前々から考えてた計画の一つが「しな鉄遠征」。
後々分かりますが、平日の方が面白いので平日で行ける日を狙っていましたが中々機会なく。これ以上115が減る前にということで、この度長野に行ってまいりました。
行きは長電・南海バスの野沢温泉行き夜行バスで。23時台発ながら、朝5時半前には長野駅に着く優秀なバスです。独立3列でしっかりしたカーテンもあり、快適に過ごすことができました。まあ一回だけの休憩が草津が空いてなかった為か、菩提寺PAというのは残念でしたが…。
まだ人が少ない長野駅に到着。件の今季最強寒波で2日前まで大雪だっただけあり、残りそうな場所には結構残雪があります。
発メロ撮ったり朝ごはん買ったりして、出発は6:38の小諸行き。さっそく今回の目的115系が見えましたが、こいつは7:45発の北しなの線まで動きません。
隣の安茂里で下車。
しな鉄は2月現在115の運用を運用日付きで公開していて、左に写ってる115は本来スカ色だったのですが、大雪で運用が1日ズレていました。
撮影地到着。まだ光線が当たるには少し早いですかね。被写体が着雪初代長野色なだけに残念。
空は青空なのに雲が太陽の辺りだけ湧いていて、光線はログアウトしがち。特に撮りたい被写体が来る時に限って太陽が隠れるんですよ。（これは陰湿？）
さっきの初代長野色が折り返してきました。
そして狙いの2619M。平日のみ残っている115系重連です。ブログ冒頭で書いた平日を選んだのはこの列車のため。対向のしなのがギリギリでしたが被り回避、光線もヌルめですが出ていました。
今日の組み合わせは「Turkey!」ラッピング+スカ色。Turkeyは個人的にはハズレ感がありましたが、実際見てみると悪くないかもですね。
この後少し粘りましたが、微妙なカットばかり。やっぱり6連が映えるショバでした。
安茂里界隈で別の撮影地に移動。
今度はインカーブです。ここも長編成向き。狙いはさっきの6連。実は2619Mの6連は、北しなの線を豊野まで往復してから戸倉に回送されるんです。
晴れればバリ順！の冬ショバだけに晴れてほしいのですが、朝の例の雲が気がかり…。ですが通過時刻が近づくにつれ、雲がだんだん減ってきてきました。これは期待大！
バリ晴れで通過！
実は北しなの線で雪カットを撮るのと迷っていたのですが、スカ色を撮りたいということでこっちに来てました。優柔不断な自分ですが、今回は良い選択ができたなと思います。
ただ一つ残念なことが、この回送で先頭に立つ編成は戸倉で入庫すると一日の運用が終わってしまうこと。
稼働するスカ色のカットはこれ一枚だけになってしまいました。
その後普電で長野に戻ってきました。暫く発車しない115系が停まっていたので車内で休憩。
リニューアルがされていますが、化粧板など国鉄時代のままの部分も多いです。京都の113でお世話になったので、こういう車内は懐かしさを感じます。
お馴染みの箱型スピーカーも現役。籠もっていながらよく響く音質が特徴的ですよね。
休憩&記録した115系を見送り、せっかく長野まで来たということで、善光寺に行ってきました。
「一生に一度は善光寺参り」と言いますし、少し気になっていた寺院なので絶好の機会となりました。（なお滞在時間30分）
鉄再開。長野11:45の戸倉行きで戸倉にやって来ました。
戸倉といえば？かどうかはさておき、駅前のレトロなアーチが目を引きます。近くに戸倉上山田温泉があり、かつてはかなり栄えて特急停車駅だったそうですが、新幹線が開業して東京直通の特急が来なくなったためか個人旅行ブームに乗れなかったか、駅は温泉最寄り駅とは思えない寂れようです。
戸倉の盛衰を見てきたこのアーチですが、見て通り老朽化していて、今年3月で撤去するとのことでした。
看板の電飾がピカピカ光り、多くの温泉客がこのアーチを通っていた時代を想うと…。
そんな戸倉駅ですが、なんと今でも駅そば屋が営業しています。おすすめ？の「もつそば」を頂きました。地方駅の立ち食いそばでは珍しく、結構若い女性の方が切り盛りしていて、小さい規模ながらも地元客に愛されている様子でした。
長野駅の駅そばで食べることも考えましたが、静かに座って食べれる戸倉のほうが個人的には良かったです。
昼からは…と言いたいところですが、長くなりそうなので後編に続きます。
