毎年のことですが、早いもので1月ももう終わろうとしています。
巷では受験シーズンを迎え、最後の追い込みに勤しんでいることと思います。
今回はタキ57753です。
(タキ57753 2008年2月10日 秋田港にて)
貨物ホームやら車止めが邪魔して、左半分の下廻りが写っていないダメ画像で恐縮です。
残念ながら、この車はこれくらいしか画像が無かったのお許し下さい。
曇天ながら薄く日が差し込んでいて、背景が白いので手摺りの状況が良く分かります。
側面の手摺りは、左右とも斜めに補強支持が取られています。
連結面の手摺りは、手前側と向こう側とで処理が違ってますね。
手前側は、踏み板と手摺りとの間に安全弁があるため、手摺りの頂上部には支持が取られていません。
向こう側は、踏み板と手摺りが同じ位置にあるので、手摺りの頂上部には踏み板から2本の支持が取られています。
前回ご紹介のタキ57752は、1位側と2位側が逆になった画像なので、手摺りの処理状況の見比べが出来ます。
デンカ車のご紹介はあと5車続き、その後は東亜合成車となります。
巷では受験シーズンを迎え、最後の追い込みに勤しんでいることと思います。
今回はタキ57753です。
(タキ57753 2008年2月10日 秋田港にて)
貨物ホームやら車止めが邪魔して、左半分の下廻りが写っていないダメ画像で恐縮です。
残念ながら、この車はこれくらいしか画像が無かったのお許し下さい。
曇天ながら薄く日が差し込んでいて、背景が白いので手摺りの状況が良く分かります。
側面の手摺りは、左右とも斜めに補強支持が取られています。
連結面の手摺りは、手前側と向こう側とで処理が違ってますね。
手前側は、踏み板と手摺りとの間に安全弁があるため、手摺りの頂上部には支持が取られていません。
向こう側は、踏み板と手摺りが同じ位置にあるので、手摺りの頂上部には踏み板から2本の支持が取られています。
前回ご紹介のタキ57752は、1位側と2位側が逆になった画像なので、手摺りの処理状況の見比べが出来ます。
デンカ車のご紹介はあと5車続き、その後は東亜合成車となります。
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