京阪神急行B支線

百々怒涛(どどどとー) と申します。関西モノを中心に色々なBトレインショーティーを収集しています。鉄道趣味の中でもニッチな沼に肩まで浸っております。図鑑的にご覧頂ければ幸いです。

京阪電気鉄道 8000系 旧塗装

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本日はこちらの車両のBトレインショーティーをご紹介いたします。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 です。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ現在でも特急運用に活躍する京阪電車の花形車両です。

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京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ1989年に登場しました。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレこの年に京阪は三条~出町柳間を延伸させ、鴨東線として開業を果たします。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ延伸分の車両を補うため、当時特急運用を担っていた名車3000系の増補車両として7両1編成が投入されました。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ3000系のデザインを踏襲しつつ、前面は黒を基調としたお顔となり、新しさと京阪らしさが混在したいいデザインだと思います。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレこのころはまだ2階建て中間車が連結されておらず、その当時を再現した製品となっています。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ内装も素晴らしく、落ち着いた色合いの転換クロスシートが装備され、窓にはブラインドではなくカーテンがつけられています。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ実際に乗車経験もありますが、特別料金不要の特急車両としては、申し分ないレベルかと思います。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ最初に投入された8000系は7両1編成に加えて、特急列車の7両編成化、という命題のために中間車だけが5両製造され、3000系の中に組み込まれます。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレそうするととびぬけて内装の良い8000系中間車に乗客が集まる、というWIKI情報を目にしました。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ当初はオール8000系編成は1編成のみでしたが、前述の高評価と鴨東線開業後の乗客の伸びもあり、特急車両を8000系に統一することになり、1993年にかけて増備が進められました。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレその際、臨時運用等を想定して、3000系が1編成だけ残され、長い期間併用がなされています。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ残された際にリニューアルが施され、その時に3000系にダブルデッカー車が組み込まれます。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ新造ではなく、普通の車両を2階建てに改造するという荒業で出来上がっており、さすが京阪、と思わざるを得ません。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ後々のお話となりますが、これが好評を博し8000系にも増設されます。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ京阪特急の歴史は、関西私鉄と国鉄の壮絶なサービス合戦史と照らし合わせてみていくと、非常に面白い話題となりそうです。

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京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレ閑話休題、その後の8000系は塗装の変更やプレミアムカーの設定など、日々進化を遂げていっています。京阪電気鉄道 8000系 旧塗装 Bトレエレガントサルーンの異名を持つ京阪8000系。その始祖の姿をBトレでもう一度思い出して、ノスタルジーに浸るのも悪くないかもしれません。

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