と4～8,10～12号車、グリーン車💺🍀は、9号車であり、9号車(グリーン車)と10号車(普通車)には、車椅子対応座席💺♿があります。

E353系のトイレ🚻は、1,2,4,6,8,9,11号車の松本、南小谷寄りにあり、全て洋式トイレ🚻🚽、男性用小トイレ🚹(富士回遊号に使われる付属編成では1号車のみ)、洗面所から成っているけど、2号車と9号車の洋式トイレ🚻🚽は、車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽となっています。

荷物置場🧳は、1,3,5,7,9,10,12号車に、多目的室は9号車にあります。

E353系のグリーン車💺🍀は、赤富士🗻がイメージされた赤い絨毯が特徴であるので、お気に入りの状態であります。

リクライニングが深く倒れることや、足元が広いことも、グリーン車の醍醐味であり、自分(しゃもじ)が実際にE353系のグリーン車に乗った時にこのことを実感していました。

自分(しゃもじ)が、E261系によるサフィール踊り子🚃💺💎のグリーン車に乗った時も、グリーン車の素晴らしさに魅了されていました。

E353系は、グリーン車はもちろんのこと、普通車も快適仕様となっていて、普通車の座席💺も座り心地が良かったな❗と思いました。

JR東日本は、JRグループのうち、車内トイレ🚻の洋式化🚽が比較的早い会社であり、特急型車両に関しては、1989(平成元)年に常磐線特急スーパーひたち(現、ひたち)号でデビューした、651系の車内トイレから、グリーン車を含めて全て洋式トイレ🚽となっています。

1987(昭和62)年に183系によるグレードアップ車両(イタリアンカラー)が登場した時に、グリーン車のトイレ🚻が洋式化されていたのは、その一環でありました。

183、189系のトイレ🚻は、185系と同様に全て和式となっていたけど、外国人対策により、それ以前に導入された国鉄型特急車両のグリーン車に洋式トイレ🚽と和式トイレの両方が採用されていました。

2000(平成12)年の交通バリアフリー法♿の施行により、鉄道の車内トイレ🚻での洋式トイレ🚽の採用が義務付けられるようになっており、E353系のトイレ🚻もこうなっています。

E257系の時代には、運転台後部での前面展望を楽しむことが出来ていたけど、E353系となってからは高運転台方式であることにより、前面展望が不可能となっています。

今回撮影したS118編成は、2018年12月に総合車両製作所横浜事業所で製造された量産車第一号であり、同年12月12日に、S207編成と連結された上で、逗子駅から松本車両センターまで自力で送り込まれていました。

中央線特急で活躍していたE257系の9両基本編成は、5500番台に改造された3本を除いて、2000番台に改造され、東海道線の特急踊り子、湘南号で活躍中であるので、ホームは違えど、引き続き東京駅に乗り入れています。

東京寄りの車両を1号車とする決まりがあるので、E353系の9両編成で運転される時に1～3号車が欠番となり、4～12号車となっているのはその為であります。

E257系5000番台は、繁忙期の臨時あずさ、かいじ号に使われているけど、この場合には、前面のあずさ、かいじの表示を見ることが出来ます。

E257系2000番台(踊り子号の車両)は、夜行の臨時特急アルプス号(新宿→白馬間)に使われているけど、その後の上りあずさ号(松本→新宿間)での折り返しとなっています。

東京駅の中央快速線ホームは、1,2番線であり、201系が当たり前だった1995(平成7)年7月2日に現在の高い場所に移設されていました。

こうなった理由は、1997(平成9)年10月1日の長野新幹線(現在の北陸新幹線の東京〜長野間)の開業に伴う新幹線ホームの増設の影響であり、玉突きで山手線、京浜東北線、東海道線のホームを丸の内側にずらす措置が取られていました。

これまでの中央快速線ホームは、3番線(京浜東北線北行)と4番線(山手線内回り)に転用されています。

移設された東京駅の中央快速線ホームは、E351系によって運転されていたスーパーあずさ号(当時)の東京乗り入れ(現在はE353系に受け継がれている)を見据えていたことにより、当初から12両編成対応となっているので、今回のグリーン車対策では、ホームを延長せずに済んだのであります。

離れている上に地下深い場所にある京葉線の東京駅との高低差がかなりあると共に、乗り換え時間が掛かりそうだな！と思っています。

昨年10月31日に東京駅の在来線ホームの発車メロディーが、横須賀・総武快速線や京葉線の地下ホームを含めて発車メロディーが一斉に変わっていたけど、これによって、発車ベルが使われていた7,8番線(上野東京ラインの北行ホーム)が発車メロディー化されていました。

東京駅で発車ベルが使われているのは、東北・上越系統の新幹線ホーム(20〜23番線)だけとなっています。

かいじ号は、JR東日本発足後の1988(昭和63)年3月13日のダイヤ改正で、新宿～甲府間のあずさ号の分離により出来た列車であり、当時は183系1000番台のモノクラスの6両編成がメインに使われ、かいじ号なのに八王子～甲府間ノンストップの列車もありました。

出入庫運用のあずさ号(新宿～松本間)の1往復(33号と10号だった)も、6両編成のモノクラス編成となっていたのであります。

こちらは、中央高速バスに対抗する為に出来た列車であり、あずさ号にグレードアップ車両(当初はイタリアンカラー🇮🇹だった)が導入されたのも、その一環でありました。

グレードアップ車両は、指定席車両のセミハイデッカー化、グリーン車の2+1の3列化並びにトイレ🚻の洋式化🚽も行われていました。

1988年は、NHK大河ドラマ「武田信玄」が放送されていたので、山梨県や長野県の諏訪地方がブームとなっていました。

6両編成のモノクラス編成は、利用客の急増により評判が良くなかった為に、1993(平成5)年7月13日にグリーン車付きの9両に戻されていました。

新宿駅の中央線特急のホームは、9,10番線であり、中央快速線の下りホーム(立川、高尾、大月、青梅方面)と上りホーム(御茶ノ水、東京方面)の間にあるけど、2003(平成15)年2月1日までは、現在中央快速線の上りホーム(7,8番線)のある場所にありました。

2003年2月2日から2007(平成19)年11月25日に現在の場所に移されるまでの間は、5,6番線(現在成田エクスプレスなどで使われているホーム)に仮移転されていました。

新宿駅の発車メロディーも、昨年10月24日に一斉に変わっています。

大月駅は、JR中央線と富士急行線🚃🗻が乗り入れている大月市の中心の駅であり、JR線が2面3線、富士急行線が1面2線の構造で、駅舎は南側にそれぞれ配置されているので、JR東海道線(JR東海管轄)と伊豆箱根鉄道駿豆線が乗り入れている三島駅に似ているところがあります。

JR線の乗り場は、駅舎や富士急行線の乗り場(1,2番線)と直結した、3番線は下りホーム(甲府、小淵沢、松本方面)、4番線と5番線は上りホーム(高尾、八王子、立川、新宿方面)で、待避線は4番線(上下線共通)であり、富士急行線との直通列車が発着しています。

3番線と4,5番線の連絡は、跨線橋で行われており、エレベーターもあるので、バリアフリー化♿されています。

JR大月駅の駅舎は、1928(昭和3)年に建築された丸太造りの山小屋風駅舎がリニューアルされたものであり、関東の駅百選に認定されています。

改札内のトイレ🚻は、3番線側にあり、車椅子対応の多目的トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽も併設されています。

富士急行線の改札内にはトイレがないので、駅前の公衆トイレ(改札外)🚻やJR線の改札内トイレ🚻を代わりに使うことになります。

こちらのトイレ🚻は、改良された後、個室が全て洋式🚽となっています。

大月駅付近には、一昨年3月31日にオープンした、ビジネスホテルである、東横イン(東横INN)富士山大月駅🏨があります。

東横イン(東横INN)は、東京都大田区新蒲田に本社のあるビジネスホテルチェーンであり、東京と横浜の間の蒲田が発祥の地であることが由来であります。

自分(しゃもじ)は、2017年3月に友人と気仙沼に行った時、友人と一緒に福島駅東口付近にある東横イン(東横INN)の福島駅東口1に泊まっていました。

詳細は、「東横イン」、「東横イン富士山大月駅」で検索。

富士急行線の車窓から見える富士山(Mt.Fuji)🗻は、我々のような日本人のみならず、外国人観光客たちにもこよなく愛されており、2013(平成25)年に世界遺産に認定されていました。

大月市は、1954(昭和29)年8月8日に、北都留郡大月町、猿橋町、七保町、笹子村、賑岡村、初狩村、梁川村の合併によって出来た市であり、同年9月8日には、富浜村が大月市に編入されていました。

1993年4月1日には、初鹿野駅が甲斐大和駅に、勝沼駅が勝沼ぶどう郷駅に、別田駅が春日居町駅に、石和駅が石和温泉駅にそれぞれ改称されていたけど、こちらは、しんせん・やまなしキャンペーンの一環でもありました。

笹子トンネルは、鉄道(中央本線)、中央自動車道、国道20号線の新道と旧道の4つあるけど、笹子峠を越える旧道は、現在も通ることが出来ます。

笹子峠の旧道は、とても険しい道であり、すれ違うことが困難であるので、通る車が少ないです。

その途中にある矢立の杉は、樹齢1000年であり、戦国時代に笹子峠を通って、合戦に赴く武士が、必勝を願ってこの杉に矢を射った事が由来であると言われています。

笹子峠では、笹子餅が名物となっているので、山形新幹線つばさ号が通る板谷峠(奥羽本線(山形線)の峠駅)で峠の力餅が売られていることと同様であります。

詳細は、「笹子峠」、「矢立の杉」、「笹子餅」で検索。

このことが、スーツ氏による、SUBARU(スバル)のレヴォーグレイバック(レヴォーグのSUVバージョン)で行く2泊3日の長野旅行の動画で話題になっていました。

JR中央本線では、笹子駅を出た後に笹子トンネルに入るので、西武鉄道西武秩父線で、正丸駅を出た後に正丸トンネルに入ることに似ているところがあります。

正丸トンネルは、西武秩父線と国道299号線の新道にあるけど、正丸峠を越える旧道(こちらも険しい道である)を通ることも出来ます。

東京都(八王子市)と神奈川県(相模原市緑区(旧、相模湖町))境にある小仏トンネルは、鉄道(中央本線)、中央自動車道のトンネルであり、国道20号線は、南側の大垂水峠を通ることになっています。

大垂水峠を通る路線バスは、神奈川中央交通西(神奈中バス、津久井営業所所属)による八07系統(相模湖駅〜高尾山口駅〜八王子駅北口間)🚌であり、1日3往復(平日の3往復のうちの1往復は、相模湖駅〜高尾山口間の湖29系統となる)と本数が少ないです。

本年4月1日には、神奈川中央交通西と神奈川中央交通東が、神奈川中央交通本体(神奈中バス)に吸収合併される予定となっています。

神奈中バスでは、昨年2月に新塗装が登場し、順次変えられていくことになるけど、その新塗装は、E353系と同様に、奥山清行氏によってデザインされています。

勝沼ぶどう郷駅は、勝沼ぶどうの丘の最寄り駅で、普段特急の通過駅であるけど、3月から11月に臨時停車することもあります。

駅前には、EF64型電気機関車の18号機が静態保存されています。

塩山駅は、山梨県甲州市の中心にある2面3線の駅であり、折り返しの普通列車も設定されています。

甲斐大和、勝沼ぶどう郷、塩山の各駅のある山梨県甲州市は、2005(平成17)年11月1日に、塩山市と、東山梨郡勝沼町、大和村の合併により出来た市であり、塩山駅は、塩山市の時代に唯一の鉄道駅となっていました。

甲斐武田氏の菩提寺である恵林寺へは、塩山駅から西沢渓谷行きのバス🚌に乗って行くことになります。

詳細は、「恵林寺」で検索。

山梨市駅は、その名の通り、山梨市の中心にある駅であり、2020年3月14日に佐貫駅(茨城県)が龍ケ崎市駅に改称されるまでは、JR東日本で唯一の市名を名乗る駅となっていました。

1903(明治36)年6月11日に、初鹿野(現、甲斐大和)〜甲府間と共に開業した当時は、日下部(くさかべ)村(のちの日下部町)だったことにより、日下部(くさかべ)駅と呼ばれていました。

現在の山梨市駅となったのは、1962(昭和37)年1月15日のことでありました。

東山梨、山梨市の両駅のある山梨県山梨市は、1954年7月1日に、 東山梨郡日下部町、加納岩町、山梨村、八幡村、岩手村、後屋敷村、日川村の合併により出来た市であり、2005年3月22日には、東山梨郡牧丘町、三富村との合併により、現在の山梨市となっています。

石和温泉駅は、石和温泉郷の最寄り駅の2面3線の駅であり、駅前に足湯があります。

2015年3月25日に橋上駅舎に改築され、翌年の2016(平成28)年2月には、南北自由通路の開設に合わせて、発車メロディーが武田節となっています。

春日居町、石和温泉の両駅のある山梨県笛吹市は、2004(平成16)年10月12日に、東八代郡の石和(いさわ)町、一宮町、御坂町、八代町、境川村、東山梨郡春日居町の合併により出来た市であり、2006(平成18)年8月1日には、東八代郡芦川町が編入されたことにより、現在に至っています。

石和温泉♨️も、合併により笛吹市の一部となっています。

市名の由来である笛吹川は、富士川の支流であり、水害で流された母親を笛を吹きながら探したという「笛吹権三郎」という民話に語られていたことや、川の流れの音が笛の音のように聞こえていたことが由来となっています。

笛吹市では、桃🍑とぶどう🍇の栽培が盛んであり、ラーメンの街🍜としても有名であります。

石和温泉駅の南側にある石和温泉郷は、山梨県で最大規模の温泉地であり、新日本観光地で全国3位となっています。

中央高速バスの石和バス停も、石和温泉郷から近い場所にあるので、バスタ新宿から石和経由の高速バスで乗り換えなしですぐに行くことが出来ます。

石和温泉にあるホテル新光は、ホテルニュー塩原や鬼怒川観光ホテルなどと同様の大江戸温泉物語の系列の温泉ホテルであり、山梨のワインやほうとうなどの美味しいもの😋🍴💕を味わうことも出来ます。

石和温泉は、美肌の湯であり、ワイン風呂も名物となっているので、こちらも女子旅にぴったりな温泉地であります。

ホテル八田は、美と健康と癒しの宿として有名であり、最大級の露天風呂やワイン風呂が特徴であります。

詳細は、「石和温泉」、「ホテル新光」、「ホテル八田」で検索。

笛吹市春日居町(春日居温泉郷)にある春日居びゅーほてる♨️🏨は、石和温泉駅から徒歩約10分で行ける場所であり、姉妹館の石和びゅーほてる、ホテル花いさわの温泉浴場♨️に入れる湯めぐりを楽しむことが出来ます。

夕食のバイキングでは、カニ🦀の食べ放題という魅力もあります。

こちらは、一昨年10月15日から16日に掛けて1泊したけど、良かったです。

詳細は、「春日居びゅーほてる」、「石和びゅーほてる」、「ホテル花いさわ」で検索。

石和温泉にある伊東園ホテル系列のホテルは、ホテル君佳であり、石和温泉駅から送迎バス🚐が出ています。

こちらの建物は三角屋根が特徴であり、温泉浴場も充実しています。

伊東園ホテルズによる温泉ホテルは、夕食時のアルコールドリンクの飲み放題サービスが宿泊料金に含まれているのが特徴であるけど、当然のことながら、飲酒運転防止により、朝食の時には行われていないです。

こちらでは、もちろん甲州ワイン🍷も飲み放題であります。

だからと言って飲みすぎや泥酔状態の入浴には注意してもらいたいです。

泥酔状態で入浴するのは危険なのでそのはずであります。

他の系列のホテルの場合は、アルコールドリンクが別料金となっています。

詳細は、「ホテル君佳」、「伊東園ホテル」で検索。

甲府駅は、甲府市の中心にある2面5線の駅であり、1番線が中央線下り(小淵沢、上諏訪、松本方面)、2,3番線が中央線上り(大月、八王子、新宿方面)、4,5番線がJR東海身延線(鰍沢口、身延、富士宮、富士方面)であり、身延線乗り場は1番線の奥(東側)にあります。

3番線は待避線であり、甲府始発の下り列車の発着もあるので注意が必要⚠️となっています。

1番線の煉瓦広場🧱にある釣鐘🔔は、幸福の鐘(かふふ来の鐘)であり、自分(しゃもじ)のお気に入りのポイントであります。

かふふとは、甲府の歴史的仮名遣いであり、昔は、甲府(こうふ)駅ならぬ、かふふ駅と呼ばれていました。

戦後に甲府駅構内で火災があった時にその鐘を連打していたことにより大事に至らなかったというエピソードがあります。

このことは、昨年1月2日に羽田空港✈️で発生した、札幌(新千歳)発羽田行きJAL(日本航空)516便のエアバスA350-900型機(JA13XJ号機)の火災事故の時の避難誘導にも言えることであります。

北側には、甲府時の鐘🔔があるので、鐘での繋がりがあることが分かります。

南口には、武田信玄公像があります。

甲府にあった山交百貨店(山梨交通の系列、国際興業グループで、山形県の山交バス(山形交通改めヤマコーの系列)とは無関係であった)は、2019年9月30日に閉店されたけど、その跡地は、2022年4月28日に開店した、ヨドバシカメラ(ヨドバシカメラマルチメディア甲府、石井スポーツも入っている)となっています。

石井スポーツは、現在ヨドバシホールディングス(ヨドバシカメラ)の傘下となっているので、新宿西口本店も、石井スポーツの店舗が入っています。

詳細は、「ヨドバシカメラ」、「ヨドバシカメラマルチメディア甲府」、「石井スポーツ」で検索。

新宿～甲府間の特急かいじ号や中央高速バス甲府線は、ヨドバシカメラのある街同士を結ぶ路線であり、前者のほうは、タキチヨ氏の地元である八王子も通ることになります。

八王子は、新宿と同様に、ヨドバシカメラとビックカメラが共存する街であります。

甲府の名の由来は、甲斐の国の府中であり、その略称により甲府となったのであります。

甲府駅の北側にある武田神社⛩️は、武田氏館(躑躅ヶ崎館)跡にある神社であり、甲府駅北口から山梨交通バス🚌🍇で行くことになります。

その更に北側にある昇仙峡は、甲府市の一部である渓谷であり、特別名勝に指定された景勝地であります。

アクセスは、甲府駅北口からの山梨交通バス🚌🍇であり、昇仙峡と弥三郎岳山頂を結ぶ昇仙峡ロープウェイ🚡も出ています。

詳細は、「武田神社」、「昇仙峡」、「昇仙峡ロープウェイ」で検索。

甲府市のご当地グルメである、甲府鳥もつ煮は、鶏の砂肝、ハツ、レバー、きんかん(産まれる前の卵)、ヒモを甘辛く濃厚な醤油だれで照りが出るまで煮詰めた、甲府独自の料理であり、最近では“B級ご当地グルメ”としても注目されています。

鳥もつ煮が発案されたのは、1950(昭和25)年のことであり、奥藤本店(国母店と甲府駅前店がある)がその発祥の店となっています。

詳細は、「甲府鳥もつ煮」、「奥藤本店」で検索。

ほうとうは、山梨県全域で味わうことの出来る太い麺とかぼちゃなどの野菜を味噌味のスープで煮込んだ有名な郷土料理であり、埼玉県北部と群馬県の「おっきりこみ」に似ているところがあります。

甲州ほうとう小作は、甲府に本店のある有名店であり、河口湖や山中湖にも支店があります。

こちらのほうとうは、麺や味噌へのこだわりもあり、豚肉ほうとうや鴨肉ほうとうもあります。

一品料理として、馬刺しも味わうことも出来るので、馬肉を食べてうまい❗という言葉が思い付きます。

山梨県では、うまいもんだよ、かぼちゃのほうとうということわざがあり、以前食べてみて美味しかったな❗😋🍴💕と思いました。

ほうとうの由来は、武田信玄公の陣中食で、宝刀によって切られていたことであります。

このブログで、山梨県のことを語るなら、ほうとうが欠かせないです。

ほうとうは、美味しくて暖まる甲斐国山梨県のおもてなし(お・も・て・な・し)であります。

JR青梅線の小作駅は、「おざく」と読むけど、甲州ほうとう小作は、「こさく」と読みます。

ほうとう不動は、河口湖周辺にあるほうとう専門店であり、河口湖北本店、河口湖南店、河口湖駅前店、東恋路店から成っています。

こちらの不動ほうとうは、かぼちゃに加え、山菜も入っているのが特徴であります。

東恋路店は、富士山にかかる曇がイメージされた白いドーム状の建物が特徴であり、ほうとうと共に記念撮影したくなる店となっています。

このことで、秋田県横手市のかまくらみたいだな❗と思いました。

詳細は、「山梨県 ほうとう」、「甲州ほうとう小作」、「ほうとう不動」で検索。

武田信玄公の隠し湯と呼ばれている温泉地♨️は、山梨県の信玄の湯 湯村温泉、積翠寺温泉、下部温泉、西山温泉、赤石温泉、川浦温泉、増富温泉、岩下温泉、田野温泉、長野県の松代温泉、白骨温泉、横谷温泉、小谷(おたり)温泉、渋温泉(湯田中渋温泉郷)、静岡県の梅ヶ島温泉、岐阜県の平湯温泉であり、そのうちの湯村温泉へは、甲府駅から山梨交通の路線バス🚌🍇で行けるほか、バスタ新宿からの直通の中央高速バス(甲府駅経由、京王バス🚌または山梨交通🚌🍇による運行)で行くことも出来ます。

信玄の湯 湯村温泉にある、甲府記念日ホテル🏨は、その名の通り、結婚式や誕生日などの記念日での利用がターゲットとなっているけど、記念日でなくても利用することが出来ます。

信玄の湯 湯村温泉には、甲府記念日ホテルを含めて日帰りで利用出来る温泉施設もあります。

湯村温泉は、兵庫県美方郡新温泉町にもあるので、区別する為に、山梨県の湯村温泉が、信玄の湯 湯村温泉と呼ばれています。

常磐ホテル♨️は、1929(昭和4)年に開業した、和洋折衷の老舗ホテルであり、アメリカの日本庭園専門雑誌である「ジャーナル・オブ・ジャパニーズ・ガーデニング」で3位にランクインしていた約3000坪の日本庭園があることが特徴となっています。

詳細は、「信玄の湯 湯村温泉」、「甲府記念日ホテル」、「武田信玄の隠し湯」、「常磐ホテル」で検索。

小淵沢駅は、中央本線と小海線が乗り入れている2面4線の駅であり、現在の橋上駅舎は、2017年7月3日から使われているものであり、展望台もあります。

これまでの駅舎は、1階部分にあったもので、1,2番ホームまでは地下通路で結ばれ、小海線の4,5番ホームへは、その先の跨線橋を通る必要があったので、東北本線の黒磯駅みたいな乗り換え方式となっていました。

ホームは、1番線が中央本線下り(上諏訪、塩尻、松本、長野方面)、2番線が中央本線上り(甲府、大月、八王子、新宿方面)、4,5番線が小海線(八ヶ岳高原線、清里、野辺山、小諸方面)であり、5番線から発車する中央本線の下り列車(始発、上諏訪、松本方面)もあります。

小淵沢駅の構内の立ち食いそば屋(丸政による営業)は、山賊焼きが入った山賊そばが名物であります。

こちらは、巨大な唐揚げが載ったそばなので、常磐線の我孫子駅の唐揚げそばに似ているところがあります。

丸政の駅そばは、甲府、韮崎、長坂、小淵沢、富士見の各駅にあります。

丸政の駅弁🍱は、高原野菜とカツの弁当、元気甲斐、鶏めし弁当などで有名であり、小淵沢駅を中心に発売されている小淵沢名物でもあります。

高原野菜とカツの弁当は、1970(昭和45)年に発売されたロングセラー駅弁であり、八ヶ岳産の高原野菜と冷めても美味しい😋🍴💕と言われているチキンカツが入っています。

「元気甲斐」は、1985(昭和60)年にテレビ朝日(テレ朝)系で放送されていた、愛川欽也の探検レストランで企画された、京都と東京の料亭の味を一同に味わうけとのできる駅弁であり、こちらも丸政によるロングセラー商品となっています。

1986(昭和61)年には、愛川欽也の探検レストランで、メトロランチPAC-CICA(パクチカ)という駅弁が企画された上で、東京地下鉄の表参道駅で販売されていたけど、こちらは種類の違う数個の揚げおむすび🍙が入っていました。

こちらは、1988年3月31日に終売してしまったので、懐かしいな❗という声が聞こえています。

1986年は、東西線の葛西駅の高架下にある地下鉄博物館が開館した年でもありました。

信州牛御辨當は、りんごで育った信州牛(奥信濃のブランド)の肉が使われた牛肉弁当であり、肉が柔らかくて食べ応えがあると言われて言われています。

駅弁売り場には、小淵沢の名物は駅弁ですと書かれているけど、その通りであります。

詳細は、「丸政の駅そば」、「山賊そば」、「丸政の駅弁」、「高原野菜とカツの弁当」、「元気甲斐」、「信州牛御辨當」で検索。

松本駅は、城下町である松本市の中心にある、篠ノ井線、大糸線、アルピコ交通上高地線が乗り入れています。

松本駅のホームは、JR線が0番線から6番線、アルピコ交通上高地線が7番線から成っており、0番線は、塩尻方面からの折り返し専用となっています。

大糸線の普通列車は、西側にある専用の6番線から出ており、その向かい側に上高地線の7番線があります。

本場の信州そばを気軽に味わうことの出来る立ち食いそば店は、ホームの至るところにあります。

松本城🏯などがある松本駅の東側(お城口側)は、元から賑わっている場所であり、その北東部にある信州大学の松本キャンパス🏫や医学部附属病院🏥へは、松本駅東口(お城口)からバス🚌に乗っていくことになります。

松本市街から近い温泉である浅間温泉♨️へは、松本バスターミナルからアルピコ交通バス🚌に乗っていくことになるけど、1964(昭和39)年3月31日までの間は、松本電気鉄道(アルピコ交通の前身)による浅間線という路面電車が出ていたことがありました。

浅間温泉♨️にも、日帰り温泉施設♨️があります。

浅間温泉にある、伊東園ホテルの系列のホテルは、伊東園ホテル浅間の湯であり、松本駅から無料送迎バス🚐も出ています。

詳細は、「浅間温泉」、「伊東園ホテル浅間の湯」で検索。

松本城🏯へは、東口(お城口)からタウンスニーカーバス🚐で行くことになるけど、歩いて行くことも出来るので、自分(しゃもじ)は、そこまで歩いて行きました。

松本城🏯は、姫路城🏯(兵庫県姫路市)、犬山城🏯(愛知県犬山市)、彦根城🏯(滋賀県彦根市)、松江城🏯(島根県松江市)と並ぶ国宝指定の5城のうちの一つであり、築城当時は深志城(別名でもある)と呼ばれていました。

これらの5城は、日本100名城にも選ばれており、記念スタンプも押すことが出来ます。

詳細は、「松本城」で検索。

松本バスターミナルは、東口(お城口)付近にあるバスターミナルであり、バスタ新宿、名古屋、京都、大阪方面への高速バス🚌💺🛣️や、新穂高温泉♨️、飛騨高山方面への特急バス🚌もここから出ています。

松本駅前にある和利館は、昼は手打ちそばの店、夜は郷土居酒屋となっています。

詳細は、「松本 和利館」で検索。

上諏訪駅は、東側に駅舎のある2面3線の駅(長野県諏訪市で唯一の鉄道駅)であり、駅舎側の1番線には、足湯♨️が設けられています。

こちらは、2002年までは男女別の浴槽の普通の露天風呂となっていたので、駅露天風呂の表示に、露天風呂だった頃の名残があります。

上諏訪駅の露天風呂には、入ったことがあったけど、狭いスペースとなっていました。

足湯♨️なら、男女共に共有出来るし、電車の待ち時間に気楽に入ることが出来ます。

鉄道利用以外での駅構内の足湯の利用には、入場券が必要となってきます。

上諏訪駅の足湯の暖簾には、「すわってのんびり」、「すあしで湯ったり」と、座ってを諏訪って、すあし(素足)を諏訪市に掛けた言葉が書いてあるので、座布団一枚ものであります。

2022年7月25日からは、上諏訪駅の足湯に温泉たまごを作るスペースが設けられているので、上諏訪駅での楽しみが増えています。

まずは、改札外の待合室内にあるNewDaysミニ上諏訪店で上諏訪駅温泉たまごセット(税込100円)を購入し、改札口に入った後に右側にある足湯へと向かい、足湯の休憩処にある特設スペースで生卵を入れて約20分間足湯に入って待つことになります。

取り間違い防止の為に、漢数字の番号札(1番の場合は一)があるので安心であります。

完成後は、特設スペースで味わうことになります。

上諏訪駅温泉たまごセットは、生卵🥚、たれ、スプーン、カップがセットとなっており、生卵は、諏訪市に本店のある人気店である「なとりさんちのたまごや工房」のものが使われています。

こちらは限りがあり、売り切れている場合があるので、注意が必要⚠️であります。

上諏訪駅の足湯は、9時～21時で、NewDaysの営業時間は、6時45分～20時30分であり、改札内にあるので、入場券(大人150円)や乗車券が必要となります。

高速バスで上諏訪まで行った場合も、入場券を買って上諏訪駅の足湯に入ることが出来ます。

なとりさんちのたまごや工房は、諏訪に本店、八ヶ岳に支店があり、ハーブが配合された餌で育った鶏🐔の卵🥚である煌めき(きらめき)が使われたお菓子や卵料理が人気であります。

このように、新たな名所を発見することが出来て良かったと思っています。

詳細は、「上諏訪駅 足湯」、「上諏訪駅温泉たまご」、「なとりさんちのたまごや工房」で検索。

上諏訪エリアの日帰り温泉施設は、片倉館というレトロな場所(千人風呂)が挙げられています。

片倉館の建物は、1928(昭和3)年に建造されたものであり、国指定の重要文化財に認定されています。

諏訪湖を眺めながら入る足湯♨️🦶もあり、間欠泉センターで噴出ショーも見ることが出来ます。

詳細は、「片倉館」、「上諏訪 間欠泉センター」で検索。

2011年2月まで上諏訪駅前にあった、諏訪丸光(まるみつ百貨店)には、なごみの湯という温泉浴場があったけど、こちらは日本で唯一のデパート内の温泉浴場として有名でありました。

情報関連機器やプリンター等の精密機器を扱う電機メーカーであるセイコーエプソン(EPSON)の本社は、諏訪市にあり、バスタ新宿のあるJR新宿ミライナタワーに本店(東京事業所)があります。

中央高速バスの諏訪・岡谷線は、セイコーエプソン(EPSON)の本社と本店のある場所を結ぶバス🚌でもあります。

詳細は、「セイコーエプソン」、「エプソン」で検索。

♪ひと味ちがうタケヤみそのCMや「ひと味ちがいます。」のキャッチフレーズでお馴染みのタケヤみそブランドの竹屋は、諏訪市に本社や工場があり、タケヤ味噌会館も併設されています。

詳細は、「タケヤみそ」、「タケヤ味噌会館」で検索。

その近くには、サンリツ服部美術館や北澤美術館もあります。

詳細は、「サンリツ服部美術館」、「北澤美術館」で検索。

自分(しゃもじ)は、2018年8月27日から8月28日に掛けて、上諏訪駅の近くにある上諏訪ステーションホテルで1泊していましました。

上諏訪ステーションホテルには、温泉浴場(700円で日帰り入浴も可能)があるので、重宝していました。

こちらには、エントランス部分のスロープ、車椅子♿で入れる広い部屋、点字表示・機能付きベッド、手摺り付きのお風呂があることにより、バリアフリーホテル🏨♿となっています。

駅から近く、温泉浴場があり、客室が清潔で、朝食が美味しい😋🍴💕ことに加え、バリアフリー♿となっているので、老若男女を問わずに快適に泊まれる条件を満たしています。

当時いいホテルを見つけたな❗と思いました。

上諏訪温泉にある、しんゆというホテル🏨は、スーツ氏👔の動画でも紹介されていました。

こちらには、諏訪湖を眺めることの出来る客室や露天風呂もあります。

上諏訪温泉のホテル紅やは、14階部分にある「湖空の湯」が名物であり、高い場所から諏訪湖を眺めながら入ることが出来ます。

温浴施設／Biz&Spa KISEKINOYU(別館)も併設されています。

上諏訪温泉にある油屋旅館(上諏訪駅から徒歩5分)は、伊東園ホテルの系列であります。

こちらは、油屋旅館から受け継がれた諏訪湖が見える露天風呂があって良さそうだな❗と思いました。

諏訪湖や上記のホテルなどの詳細は、諏訪観光協会のホームページを見るか、「諏訪湖」、「上諏訪温泉」、「上諏訪ステーションホテル」「上諏訪 しんゆ」、「ホテル紅や」、「上諏訪 間欠泉」、「上諏訪温泉 油屋旅館」で検索。

新宿から上諏訪へは、JRの特急あずさ号、高速バス共に全席指定となっているので、諏訪市まで確実に座って(すわって)行くことが出来ます。

諏訪に行く(帰る)なら特急あずさ号や高速バスで、座って(すわって)行きましょう(帰りましょう)ということであります。

京王線のダイヤ改正は、3月15日(土)に行われる予定であり、京王ライナーの増発などが行われます。

相模鉄道(相鉄)では、来年度から13000系が導入されるという情報が入ってきました。

こちらは、海の生き物がイメージされたデザインであり、詳細は今後発表されることになります。

これにより、8000系が置き換えられることが予想されているので、見掛けた時には撮影するようにしています。

東武鉄道では、3月8日(土)から、東武アーバンパークライン(野田線)の編成が順次5両編成化されるという情報が入ってきました。

これにより、新型車両の80000系が順次営業運転入りすることになります。

2月4日には、スペーシアXの利用客が、累計100人を突破していました。

京成電鉄では、新型車両の3200形が2月22日(土)にデビューする予定となっています。

こちらは編成組み替え可能(フレキシブル)な車両であり、貫通ドアが中央に設けられたスタイルで、座席はす、オールロングシートで、運転台後部の座席が廃止されています。

初回導入分の6両は、京成成田、成田空港、ちはら台寄りが2両、京成上野、押上、松戸寄りが4両編成となっているので、2+4の6両編成に加え、4両単独のワンマン列車(金町線、東成田線・芝山鉄道線、千葉線・千原線)にも使うことが出来ます。

2月22日に3200形運行開始記念乗車券が発売される予定となっているので、答えが分かったことになります。

昨日(2月15日(土))は、3200形デビュー記念 撮影会付き乗車ツアーが行なわれていました。

営業運転が開始されたら、乗りに行きたいと思っています。

もちろん、東武アーバンパークライン(野田線)の80000系にも乗ってみたいです。

JAL(日本航空)✈️🇯🇵のエアバスA350-1000型機✈️🇯🇵は、羽田〜ニューヨーク(JFK)🇺🇲、ダラス線🇺🇲、ロンドン線🇬🇧のJL43,44便で好評運航中となっています。

一方のJL41,42便は、ボーイング787-8型機✈️で運航されています。

5月1日からは、JALのエアバスA350-1000型機✈️🇯🇵が、羽田〜パリ線🇨🇵にも就航する予定であり、その後羽田〜ロサンゼルス線🇺🇲に就航することになります。

JALのエアバスA350-1000型機は、昨日(2月12日)から3月29日まで、羽田〜シンガポール線(JL37,36便)🇸🇬に使われるようになります。

ANA(全日本空輸)✈️💙では、昨年12月3日、羽田(第2ターミナル)〜ミラノ(イタリア)線🇮🇹が週3便(羽田発火、木、日)で就航していました。

こちらは、ボーイング787-9型機✈️による運航であります。

羽田〜ローマ線は、ITAエアウェイズ(スカイチーム系のイタリアの国営航空会社)✈️🇮🇹による運航であり、エアバスA350-900型機により、毎日運航されています。

機内食は、日本食とイタリアンを選ぶことが出来ます。

1月31日には、ANAの羽田〜ストックホルム(スウェーデン)線🇸🇪が、週3便(羽田発火、金、日)で、昨日(2月12日)には、羽田〜イスタンブール(トルコ)線🇹🇷が、週3便(羽田発月、水、土)で、それぞれ就航していました。

機種は、どちらもボーイング787-8型機✈️で、初便には、ストックホルム線がJA814A号機、イスタンブール線がJA813A号機がそれぞれ使われていました。

詳細は、「ANAミラノ」、「ITAエアウェイズ」、「ANAストックホルム」、「ANAイスタンブール」で検索。

ANAのミラノ線、ストックホルム、イスタンブール線も、羽田空港の第2ターミナルから出発することになります。

ANAでは、国内線用のボーイング787-10型機のJA985A号機が1月31日に羽田空港に到着していたので、5機目となっていました。

2月8日の初便は、羽田〜沖縄(那覇)線と広島線に入っていたのであります。

昨年3月20日は、東京駅でのあーにゃと伊藤蒼姫氏😸のオフ会であるもっふ会に行き、幸せを味わうことが出来て良かったです。

9月15日は、あーにゃと伊藤蒼姫氏😸が出てきた浴衣撮影会、4日に玉川せせらぎホール(等々力)で行われた舞台に行かれなかったのが残念でした。

9月28日は、横浜1000(サウザンド)clubで行われていた フレオ祭に、土曜出勤 により行かれなかったのが残念でした。この時に強センこと強がりセンセーションとの初対面を逃してしまったことに加え、ほののんこと永井穂花氏💚との再会がお預けとなってしまいました。

10月5日は、恵比寿CreAto(クレアート)で行われていた、ビーバイユーが出てきたICOLONY IDOL LIVE 72に行き、この日に永久つむぎ氏💜の16回目の誕生日を祝うことが出来ました。

この時に、ひまわりが咲く頃に🌻との出会いもあったので、対バンならではだと思いました。

12月1日は、五反田にあるGOTANDA G7G7で行われた、「セカイべフェス vol.62」で、おさんぽ娘のメンバーと再会することが出来ました。

1月11日は、渋谷近未来会館で行われていたMI・RA・Iスーパーライブ2025で、ぽけっとファントムを見たことにより、本年(2025(令和7)年)の自分(しゃもじ)初のヲタ活(ドルヲタ($ヲタ)活動)となりました。

8日は、町田ターミナルプラザ で、ポジモンこと ポジティブモンスターの無銭ライブが行われていたけど、土曜出勤 により行かれなかったのが残念でした。

ポジモンのメンバーは、ひまさくとの兼任であるあーりんこと星乃愛璃咲氏を除いて、自分(しゃもじ、しゃもぽん)と会ったことのないメンバー(サークルKならぬサークルH)なので、早く会いたいと思っています。

日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。

このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワードなどは一切書かないようにしています。

当ブログでは、鉄道やバスの車両や運用のことに関することだけでなく、沿線の名所や美味しいもの😋🍴💕などに触れていくことにしています。

過去の記事と同じような内容だけど、文章の一部を変えて投稿するようにしています。

こちらは飛ばしても構いません。

中央線特急あずさ、かいじ、富士回遊、はちおうじ、おうめ号の時刻、運賃・料金、運行情報、指定券の予約などの詳細は、JR東日本のホームページを見るか、「中央線特急 あずさ かいじ」、「中央線特急 はちおうじ おうめ」、「富士回遊号」で検索願います。

今宵はここまでに致しとうござりまする。