東急4103Fによる急行湘南台行きで、渋谷から武蔵小杉へ

　1月26日は、渋谷から武蔵小杉まで、東急電鉄新5000系4000番台の4103Fによる、相鉄線直通の急行湘南台行き🚋に乗りました。

今回乗った列車🚋は、土休日57K運用のうちの、東武東上線の川越市駅(埼玉県川越市)を14時10分に発車する、相鉄線直通の湘南台行き(東急線では急行運転)であり、途中、東武東上線の川越市→和光市間、東京メトロ副都心線(和光市→渋谷間)の各駅に停車してから渋谷駅へと向かい、途中、中目黒、学芸大学、自由が丘、田園調布、多摩川、武蔵小杉、日吉、新綱島、新横浜、羽沢横浜国大、西谷、鶴ケ峰、二俣川、南万騎が原、緑園都市、弥生台、いずみ野、いずみ中央、ゆめが丘の各駅に停車してから、相鉄いずみ野線の湘南台駅(神奈川県藤沢市)へと向かうことになっています。

湘南台駅からの折り返しは、16時25分発の池袋(副都心線)行きであります。

武蔵小杉駅からは、森林公園駅から来た東京メトロ10000系の10112F(52編成)による東横特急(Fライナー)の元町・中華街行き(土休日33S運用)に乗り換えて横浜駅まで行きました。

1月26日に横浜駅まで行った目的は、みなとみらい地区にある京急ミュージアムでの5周年イベントであり、今回が初訪問となりました。

このことは、当日(1月26日)の記事に書いてあります。

一昨年(2023(令和5)年)3月18日に、東急新横浜線が開業し、新横浜駅を介して相模鉄道(相鉄線)と結ばれるようになったことにより、今回の話題である5050系4000番台の運用範囲が東急新横浜線に加え、いずみ野線や相鉄本線の横浜(相鉄線)～西谷間を含めた相鉄全線にも拡大されていました。

相鉄線～東急線、東京メトロ副都心線経由～東武東上線間の直通運転(日中は湘南台～川越市間)は、専ら東急の車両(5050系4000番台)が使われており、土休日には、海老名 5時14分発の小川町(埼玉県)行きの直通列車も設定されています。

こちらは土休日54K運用であり、相鉄線(海老名→新横浜間)は特急(途中、大和、二俣川、西谷、羽沢横浜国大の各駅に停車)、東急線(新横浜→渋谷間)は急行(途中、新綱島、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒の各駅に停車)、東京メトロ副都心線(渋谷→和光市間)は急行(途中、明治神宮前〈原宿〉、新宿三丁目、池袋(副都心線)、小竹向原の各駅に停車)、東武東上線(和光市→小川町間)は快速急行(途中、朝霞台、川越、川越市、霞ヶ関、鶴ケ島、若葉、坂戸、北坂戸、高坂、東松山、森林公園、つきのわ、武蔵嵐山の各駅に停車)となっています。

小川町(埼玉県)からの折り返しは、7時59分発の元町・中華街行き(Fライナー、東武東上線は快速急行、副都心線は急行、東急東横線、みなとみらい線は特急(東横特急、途中、中目黒、自由が丘、武蔵小杉、菊名、横浜、みなとみらいの各駅に停車))となります。

東急東横線～小川町間の直通列車は、土休日の朝の3往復であり、他の2往復は、東京メトロの10両編成(10000系または17000系の17101～17106F)による運転(下りは菊名発と元町・中華街発の1本ずつ)となっています。

相模鉄道(相鉄)20000系は、東武東上線に乗り入れることが出来ないので、和光市駅までしか行かないです。

一昨年3月18日の相鉄・東急直通線の開業により、新横浜駅を経由することによって、東海道・山陽新幹線🚄との乗り換えが便利になったことはもちろんのこと、新横浜駅周辺にある、横浜アリーナ、日産スタジアム、新横浜ラーメン博物館などの商業施設へのアクセスにも便利になっています。

東海道新幹線🚄は、東名阪や山陽地域を結ぶ大動脈であることにより、ビジネス客も多いので、東急・相鉄新横浜線の開業で、ビジネスでの利用にも便利になったのであります。

東急東横線沿線から新横浜駅まで行く時には、菊名駅でJR横浜線に乗り換える必要があったけど、東急新横浜線が出来てからは、乗り換えなしでも行けるようになっています。

相鉄沿線から新横浜駅へは、相鉄新横浜線が開業する前に横浜駅でJR横浜線または横浜市営地下鉄ブルーラインに乗り換える必要がありました。

これによって、JR横浜線の新横浜駅と小机駅(日産スタジアムの最寄り駅)の混雑が緩和されていたのであります。

新幹線デザインラッピングトレインは、相鉄・東急新横浜線開業1周年記念として、東急新横浜線の新横浜駅から東海道・山陽新幹線に乗り換えて中部、関西、山陽方面にお出掛けすることを促進する為の「enjoy! WEST」プロモーションの一環として、東海道新幹線の運用会社であるJR東海との協力により、運転されているラッピング電車であり、東海道新幹線の車両(N700系列)と同じ2本の青帯が入っています。

昨年3月4日に、目黒線の3020系3123Fからデビューしていたけど、好評により、東横線の5050系4000番台、4105Fにも施され、同年5月14日から営業運転入りしていたのであります。

そのキャッチフレーズは、「西日本へのお楽しみは、新横浜から。」となっているので、新横浜駅から新幹線に乗って楽しもう❗という狙いがあります。　

こちらのプロモーションは、JR東海に加え、相模鉄道(相鉄）、JR西日本、阪急電鉄の協力もあるので、「東西の鉄道会社5社がつながっている」ことがコンセプトとなっている動画やポスターが東急線の車内や駅で展開され、中部、関西、山陽地区の観光名所や名物の紹介が行われています。

SDGsトレインで、東急グループと阪急阪神ホールディングス系の阪急電鉄、阪神電気鉄道との提携が行われるいるので、enjoy! WESTプロモーションで、阪急電鉄との協力が行われているのは、その縁でもあります。

4105Fのラッピングは、3123Fと異なり、青帯が下のほうにあることや、enjoy! WESTプロモーションのロゴマークが省略されていることにより、実車(東海道新幹線のN700シリーズの車両)に近いイメージであります。

4105Fは、運用の都合上、新横浜駅や相鉄線直通とは無縁である西武線に入ることがあります。

東急3123Fと4105Fによる新幹線デザインラッピングトレインは、東海道新幹線の車両とは異なり、トイレなしのオールロングシート車(全車自由席)であり、話題のシンカンセンスゴクカタイアイスを食べられるような環境ではないです。

昨年7月1日(月)からは、新幹線ラッピング電車の3123Fで、下り(新横浜、相鉄線方向)の新横浜駅到着前と、上り(日吉、渋谷、目黒、地下鉄各線方向)の新横浜駅発車後のアナウンスで、ひかりチャイムが流れるようになっているけど、現在は、4105Fにも設定されるようになっています。

ひかりチャイムは、1988(昭和63)年3月から2003(平成15)年11月まで、ひかり号とこだま号の起終点の時に流れていたチャイムであり、2015(平成27)年2月からは、山陽新幹線の新神戸〜博多間の各駅(JR西日本による管理)の接近チャイムに使われるようになっています。

JR品川駅の15番線(横須賀線の下りホーム(横浜、鎌倉、逗子、久里浜方面))で、ひかりチャイムがアレンジされた発車メロディ(ML-24)が使われています。

新幹線デザインラッピング電車で流れるひかりチャイムは、鉄道サウンドのプロデューサーである向谷実氏によってアレンジされています。

中目黒駅で、東急新横浜線から渋谷方面に直通する列車から、東京メトロ日比谷線の列車(恵比寿、六本木、霞ケ関、銀座方面)への対面乗り換えが出来るので、ホームを降りたら、向かいに乗り換え電車。都心へのアクセスに強い、東急新横浜線。と宣伝されています。

このことは、日吉駅や武蔵小杉駅で、元町・中華街方面から来た西武線直通列車から乗り換えられることにも言えることであります。

東急5050系や横浜高速鉄道Y500系の各駅停車の表示は、東急線、みなとみらい線が青地の各停、東京メトロ線が青地の各駅停車(フル表示)、西武線が黒地の各停、東武東上線が黒地の普通の表示となっています。

小田急線の各駅停車の表示は、各停となっていたけど、2018(平成30)年3月17日に、東京メトロと同じ各駅停車のフル表示に変更されていました。

相模鉄道(相鉄)の20000系は、東急東横線、東京メトロ副都心線の直通運用に使われているけど、代走により元町・中華街駅に入ることもあります。

5050系の4000番台は、現在4101F～4115Fの15本150両あり、4110Fは、2013(平成25)年4月26日にデビューした渋谷ヒカリエ号(特別ラッピング電車)、4111Fは、8両編成だった5173Fに通常仕様の中間車2両を入れた編成であります。

後から入った4111Fの6,7号車の内装は、5050系の5178Fと同様に、2020系ファミリーに準じた緑色のハイバックタイプのロングシートに木目調の床の組み合わせとなっています。

4000番台のうち、2011(平成23)年製の4101,4102,4103Fは、暫定的な8両編成(4600番台と4700番台を抜いた編成)により、地上駅時代の渋谷駅に乗り入れていた編成であります。

4112Fは、5166F(2007年に導入された編成)の4号車と5号車にQシート仕様の中間車を入れた車両で、2022(令和4)年10月24日にロングシートモードで営業運転入りしていたのであります。

一昨年2月24日には、5169F改め4115Fが、4月19日には、5167F改め4113Fが、5月19日には、5168F改め4114Fがそれぞれロングシートモードで営業運転入りし、4000番台が15本出揃っていました。

こちらの内装は、大井町線のQシート仕様車(新6000系の6101Fと6102F、6020系の3号車)に準じており、同じ総合車両製作所横浜事業所製の京王電鉄新5000系(京王ライナーの車両)に準じた緑色の座席(色違いである)💺が使われていけど、京王の5737F以降の編成にあるようなリクライニング機構はないです。

コンセント🔌のほうは、Qシートの時のみ使うことが出来るようになります。

東急東横線のQシートは、一昨年8月10日から5050系4000番台の4112～4115Fの4本によって、平日夜間の渋谷→横浜→元町・中華街間の急行の7本に設定されています。

こちらは赤い車両で、5号車に設定されており、料金は500円(ワンコイン)であります。

みなとみらい線では、誰でも乗れるフリー乗降区間となっています。

渋谷発は、18時35分、19時05分、19時35分、20時05分、20時35分、21時05分、21時35分発であり、全て始発の急行元町・中華街行きであります。

4号車は、Qシートのサービスが行われていたことがあったけど、現在は、誰でも乗れる車両で、ロングシートで固定されています。

詳細は、「Qシート」、「東急東横線 Qシート」で検索。

東急5050系4000番台(10両編成)が、相鉄線乗り入れ改造が行われていた時に、目黒線の新3000系や5080系と同様に、運転台後部の右側の窓が埋められているので、トンネル内や夜間に前面展望が不可能となってしまったという不満があります。

4103Fは、2011年に東急車輛製造で製造された編成であります。

現在活躍中の8両編成の5050系は、5151～5154,5157～5165,5170,5171,5172,5174,5175,5176,5177,5178Fの21本であり、新5000系の5118,5119,5121,5122F、横浜高速鉄道のY500系(Y511～515,517F)と共通運用となっています。

5050系の8両編成及びY500系の乗り入れ範囲は、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線の全線、東京メトロ副都心線の全線、東武東上線の和光市～志木間(平日の朝と夕夜間のみ)、西武線の小竹向原～練馬～小手指、飯能間となっており、東横線の急行の一部、西武線乗り入れの準急や快速にも使われています。

副都心線との直通運転が行われる前には、特急(東横特急)や通勤特急にも使われていました。

東急東横線、東京メトロ副都心線の渋谷駅は、地下2階に改札口、地下4階にコンコース、地下5階にプラットホーム(2面4線)から成っており、3,4番線が東急東横線、5,6番線が東京メトロ副都心線乗り場となっています。

発車メロディーは、東急東横線(3,4番線)が、向谷実氏によってプロデュースされた、「Departing from New Shibuya Terminal」、東京メトロ副都心線が、東京メトロのオリジナル発車メロディー(5番線が「おとぎのワルツ」、6番線が「愛ステーション」)となっています。

東横線の始発列車の一部は5番線(副都心線ホーム)発となっているので、この場合には、3,4番線と同様の東横線のオリジナル発車メロディーが流れることになります。

東横線渋谷駅の地上ホームの末期であった2013年3月1日から15日までの間は、接近メロディーとして、「Final approach」が使われていたけど、「Departing from New Shibuya Terminal」との繋がりがありました。

東急田園都市線と東京メトロ半蔵門線のプラットホーム(1番線が田園都市線、2番線が半蔵門線乗り場となっている)は、地下3階にあり、東横線、副都心線へ(から)の乗り換えは、地下4階のコンコースを介して行われています。

田園都市線と半蔵門線の渋谷駅ホームは、1面2線の島式ホームで、ラッシュ時の混雑が激しいことにより、北側にホームを増設させた2面3線の駅(JR青梅線の青梅駅と同じ方式)に改良されることが検討されています。

それが実現したら、東横線と副都心線の番線を5～8番線に変更させる必要が生じてきます。

2008(平成20)年6月14日に地下鉄副都心線の池袋～渋谷間が開業した当時の渋谷駅副都心線ホームは、外側のみ使われていた暫定的な1面2線で、中間に連絡通路が設けられていました。

その連絡通路に募金箱があったことを覚えています。

東急東横線と地下鉄副都心線の渋谷駅では、地下駅初の自然換気システムが採用されていることが特徴であり、ホームの床下や天井で放射冷房システム(冷水循環方式)も採用されていることで、エコステーションとなっています。

東急線と地下鉄半蔵門線、副都心線の渋谷駅の改札内のトイレ🚻は、田園都市線・半蔵門線の道玄坂改札側(地下2階)、東横線・副都心線の宮益坂東側改札側(地下2階)、地下4階コンコースの3ヶ所となっているけど、個室が男女共に全て洋式🚻🚽(外の案内板で確認)で、車椅子対応の多目的トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽も併設されています。

改良前は、和式トイレも混在していました。

最近になってからは、何処に行っても洋式トイレ🚻🚽を目にするようになったことにより、若者たちを中心に、影が薄くなった和式トイレに慣れていない人たちが増えた為に、洋式🚽の個室が満室で、和式の個室が空いていることが目立っている状態であり、洋式の個室が空くのを待つこと(洋式待ち)が見受けられているので、和式トイレの洋式化が進められているのもそのはずであります。

地下4階のトイレ🚻は、洋式化を伴う改良と共に拡張され、使いやすくなっています。

東急線の駅トイレ(東急電鉄による管理)で最後まで和式トイレが残されていた目黒駅のトイレ🚻では、一昨年3月に漸く洋式化🚽されたので、全駅が洋式化🚽されていました。

これまでは、かつての原宿駅と同様に、洋式トイレの個室🚽が男女共に1ヶ所しかない状態で他は全て和式(女性用トイレ🚺️は外の案内図で確認)となっていたので、だれでもトイレ🚻♿🚽が塞がっていることが多かったです。

東京メトロ、小田急電鉄、京成電鉄などの駅トイレ🚻も全て洋式🚽となっています。

自分(しゃもじ)は、和式トイレを旧式トイレと呼んでやりたいほど嫌いなので、洋式化してもらいたいと思っています。

渋谷駅の地上駅跡には、渋谷スクランブルスクエア(東棟、展望台(渋谷スカイ)のある渋谷のランドマーク)や渋谷ストリームとなっており、地上駅のシンボルであったかまぼこ型の屋根も再現されています。

渋谷駅周辺では、再開発工事が進められているので、目まぐるしく変化していることが分かります。

渋谷ストリームには、Google PixelなどのAndroidスマホ📱やGoogleマップなどでお馴染みのグーグル(Google)の日本法人であるグーグル合同会社のオフィスが入っています。

ストリーム(STREAM)とは、川などの流れのことであり、その由来である渋谷ストリームの開業と共に、渋谷川が綺麗に整備されていました。

渋谷スカイの展望台では、羽田空港✈️発着の飛行機✈️を眺めることが出来ることをとあるYouTube動画で知りました。

詳細は、「渋谷スクランブルスクエア」、「渋谷スカイ」、「渋谷ストリーム」で検索。

渋谷駅の連絡階段を降りたところに、本家しぶそばという人気の立ち食いそば屋があったけど、再開発工事により、2020年9月13日をもって閉店となってしまったのが残念でありました。

改良工事により一時的に閉店されていた、西武線の所沢駅構内にある狭山そばの時みたく、渋谷の地にしぶそばが復活してくれることを願っています。

その代わりに二子玉川、溝の口、あざみ野、市が尾、青葉台、長津田、中央林間、武蔵小杉、綱島、菊名、池上、蒲田、大井町、多摩川、池袋の各店をご利用願います。ということになります。

東急沿線から離れた池袋の東武ホープセンター(西口の地下街)に、しぶそばの池袋店があるのは、地下鉄副都心線で結ばれていることの縁もあります。

詳細は、「しぶそば」で検索。

幸せの黄色い看板のとんこつラーメンの店である博多風龍🍜は、2008年5月1日に渋谷店で開店していたので、渋谷が発祥の地となっています。

渋谷店は、京王井の頭線の西口から近い場所にあり、東京メトロ半蔵門線と東急田園都市線の駅からも近いです。

博多風龍のとんこつラーメン🍜は、安くて美味しい😋🍴💕ことが魅力であり、その上替え玉が2玉まで無料なのが嬉しいです。

開店当初のとんこつラーメンは、500円(ワンコイン)だったけど、現在は750円となっています。

現在は、渋谷、新宿、高田馬場、池袋、新橋、秋葉原、上野、大宮にあり、そのうちの秋葉原エリアには、秋葉原総本店と2号店の2店舗あります。

博多風龍のとんこつラーメン🍜は、食べてみて美味しかった😋🍴💕ので、おすすめであります。

詳細は、「博多風龍」で検索。

東急東横線の渋谷～代官山間で、代官山駅を出てすぐに地下トンネルに入る理由は、地形や勾配の関係のほか、地下トンネルの出入口の真上にあった渋谷1号踏切を立体交差化させる必要があったからでもあります。

代官山駅の中目黒寄りには渋谷トンネルがあるので、2013年3月16日からトンネルとトンネルの間に挟まれた駅となっています。

かつて代官山駅では、渋谷寄りにもう1ヶ所踏切があった関係により、ホームの長さが20m車5両分しかなかった為に横浜(中目黒駅)寄りの車両でドアカットが行われていたことがありました。

このことを解消させる為に、渋谷寄りにあった踏切を潰し、渋谷トンネルの一部にホームを延長させるという大掛かりな改良工事が行われていたので、工事期間中に渋谷寄りに代官山仮駅が設けられていました。

代官山仮駅があった場所は、地下化され、ログロード代官山となっています。

工事が完了した時に8両編成対応となったので、同じ渋谷区にある京王井の頭線の神泉駅(こちらもトンネルとトンネルの間に挟まれている駅)で、ドアカットを解消させる為に吉祥寺(駒場東大前)寄りのトンネル部分(神泉トンネル)にホームを延長させる措置が取られていたことと似たような現象となっていたのであります。

JR横須賀線の田浦駅(神奈川県横須賀市)では、11両編成の場合、先頭車(下りの横須賀、久里浜方面は1号車、上りの逗子、東京、千葉方面は11号車)と先頭から2両目の前のドアが開かず、トンネル内に掛かることになっているので、かつての代官山駅や神泉駅と同様の現象となっています。

横須賀・総武快速線のE235系1000番台(近郊バージョン、スカレンジ)のドアカットの表示には、英文も併記されるようになっています。

自由が丘駅は、東急大井町線との乗換駅であり、大井町線が1階(2面2線の相対式ホーム)、東横線が2階(待避可能な2面4線)となっています。



自由が丘駅の改札口は、正面改札、北口改札、南口改札があり、正面改札と南改札は、2番ホーム(上り、大井町方面)側、南改札は、1番ホーム(下り、二子玉川、溝の口、中央林間方面)側となっており、跨線橋による連絡が行われています。

改札内のトイレ🚻は、大井町線ホーム側の2ヵ所であり、全て洋式トイレ🚻🚽となっています。

土休日に西武鉄道の40000系ライナー仕様車で運転されているS-TRAIN(元町・中華街～飯能、西武秩父間、元町・中華街→所沢間)は、自由が丘駅にも停車することになっており、西武秩父駅発着の1号と4号の1往復(秩父S-TRAIN)では、自由が丘駅から西武秩父駅まで乗り換えなしで行くことが出来ます。

昨年3月18日からは、西武秩父行きのS-TRAIN1号の時刻が約50分繰り下げられたことにより利用しやすくなっています。

S-TRAIN1号の自由が丘発の時刻は、8時17分であります。

名古屋市千種区にある、名古屋市営地下鉄名城線の自由ヶ丘駅は、1966年1月に改称される前の自由ヶ丘→自由が丘駅と同様に、自由ヶ丘と、小さいヶの表示が使われています。

自由が丘駅付近にある自由ヶ丘学園高等学校🏫は、自由ヶ丘→自由が丘の地名及び駅名の由来となった学校であり、昨年4月からは、男子校から男女共学となっています。

自由が丘の自由は、自由教育主義が由来となっています。

校名は、自由ヶ丘学園と小さいヶとなっているので、履歴書を書く時に注意が必要⚠️であります。

産業能率大学(産能大)の自由が丘キャンパス(自由が丘産能短期大学も併設されている)は、自由が丘駅から徒歩12分の場所にあり、正面口から東急コーチバス(等々力七丁目下車)🚌で行くことも出来ます。

自由が丘駅付近では、使用済みの天ぷら油からリサイクルされたバイオ燃料で走るサンクスネイチャーバス🚐が、八雲ルート、駒沢公園ルート、自由が丘駅～産業能率大学間の送迎バス(いずれも無料)で運転されています。

八雲ルートは正面口、駒沢公園ルートは南口から出ており、どちらも水曜日に運休となっています。

2019年8月18日には、友人と一緒にサンクスネイチャーバス🚐に乗ることが出来て良かったと思っています。

サンクスネイチャーバスの運行ルート、時刻等の詳細は、「サンクスネイチャーバス」で検索。

武蔵小杉駅は、東急東横線、目黒線、JR南武線、横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄・JR直通線が乗り入れている、カタカナの「コ」の字状の構造の川崎市中原区で最大の駅であり、2010(平成22)年3月13日に、横須賀線、湘南新宿ラインの駅が新設されていました。

武蔵小杉駅の横須賀線、湘南新宿ラインのホームは、1面2線の島式ホームとなっていたけど、一昨年の12月18日に下り列車(横浜、大船、海老名方面)のホームである3番線が、南側に移設されていました。

これにより、既設のホーム(4番線)が上り列車(東京、新宿、千葉方面)専用となり、混雑が緩和されたので、京浜急行電鉄(京急)の横浜駅と同じ流れとなっています。

横須賀線、湘南新宿ライン側は、横浜、大船発着の成田エクスプレス🚃💺✈️、土休日に運転されている新宿、池袋発着の臨時踊り子5,18号や、新宿発のサフィール踊り子5号も停車することになっています。

一昨年12月24日には、武蔵小杉駅の南武線ホームの南側に綱島街道改札が新設されていたので、JR線の改札口が、北改札(南武線口、東急線側)、新南改札(横須賀線口)と合わせて3ヵ所となっています。

東急線の武蔵小杉駅ビルである武蔵小杉東急スクエアは、2013年4月2日に開業した駅ビルであり、4階部分(レストラン街とユニクロ(UNIQLO)、ハンズビー(hands be)のあるフロア)に東急線の東急スクエア連絡口があります。4階にある展望デッキには、東急9000系の大井町線への転用により余剰廃車となった中間車(9715号車)の廃車発生品である外板が流用されています。

こちらから眺めることの出来る車両は、東急3000系、3020系、5080系(目黒線)、5050系(東横線)、横浜高速鉄道Y500系、東京メトロ10000系または17000系(副都心線)、9000系(南北線)、都営6300形または6500形(三田線)、埼玉高速鉄道2000系、西武鉄道6000系または40000系、東武鉄道9000系列または50070系、相模鉄道(相鉄)の20000系列であります。

詳細は、武蔵小杉東急スクエア」、「武蔵小杉東急スクエア 展望デッキ」で検索。

このような展望デッキは、ダイヤゲート池袋や、西武線の所沢駅、京王井の頭線の永福町駅ビルの京王リトナード永福町の屋上にある「ふくにわ」などにもあります。

隣接するららテラス武蔵小杉は、三井不動産の系列のショッピングプラザであり、4階で東急スクエアと結ばれています。グランツリー武蔵小杉は、セブン&アイ・ホールディングス系であり、イトーヨーカドーのグランツリー武蔵小杉店や西武の武蔵小杉ショップも入っています。

詳細は、「ららテラス武蔵小杉」、「グランツリー武蔵小杉」、「イトーヨーカドー グランツリー武蔵小杉店」で検索。

武蔵小杉駅(東口、横須賀線口)と羽田空港✈️を結ぶリムジンバス🚌✈️は、東急バス(新羽営業所)と京浜急行バス(羽田営業所)による運行で、途中、田園調布本町、久が原駅入口、武蔵新田駅を経由する全区間一般道(中原街道、環八通り)経由のルートとなっています。

一昨年3月18日に開業した、相鉄・東急直通線も、武蔵小杉駅を通るので、東急線のホームとJR線のホームの両方で、相鉄の電車を見られるようになっています。

武蔵小山駅と武蔵小杉駅は間違えられることがあるので注意が必要⚠️であります。

日吉駅は、1991(平成3)年11月に地下化された、東横線初の地下駅であり、2007年8月23日の改正まで、優等列車の待避や通過待ちが行われていました。

2013(平成25)年3月15日に副都心線直通列車と入れ替わる形で廃止された東急東横線と日比谷線の直通列車は、日吉駅での折り返しが行われていたけど、末期には、地下化工事期間と同様に全て菊名行きとなっていました。

日吉駅の新横浜方面乗り場は、東横線(渋谷方面)からの列車が1番線、目黒線(目黒方面)からの列車が2番線となっています。

日吉駅の改札口は、地上1階にあるけど、横浜市営地下鉄グリーンラインの開業により、地下3階部分に連絡改札口が設けられるようになっています。

こちらは、改札口が別であり、東急の改札口から一旦出て、グリーンラインの改札口に入り、地下4階にあるグリーンラインのプラットホームへと向かうことになります。

日吉駅にある日吉東急avenueは、東急百貨店による地上3階、地下1階建ての店舗であり、1995(平成7)年11月1日に開店していました。

詳細は、「日吉東急avenue」または「日吉東急アベニュー」で検索。

日吉駅の東側にある慶應義塾大学の日吉キャンパス🏫へは、東急線の正面改札を出て、東口の目の前にある綱島街道(横断歩道)を渡って行くことになるけど、横浜市営地下鉄グリーンライン🚇の1番出口が敷地内にあるので、東急のグリーンライン連絡改札口から出て4番出口を使うことも出来るので、雨の日☔の通学にはこちらのほうが便利であります。

慶應義塾大学日吉キャンパスの名物は、銀杏並木であり、秋には和みのスペースとなります。

慶應義塾大学の本部及び三田キャンパス🏫は、東京都港区三田にあり、都営浅草線と都営三田線の三田駅、JR山手線と京浜東北線の田町駅、都営大江戸線の赤羽橋駅が最寄り駅となっているので、東急目黒線が日吉まで延長されてからは、三田キャンパスのある都営三田線の三田駅から、日吉キャンパスのある東急目黒線の日吉駅まで乗り換えなしで結ばれるようになっています。

横浜市営地下鉄グリーンラインは、JR横浜線の中山駅と東急線の日吉駅を結ぶリニアモーター式の地下鉄であり、10000形の4両編成が活躍しているけど、2022年9月24日からは一部が6両編成化されています。

一昨年3月18日に、東急新横浜線が開業してからは、相鉄沿線から慶應義塾大学に通うのが日吉キャンパス、三田キャンパス共に便利になっていました。

新綱島駅は、東横線綱島駅の東側(綱島街道寄り)にある1面2線の島式ホームの地下駅であり、地下1階が改札口、コンコース、トイレ🚻♿🚽、地下4階がプラットホームであり、出入口は北口、南口、その中間のエレベーター口に分かれています。

東横線の綱島駅と新横浜線の新綱島駅の間は近いことにより、同一駅扱いとなっているので、東急新横浜線の日吉～新綱島間を含む定期券で東横線の綱島駅を、東急東横線の日吉～綱島間を含む定期券で新横浜線の新綱島駅を使うことも出来ます。

綱島駅⇔新綱島駅間の連絡は、綱島街道に跨がる横断歩道を渡ることになります。

新綱島駅は、東横線綱島駅の東側(綱島街道寄り)にある1面2線の島式ホームの地下駅であり、地下1階が改札口、コンコース、トイレ🚻♿🚽、地下4階がプラットホームであり、出入口は北口、南口、その中間のエレベーター口に分かれています。

東横線の綱島駅と新横浜線の新綱島駅の間は近いことにより、同一駅扱いとなっているので、東急新横浜線の日吉～新綱島間を含む定期券で東横線の綱島駅を、東急東横線の日吉～綱島間を含む定期券で新横浜線の新綱島駅を使うことも出来ます。

綱島駅⇔新綱島駅間の連絡は、綱島街道に跨がる横断歩道を渡ることになります。

北口側では、通行する車に注意というアナウンスが流れています。

東急新横浜線の新綱島駅前にある新綱島スクエアは、一昨年12月6日に開業した東急ストアなどが入ったショッピングモール(South棟は29階建て)であり、昨年3月24日には、横浜市港北区民文化センターミズキーホールが開業していました。

1階には、博多ラーメンの一風堂やタリーズコーヒー(伊藤園の系列のコーヒーショップ)があります。

こちらへは、東急東横線の綱島駅から行くことも出来ます。

詳細は、「新綱島スクエア」、「一風堂ラーメン」、「タリーズコーヒー」で検索。

日吉～新綱島間が綱島トンネル、新綱島～新横浜間が新横浜トンネルとなっているので、新綱島駅の日吉寄りには、綱島Tの表示があります。

東急と相鉄の新横浜駅は、環状2号線の真下にある地下駅で、プラットホームが2面3線(中線は折り返し列車に使用)であり、北改札が東急電鉄、南改札が相模鉄道(相鉄)による管理となります。

改札口、コンコースは地下1階に、プラットホームは、地下4階に設けられ、木目調の天井となることにより、地下駅でも明るい雰囲気が醸し出されています。

地下駅はやはり、暗いよりも明るいほうが良いと思っています。

コンコースとプラットホームを結ぶエレベーターは、南改札側にあります。

トイレ🚻は、北改札側と南改札側に設けられており、どちらももちろん男女共に全て洋式🚽となります。

東急線の駅トイレの全面洋式化🚽の一環により、新綱島駅のトイレ🚻🚽も全て洋式🚽であることが分かります。

こちらは横浜市営地下鉄ブルーラインのコンコースと繋がっているので、雨の日☔の乗り換えに便利ななります。

東海道・山陽新幹線やJR横浜線への乗り換えは、南改札寄りの5Aまたは5Bの出入口を使うことになっており、そこから歩行者デッキを通って行くことになります。

横浜アリーナへは、7番と8番、日産スタジアムへは、5Aまたは5B、10番、新横浜ラーメン博物館へは9番または10番出入口を使うことになるけど、工事中となっていた9番出入口のほうは、7月31日から使えるようになっています。

横浜アリーナは、1989(平成元)年4月1日に開業した、西武グループの多目的アリーナ施設であり、2017年にリニューアルされたと共に西武グループ入りしていました。

こけら落とし公演は、ユーミンこと松任谷由実氏による、Delight Slight Light KISS 横浜アリーナオープニングセレブレイションコンサートだったので、系列である苗場スキー場のCMソングの縁もあると思っています。

横浜アリーナのトイレ🚻は、以前和式トイレも混在していたけど、リニューアルと共に全て洋式🚽となっています。

自分(しゃもじ)がハロプロの公演で横浜アリーナに行った時は、リニューアル前の時代でありました。

横浜アリーナの公演情報等の詳細は、「横浜アリーナ」で検索。

新横浜駅付近には、横浜労災病院🏥があるので、こちらのアクセスも向上されています。

横浜国際総合競技場(日産スタジアム)は、新横浜駅付近にあるサッカースタジアムであり、横浜F・マリノスの本拠地となっています。

横浜F・マリノス⚽は、横浜市に本社のある大手自動車メーカーである日産自動車(NISSAN)の系列のサッカーチームであり、鹿島アントラーズ⚽🦌と同様に、1993(平成5)年のJリーグ元年(横浜マリノスの時代)以来J1リーグの座を守っている状態であり、昨年のJ1で優勝していました。

1999(平成11)年に、横浜フリューゲルス(ANA(全日本空輸)✈️💙と佐藤工業の系列だったチーム)との合併により、横浜F・マリノスとなっていたけど、Fとは、フリューゲルスのFであり、フットボール(Football)やファイト(Fight、闘う)の意味も込められていると思っています。

フリューゲルスは、ドイツ語で「翼」を意味するフリューゲルが由来となっていたので、ANAの系列らしさを感じていました。

翼のように飛躍するという意味もあり、横浜F・マリノスとなった後も受け継がれています。

マリノス(MARINOS)とは、スペイン語で「船乗り」のことであり、7つの海を渡り世界をめざす姿と、ホームタウンである国際的港･横浜のイメージをオーバーラップさせていることが由来となっています。

1993年の結成当初のチーム(オリジナル10)は、鹿島アントラーズ、ジェフユナイテッド市原(現、ジェフユナイテッド市原・千葉)、浦和レッドダイヤモンズ(浦和レッズ)、ヴェルディ川崎(現、東京ヴェルディ1969)、横浜マリノス、横浜フリューゲルス、清水エスパルス、名古屋グランパスエイト、ガンバ大阪、サンフレッチェ広島であり、1999年の横浜マリノスと横浜フリューゲルスの合併により9チームとなっています。

詳細は、「日産スタジアム」、「横浜F・マリノス」、「ジェフユナイテッド千葉」、「ガンバ大阪」、「鹿島アントラーズ」、「Jリーグ」で検索。

新横浜ラーメン博物館は、夕焼けの昭和の街並み🌇がイメージされたフードテーマパークであり、こちらで実際に美味しいラーメン🍜を味わうことが出来ます。

そのうちの、熊本ラーメンの店である「こむらさき」は、1994(平成6)年3月6日の開館当時からあります。

浅草來々軒は、1976(昭和51)年まで浅草にあったラーメン店であり、2020(令和2)年に新横浜ラーメン博物館で復活していました。

こちらのラーメンは、らうめんと呼ばれているので、かつて日清食品から発売されていた日清中華そばらうめんを思い出しました。

常設店舗は、浅草來々軒、山形県赤湯のからみそラーメンの店でる龍上海本店、北海道利尻島のらーめん味楽(利尻昆布が生かされている)、沖縄の琉球新麺通堂、熊本ラーメンこむらさき、横浜ラーメン六角家(家系ラーメン)、博多一双であります。

ラーメンが日本に伝わった時に、日本のそば(日本そば)と区別するために「南京そば」と呼ばれていました。

その後に、中国が「支那」と呼ばれるようになってからは、「支那そば」となり、戦後になって支那という言葉が自粛されてからは、「中華そば」と呼ばれるようになっています。

現在は、「ラーメン」という呼び方が定着しているけど、店によっては「中華そば」と表記されていることもあります。

中華そばだと日本そばと紛らわしい点があるので、ラーメンという呼び方が定着したのもそのはずであります。

ラーメンの語源は、中国語で「小麦を引っ張ったもの」という意味である、拉麺(ラーミエン)であり、
拉(ラー)とは中国語で「引っ張る」、麺(ミエン)は、「小麦」を意味しています。

生地を引っ張って伸ばして作る麺だから、ラーメンとなったのであります。

我々が何気なく食べているラーメン🍜には、このような意味があることを知りました。

新横浜線の開業により、新横浜ラーメン博物館に行く人が増えたことにより、人気店が激戦となってきています。

詳細は、「新横浜ラーメン博物館」で検索。

新横浜線の開業により、東海道新幹線で新横浜駅まで行き、東急線に乗り換えて渋谷駅や目黒駅まで出られるようになったので、東京駅や品川駅の混雑が緩和されていました。

それだけでなく、相鉄の横浜駅やJR横浜線の混雑も緩和されているので、効果はあると思っています。

相鉄線沿線から新横浜駅へは、横浜駅までの迂回ルートとなっていたけど、これからは新横浜線ですぐに行けるようになったのであります。

東北・上越新幹線系統の大宮駅は、東海道新幹線の新横浜駅と同様の役割があり、大宮駅で、埼京線や湘南新宿ラインに乗り換えて池袋、新宿、渋谷方面まで出ることが出来ます。

昨年3月16日のダイヤ改正では、早朝、深夜の臨時のぞみ号の増設、時刻の繰り上げ、繰り下げ等が行われ、ビジネスブースのあるN700Sが増備されていました。

3月15日のダイヤ改正では、早朝、夜間ののぞみ号の増発が中心であり、のぞみ号の3号車が指定席化され、のぞみ号の自由席は、三大ピークシーズン(次回はゴールデンウィーク期間)を除いた1,2号車のみとなります。

三大ピークシーズンののぞみ号は、全車指定席となっています。

東海道・山陽新幹線では、N700シリーズの16両編成の1,3,5,7,9,13,15号車のトイレ🚻で、2室ある洋式トイレ🚽の個室のうちの1室が、3月15日のダイヤ改正までに女性専用トイレ🚺🚽となります。

女性専用となったのは、右側の個室であり、ピンク色のステッカーやピクトグラム🚺に加え、女性専用 Womenの表示もあります。

JR東海では、2月21日(金)から、東海道新幹線初のラッピング車両である、Wonderful Dreams Shinkansen(ファンタジースプリングスのラッピング車両)が、N700Aによって東京〜新大阪間で運転される予定となっています。

これにより、ファンタジースプリングスのラッピング新幹線が2種類となります。

こちらは、東北新幹線のE5系の向こうを張ったような雰囲気がすると言われています。

東海道新幹線、山陽新幹線の時刻、運賃、料金、運行状況、指定券の予約などの詳細は、JR東海、JR西日本のホームページを見るか、「東海道新幹線」、「東海道・山陽新幹線」で検索。

ゆめが丘駅は、いずみ中央駅と同様の1面2線の島式ホームの高架駅であり、関東の駅百選に選ばれたきっかけであるドーム状の天井となっているので、お気に入りの駅でもあります。

ゆめが丘の由来は、今後の夢を抱ける街であると言われているけど、相鉄本線に希望ヶ丘駅があることで、夢と希望を持たせる願いもあります。

横浜市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅から近いので、昨年3月19日には、湘南台駅から下飯田駅まで横浜市営地下鉄ブルーラインの4000形4631Fで移動し、ゆめが丘駅まで歩いて行きました。

1999年3月10日にゆめが丘駅、同年8月29日に下飯田駅がそれぞれ開業してからは、駅周辺で開発が行われるようになっています。

ゆめが丘駅からは、都心まで乗り換えなしで行けるようになり、更に便利な駅となったことで嬉しく思っています。

ゆめが丘駅のトイレ🚻は、和式と洋式🚽が1ヵ所ずつであったけど、改良されたことにより、全て洋式🚽となり、和式トイレとさよならの状態となりました。

これにより、完全なお気に入りの駅とは言えない点が解消されていたのであります。

新横浜駅のトイレ🚻も全て洋式🚽なので、相鉄線でも駅トイレ🚻の洋式化が進められていることが分かります。

昨年7月25日には、ゆめが丘ソラトスという新たな大規模集客施設がオープンし、新改札口も設けられていました。

ゆめが丘駅は、外壁にレンガ🧱が使われ、お気に入りのドーム状の駅となっているので、リニューアル後も残されることになります。

これにより、ゆめが丘駅のお気に入りの点が増えることになります。

ゆめが丘ソラトスの屋上には、そうにゃんぱーく そらの広場にゃんが設けられる予定となっています。

こちらへは、横浜市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅からも行けます。

鎌倉パスタ(ゆめが丘ソラトスにもある)は、岡山県岡山市に本社のあるサンマルクカフェでお馴染みのサンマルクホールディングスの系列のパスタ専門店であり、店舗で製麺された最高級のデュラム小麦使用の生麺を茹でたパスタが提供されています。

こちらは、お箸でいただくことになっており、パンが食べ放題となっています。

鎌倉パスタの由来は、鎌倉彫が生かされた和風の内装が生かされていることであります。

和のテイストで味わうパスタ店には、和風パスタが合いそうだな❗と思っています。

二俣川駅前のジョイナステラス二俣川にも、鎌倉パスタがあります。

詳細は、「ゆめが丘ソラトス」、「鎌倉パスタ」で検索。

湘南台駅は、小田急江ノ島線、相模鉄道(相鉄)いずみ野線、横浜市営地下鉄ブルーラインが乗り入れる駅で、1階が小田急線のホーム(2面2線の相対式ホーム)、地下1階が改札口(西側が相鉄、中央が小田急、東側が横浜市営地下鉄)、地下2階が横浜市営地下鉄ブルーラインのホーム🚇、地下3階が相鉄いずみ野線のホーム🚇から成っており、相鉄いずみ野線で慶應義塾大学の湘南藤沢キャンパス(SFC)🏫付近、倉見、平塚方面への延長計画があることから、このことを見据えて、小田急線を越えて西側へと延びています。

このような構造の駅は、京成電鉄京成本線の勝田台駅と、東葉高速鉄道の東葉勝田台駅(千葉県八千代市)も挙げられており、地上1階に京成線のホーム、地下1階にそれぞれの改札口、地下2階に東葉高速鉄道のホームがあります。

横浜市営地下鉄ブルーライン🚇の湘南台駅は、横浜市営地下鉄で唯一藤沢市(横浜市外)にある駅なので、都営地下鉄新宿線の本八幡駅🚇が唯一千葉県市川市(都外)にあることに共通しています。

横浜市営地下鉄ブルーライン🚇では、2030年を目処に、あざみ野駅からすすき野(横浜市青葉区)を経て、新百合ヶ丘(川崎市麻生区)方面へと延長される計画があるけど、それが実現すれば、横浜市外への乗り入れが増えることになります。

湘南台駅が小田急線の駅として開業したのは、1966(昭和41)年11月7日のことであり、当初は各停と準急(当時は江ノ島線にもあった)しか止まらない駅となっていました。

1999(平成11)年3月10日に相鉄いずみ野線🚃が、同年8月29日に横浜市営地下鉄(現在のブルーライン)🚇がそれぞれ乗り入れるようになり、10月10日には小田急の駅舎が橋上駅舎から地下駅舎に移転され、翌年の2000(平成12)年12月2日には、10両編成対応化により急行停車駅に格上げされていたのであります。

湘南台駅西口と慶應義塾大学の湘南藤沢キャンパス(SFC)を結ぶバス🚌には、ツインライナーという連節バス(メルセデス・ベンツシターロ)🚌が使われています。

慶応義塾大学の湘南藤沢キャンパス(SFC)は、大学は、総合政策学部、環境情報学部、看護医療学部、から成っており、大学院は、政策・メディア研究科、健康マネジメント研究科から成っており、慶應義塾湘南藤沢中等部・高等部も併設されています。

慶應義塾大学のキャンパスで最も有名なのは、三田キャンパス(東京都港区)と日吉キャンパス(神奈川県横浜市港北区)であり、両キャンパスとは、都営三田線直通列車で結ばれています。

JR中央・総武緩行線の信濃町駅前(新宿駅から3駅)には、慶應義塾大学の信濃町キャンパス🏫(医学部のキャンパス)と、慶應義塾大学病院🏥があるけど、その構内(東校舎の東側)には、慶応稲荷社⛩️があり、受験シーズンには、受験者たちの参拝も見られています。

慶應義塾大学病院🏥も、駅から近い病院であります。

相鉄新横浜線の開業は、慶応義塾大学の湘南藤沢キャンパス(SFC)と、日吉、三田の両キャンパスを繋ぐ架け橋ともなっています。

湘南台駅の西側(神奈川県藤沢市土棚)には、いすゞ自動車(ISUZU)の藤沢工場があり、こちらで、エルフ(2トンクラスの小型トラック)、フォワード(中型トラック)、ギガ(大型トラック)が製造されています。

このことで、いすゞ自動車のトラックのCM曲である、いすゞのトラックという曲を思い出しました。

この曲は、早朝に街や海に向けて走るトラックがイメージされており、トラックやドライバーへの応援歌となっています。

こちらには、いすゞプラザという技術博物館(予約制)が併設されており、湘南台駅東口からいすゞのバスによる送迎バスが出ています。

詳細は、「いすゞ自動車」、「いすゞ自動車藤沢工場」、「いすゞプラザ」で検索。

神奈川中央交通(神奈中バス)🚌は、系列の神奈川三菱ふそう自動車販売との絡みにより、三菱ふそう(FUSO)車がメインとなっているけど、綾瀬、茅ヶ崎、藤沢、大和の各営業所に関しては、いすゞ(ISUZU)車の割合が高い状態であります。

相鉄バスでは、三菱ふそう(FUSO)車といすゞ(ISUZU)車がメインとなっているけど、かつてUD車も盛んに導入されていました。

2020年6月24日にJR横浜タワーと共にオープンした横浜駅西口のNEWoMan(ニュウマン)横浜とCIAL(シァル)横浜には、屋上庭園があるので、癒しのスポットとなっています。

詳細は、「NEWoMan横浜」、「CIAL横浜」で検索。

サンマーメンは、あんかけラーメン🍜のことであり、魚のサンマ(秋刀魚)は入っていないです。

サンマーメンの由来は、広東語の「生馬麺」から来ており、生(サン)は「新鮮な・シャキシャキとした食感」、馬(マー)は「上にのせる」という意味があると言われています。

肉や野菜を麺の上にのせることから、サンマーメンと名付けられていたのであります。

横浜駅西口にある中華料理店の中華一龍王と龍味(りゅうまい)では、サンマーメンを味わうことが出来るけど、中華一龍王のほうが相鉄線の駅に近いです。

龍王では、肉団子が入った龍王ラーメンもおすすめであります。

どちらに行けばいいか迷った場合には、食べログなどの口コミを参考にしたほうが良いと思っています。

詳細は、「サンマーメン」、「中華一龍王」、「横浜駅龍味」で検索。

横浜名物である、崎陽軒のシウマイは、オホーツク海産の干したホタテの貝柱が入っていて冷めても美味しいと言われており、シウマイ弁当🍱として食べることも出来ます。

崎陽軒のシウマイは、1928(昭和3)年に発売されて以来のロングセラーを誇っており、90年以上も変わらぬレシピとして愛されているけど、その理由が分かりました。

シウマイ弁当🍱が発売されたのは、1954(昭和29)年のことであり、こちらも冷めても美味しいロングセラー商品となっています。

崎陽軒のシウマイには、豚肉、玉ねぎ、グリンピース、干したホタテの貝柱が入っているけど、ホタテの貝柱を戻したスープも生かされているので、冷めても美味しい秘訣であると言われています。

崎陽軒のシウマイが製造されている工場🏭は、横浜市都筑区川向町(第三京浜道路の港北インターのすぐ近く、新横浜駅または仲町台駅から市営バス300系統🚌で港北インターで下車)にある横浜工場🏭(MADE IN YOKOHAMA(横浜))であり、予約すれば工場見学することも出来ます。

崎陽軒の横浜工場🏭が、港北インターのすぐ近くにあるということで、出来たてのシウマイを届けるのには良い環境だと思います。

崎陽軒のシウマイは、海の恵みも生かされています。

相鉄線の横浜、鶴ケ峰、二俣川、三ツ境、大和、海老名、湘南台駅付近には、崎陽軒の店があります。

詳細は、「崎陽軒」、「崎陽軒のシウマイ」、「シウマイ弁当」で検索。

相鉄本線の上星川駅の南口前にある天然温泉満天の湯は、東海道の宿場町がイメージされた日帰り温泉施設♨️であり、和漢炭酸湯などが人気で、昨年のニフティ温泉年間ランキングでベストテン入りしていました。

中にあるお食事処である山水草木🍴は、有料の温泉入浴エリア外にあるので、温泉に入らない場合でも利用も可能となっています。

こちらは、捺染業が盛んだった場所に温泉♨️が堀り当てられたものであり、2005(平成17)年6月に開設されていました。

以来人気の日帰り温泉施設に成長していたことで、素晴らしさを感じています。

こちらで人気があるのは、泉質の良さや快適性はもちろんのこと、駅近でアクセスが良いことであります。

上星川駅(横浜駅発着の各駅停車のみ停車)へは、横浜駅から6駅、西谷駅から1駅で行くことが出来ます。

昨年8月22日は、こちらに行くことが出来て良かったと思っています。

相鉄沿線で日帰り温泉施設をお探しなら、こちらがおすすめであります。

詳細は、「天然温泉満天の湯」、「上星川 満天の湯」で検索。

相鉄本線の和田町、上星川の両駅付近にある横浜温泉黄金湯♨️は、天然化石海水型の天然温泉施設であり、お気に入りの富士山🗻の絵画があることにより、銭湯らしさを感じています。

東京都品川区の戸越銀座商店街(東急池上線の戸越銀座駅及び都営浅草線の戸越駅付近)にある温泉銭湯である戸越銀座温泉にも、富士山🗻の絵画があります。

こちらは、戸越銀座温泉と同様に、金曜日が定休日となっています。

詳細は、「横浜温泉黄金湯」、「戸越銀座温泉」で検索。

かしわ台駅付近にある、おふろの王様海老名店♨️は、天然温泉によるスーパー銭湯であり、駅から徒歩4分と近いです。

おふろの王様瀬谷店♨️は、黒湯温泉が生かされており、炭酸泉との相乗効果があると言われています。

こちらへは、相鉄本線の瀬谷駅や小田急江ノ島線、東急田園都市線の中央林間駅から無料送迎バス🚐が出ています。

詳細は、「おふろの王様」、「おふろの王様海老名店」、「おふろの王様瀬谷店」で検索。

綱島駅付近には、かつての綱島温泉郷の名残であった東京館という日帰り温泉施設があったけど、2015(平成27)年に東急新横浜線(新綱島駅)の建設工事の影響により休館となり、取り壊されてしまったのが残念であります。

周辺にある綱島源泉 湯けむりの庄♨️は、12種類の天然温泉の日帰り温泉施設であり、東京館の休止後の代替施設ともなっています。

こちらは綱島駅や新綱島駅から徒歩または無料送迎バス🚐で行くことになります。

詳細は、「綱島源泉 湯けむりの庄」で検索。


京成電鉄では、新型車両の3200形のデビュー日が2月22日(土)に決まったという情報が入ってきました。

こちらは編成組み替え可能(フレキシブル)な車両であり、貫通ドアが中央に設けられたスタイルで、座席は、オールロングシートで、運転台後部の座席が廃止されています。

初回導入分の6両は、京成成田、成田空港、ちはら台寄りが2両、京成上野、押上、松戸寄りが4両編成となっているので、2+4の6両編成に加え、4両単独のワンマン列車(金町線、東成田線・芝山鉄道線、千葉線・千原線)にも使うことが出来ます。

2月22日に3200形運行開始記念乗車券が発売される予定となっているので、答えが分かったことになります。

2月15日(土)には、3200形デビュー記念 撮影会付き乗車ツアーが行なわれる予定となっています。

営業運転が開始されたら、乗りに行きたいと思っています。

もちろん今春デビュー予定の東武アーバンパークライン(野田線)の80000系にも乗ってみたいです。

西武山口線(レオライナー)では、来年から新型車両に順次置き換えられるという情報が入ってきました。

こちらは、西武鉄道の車両にとって、E851形電気機関車以来となる三菱重工業製(乗り入れ先の豊洲駅で接続するゆりかもめの7300系や、日暮里・舎人ライナーの330形がベースのオールロングシート車となる)で、第一編成は、埼玉西武ライオンズのデザインとなります。

自分(しゃもじ)は、その発表がある前に置き換え予定の8500系(初代レオライナー)を撮影しておいて良かったと思っています。

3月15日には、西武鉄道(西武多摩川線を除いた全線)、東急電鉄(東横線、目黒線、東急新横浜線、池上線、東急目黒線、世田谷線)、横浜高速鉄道、埼玉高速鉄道、東京メトロ(銀座線、有楽町線、南北線、副都心線)でもダイヤ改正が行なわれるという発表もありました。

JAL(日本航空)✈️🇯🇵のエアバスA350-1000型機✈️🇯🇵は、羽田〜ニューヨーク(JFK)🇺🇲、ダラス線🇺🇲で好評運航中であり、昨年10月24日から羽田〜ロンドン線🇬🇧のJL43,44便にも使われるようになっています。

一方のJL41,42便は、ボーイング787-8型機✈️で運航されています。

5月1日からは、JALのエアバスA350-1000型機✈️🇯🇵が、羽田〜パリ線🇨🇵にも就航する予定であり、その後羽田〜ロサンゼルス線🇺🇲に就航することになります。

JALのエアバスA350-1000型機は、2月12日から3月29日まで、羽田〜シンガポール線(JL37,36便)🇸🇬に使われるようになります。

ANA(全日本空輸)✈️💙では、昨年12月3日、羽田(第2ターミナル)〜ミラノ(イタリア)線🇮🇹が週3便(羽田発火、木、日)で就航していました。

こちらは、ボーイング787-9型機✈️による運航であります。

羽田〜ローマ線は、ITAエアウェイズ(スカイチーム系のイタリアの国営航空会社)✈️🇮🇹による運航であり、エアバスA350-900型機により、毎日運航されています。

機内食は、日本食とイタリアンを選ぶことが出来ます。

1月31日には、ANAの羽田〜ストックホルム(スウェーデン)線🇸🇪が、週3便(羽田発火、金、日)で就航していました。

機種は、ボーイング787-8型機✈️で、初便には、JA814A号機が使われていました。

2月12日には、羽田〜イスタンブール(トルコ)線も就航する予定となっています。

詳細は、「ANAミラノ線」、「ITAエアウェイズ」で検索。

ANAのミラノ線、ストックホルム線も、羽田空港の第2ターミナルから出発することになります。

ANAでは、国内線用のボーイング787-10型機のJA985A号機が羽田空港に到着していたので、5機目となっていました。

昨年3月20日は、東京駅でのあーにゃと伊藤蒼姫氏😸のオフ会であるもっふ会に行き、幸せを味わうことが出来て良かったです。

9月15日は、あーにゃと伊藤蒼姫氏😸が出てきた浴衣撮影会、4日に玉川せせらぎホール(等々力)で行われた舞台に行かれなかったのが残念でした。

9月16日は、新宿のキースタジオ(スタジオアルタ)で、ぽけっとファントムを見ることに大成功していました。

この時にSeven Day′zのメンバーと出会うことも出来ました。

9月28日は、横浜1000(サウザンド)clubで行われていた フレオ祭に、土曜出勤 により行かれなかったのが残念でした。この時に強センこと強がりセンセーションとの初対面を逃してしまったことに加え、ほののんこと永井穂花氏💚との再会がお預けとなってしまいました。

10月5日は、恵比寿CreAto(クレアート)で行われていた、ビーバイユーが出てきたICOLONY IDOL LIVE 72に行き、この日に永久つむぎ氏💜の16回目の誕生日を祝うことが出来ました。

この時に、ひまわりが咲く頃に🌻との出会いもあったので、対バンならではだと思いました。

12月1日は、五反田にあるGOTANDA G7G7で行われた、「セカイべフェス vol.62」で、おさんぽ娘のメンバーと再会することが出来ました。

1月11日は、渋谷近未来会館で行われていたMI・RA・Iスーパーライブ2025で、ぽけっとファントムを見たことにより、本年(2025(令和7)年)の自分(しゃもじ)初のヲタ活(ドルヲタ($ヲタ)活動)となりました。

日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。

このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワードなどは一切書かないようにしています。

当ブログでは、鉄道やバスの車両や運用のことに関することだけでなく、沿線の名所や美味しいもの😋🍴💕などにも触れていくことにしています。

過去の記事と同じような内容だけど、文章の一部を変えて投稿するようにしています。

こちらは飛ばしても構いません。

東急東横線、みなとみらい線、東急新横浜線、相鉄新横浜線の時刻、運賃・料金、運行状況などの詳細は、東急電鉄、横浜高速鉄道、相模鉄道(相鉄)のホームページを見るか、「東急東横線」、「みなとみらい線」、「東急新横浜線」、「相鉄新横浜線」で検索願います。

今宵はここまでに致しとうござりまする。