小田急新4000形の4052Fによる快速急行藤沢行きin新宿駅

こちらは、昨年(2024(令和6)年)12月28日に、小田急電鉄(小田急線)の新宿駅で撮影した、新4000形4052F(もころん号)による、江ノ島線直通の快速急行藤沢行き🚃です。

今回撮影した列車🚃は、土休日E34運用のうちの、新宿 21時50分発の快速急行藤沢行き(3587レ)であり、途中、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台の各駅に停車してから藤沢駅(神奈川県藤沢市)へと向かうことになっています。

藤沢駅では、22時51分発の各駅停車片瀬江ノ島行き(6両編成の電車による藤沢〜片瀬江ノ島間シャトル運用)に接続することになっているけど、快速急行は1番線に到着し、片瀬江ノ島行きは4番線から発車するので、先頭の1号車の場合は、階段を使わずに乗り換えることが出来ます。

折り返しは、23時07分発の急行新宿行き(途中、湘南台、長後、大和、南林間、中央林間、相模大野、町田、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、経堂、下北沢、代々木上原の各駅に停車)であり、新宿駅からは、翌日の0時32分発の急行成城学園前行きでの折り返しが行われています。

急行成城学園前行きは、平日ダイヤ、土休日ダイヤ共に深夜の0時32分発のみであり、新宿駅の地上ホームから発車する最終列車でもあり、経堂駅で、向ヶ丘遊園行きの最終列車に接続しています。

因みに、新宿発の小田急線下り列車の最終は、0時43分発の各駅停車経堂行きであり、9番線から発車することになっています。

2022(令和4)年3月6日までは、土休日に限り快速急行片瀬江ノ島行きが運転されていたので、あの頃が懐かしいです。

その前の運用は、江ノ島線の藤沢駅を20時36分に発車する快速急行新宿行き(3584レ)であります。

小田急線の10両編成(通勤型車両、青帯車)の運用は、小田急線内(地上線)限定のE運用と、千代田線直通運用との絡みのあるC運用(新4000形に限定)に分かれており、今回のように新4000形がE運用に入ることもあります。

京王電鉄9000系の30番台(都営新宿線乗り入れ対応の10両固定編成)は、都営新宿線乗り入れだけでなく、京王線内での限定運用があることにより、小田急新4000形に似ているところがあります。

これらの車両は、永山～多摩センター間で競演することもあるけど、3月15日からは、JR東日本のE233系2000番台と、京王線に乗り入れている東京都交通局(都営交通)新宿線の10-300形の10-490F以降の編成(10-300N形)との共演が再び見られるようになります。

小田急新4000形🚃は、2007(平成19)年から2012(平成24)年までの間と2016(平成28)年に、10両固定編成16本160両が、東急車輛製造→総合車両製作所横浜事業所と、JR東日本による直営だった新津車両製作所(現、総合車両製作所新津事業所)で製造された、3代目の地下鉄千代田線直通対応車両であり、乗り入れ先のJR東日本のE233系がベースとなっています。

そのうちの4056Fの全車両と、4063Fの新宿、片瀬江ノ島、我孫子(取手)寄りの6両は、新津車両製作所で製造されていました。

4051Fは、2007年に東急車輛製造(当時)で製造されたトップナンバーであり、9月22日に小田急線内の列車でデビューし、9月29日に、千代田線直通列車に進出していました。

当初前面の行先、種別表示は、日本語とローマ字が交互に表示されるタイプ(東急方式)となっていたけど、2016年3月26日のJR常磐緩行線直通列車への進出により、日本語とローマ字併記の固定式表示となっています。

側面は、従来通り日本語とローマ字の交互表示(東急方式)であり、小田急初の車外次駅表示(新5000形にも設定されている)もあります。

内装は、ベースとなったE233系に準じており、オールロングシートの座席の色などが小田急仕様にアレンジされています。

2016年3月26日のダイヤ改正では、営団地下鉄→東京メトロの車両の独占状態であったJR常磐緩行線、東京メトロ千代田線、小田急線の3社直通運転が変化した時であり、小田急新4000形がJR常磐緩行線に、JR東日本のE233系2000番台が小田急線にそれぞれ進出していた時でもありました。

これにより、小田急電鉄の車両が営業運転で千葉県や茨城県を走るシーンも見られるようになったけど、茨城県への乗り入れに関しては、東京メトロ以外の大手私鉄の車両としては初であります。

小田急新4000形は、2008(平成20)年3月15日にデビューした、千代田線及びJR東海御殿場線乗り入れ対応の60000形ロマンスカーMSE車(青いロマンスカー)🚃💺と同世代であり、主要機器や空気圧縮機などが共通となっています。

地下鉄千代田線に乗り入れていた小田急1000形は、6+4編成と、10両固定編成(1091～1094F)に分かれていたけど、前者の6+4編成は、中間に運転台がある為に通り抜けが出来なかったので、先に千代田線乗り入れから撤退していました。

地下鉄乗り入れの車両では、法改正により、前面に非常口(貫通ドア)が付いていることに加え、前後間の通り抜けが出来ることが条件となっているので、前後間通り抜けが出来ない6+4編成が先に撤退していたのもそのはずであります。

捻出された1000形の6+4編成が、地上運用に回され、玉突きで初代5000形や5200形(旧5000系列)が置き換えられていたのであります。

2010(平成22)年には、1000形の10両固定編成(1091～1094F)も、千代田線乗り入れ運用から撤退し、地上線専用車に回されていました。

これらの編成は、全てリニューアルされています。

新4000形の製造は、2012年の4065Fをもって、一旦終了となっていたけど、2016年に、千代田線のホームドア対応などによる改造入場に伴う千代田線直通車両の予備車の確保及び複々線化後の増発用として、4066Fが導入されていました。

それ以降の通勤型車両(青帯車)の導入は、新5000形(小田急線内専用の幅広車体の車両)に移行されています。

4066Fは、当初小田急線内限定運用となっていたけど、2019(令和元)年10月16日に千代田線乗り入れにも進出していました。

4066Fを除いた新4000形の改修工事は、2016年から2018(平成30)年に掛けて、JR東日本の大宮総合車両センターに委託された上で行われていたけど、イベントが行われていた2017(平成29)年5月27日に入場中だった4061F、2018年5月26日に4065Fをそれぞれ見ることが出来ました。

4066Fの運転台は、液晶2画面式であり、4051～4065Fも改良により、こうなっています。

改良前は、アナログメーターとなっていました。

小田急線の車両が営業運転で埼玉県を走ることがないので、埼玉県で小田急の電車を見れたことは貴重でありました。

このことは、相模鉄道(相鉄)の10000系(JR東日本のE231系ベースの電車)🚃の床下機器の更新が、JR東日本の長野総合車両センターに委託されていることと同様であり、相鉄の車両が長野県(信州)まで遠征するシーンが見られていたのであります。

2019年3月16日の改正からは、小田急線の新宿口の各駅停車の一部が10両化されていたので、10両固定編成しかない新4000形が、新宿口の各駅停車にも使われるようになり、折り返し回送となる列車以外でも新宿駅の地下ホームに顔を出すようになっています。

現在新4000形は、小田急線の全線のほか、千代田線の代々木上原～綾瀬～北綾瀬間、JR常磐緩行線の綾瀬～我孫子～取手間に入っているので、前述のように、JR常磐緩行線の乗り入れの時に千葉県や茨城県を走る姿も見られています。

2021年3月13日の改正では、JR常磐緩行線の取手駅への乗り入れが、平日の朝と夕夜間のみとなっているけど、そのうちの小田急車(E運用)の取手乗り入れは、1745E→1945Eの1往復(復路は成城学園前行きで小田急線では準急運転)のみとなっています。

1745E 代々木上原 17時25分発→取手 18時45分着

1945E 取手 19時ちょうど発→代々木上原 20時17分着→(準急)→成城学園前 20時33分着

小田急の通勤型車両の青帯は、1969(昭和44)年にデビューし、2012年まで活躍していた初代5000形電車(旧5000系列)からの伝統であり、新4000形からは、ロイヤルブルーからインペリアルブルーに変更されています。

インペリアルブルーの帯は、ルリマツリがイメージされたものであります。

4052Fは、2007年7月に東急車輛製造で製造された編成であります。

小田急の10両固定編成は、1992(平成4)年3月に導入された1000形の1091Fが最初であり、当時は小田急線で10両編成の乗り入れが不可能な区間があったことや、分割・併合運用が多数存在していた為に、千代田線直通運用🚇(当時は本厚木～綾瀬(足立区)間だった)に限定されていました。

翌年の1993(平成5)年には、1092～1094Fが導入されたけど、1000形で唯一の8両固定編成であった1081F(そのうちの2両は1097Fに転用されている)と共に1000形の最終増備車となっていました。

1000形の10両固定編成は、編成組み換えにより組成された1095～1097Fを含めて全てリニューアル化されているけど、地下鉄乗り入れ機器が撤去された為に、小田急線内(地上線)専用車として扱われています。

3月15日のダイヤ改正では、日中の千代田線から唐木田への直通運転が復活するので、東京メトロの16000系や、JR東日本のE233系2000番台の唐木田乗り入れが復活することになります。

常磐緩行線(綾瀬〜我孫子、取手間)では、3月15日からワンマン化されるので、小田急新4000系もワンマン改造されています。

小田急線の新宿駅は、地上1階の急行、快速急行、特急ロマンスカー乗り場、地下1階の各駅停車乗り場に分かれており、地下ホームに関しては、JR線の乗り換え改札口と直結しているので、JR各線との乗り換えに便利であります。

新宿駅の地下緩行線の地下トンネルの出入口は、サザンテラス建設により人工地盤に覆われてしまった為に分からなくなっています。

新宿駅では、各駅停車が全てJR各線からの乗り換えに便利な地下ホーム(8番線または9番線)から発車することになっているけど、上りの各駅停車新宿行きでは、折り返しが急行や快速急行となる場合には、地上のホームに到着することになっています。

逆に上りの急行、快速急行新宿行きで、折り返しが各駅停車となる場合に地下ホームに到着することになるけど、その場合には、JR各線との乗り換えに便利になります。

新宿駅の地下ホームの場合は、JR線との連絡改札口と直結しているのでそのはずであります。

小田急新宿駅の地下ホームは、新宿駅の地下ホーム全般で最も浅い場所にあり、2002(平成14)年に成城学園前駅が地下化されるまでの間、小田急線で唯一の地下ホームとなっていました。

小田急ロマンスカーでは、2022年3月12日をもって車内販売が終了していたので、乗車前に特急券と共に、お弁当🍱などの飲食物を買っておく必要があります。

小田急線新宿駅の地下1階(改札内)にあるオアシスステーションは、駅弁やコーヒー、生ビール、おつまみなどが売られているので、駅弁はこちらでということになります。

小田急新宿駅のコンビニ(セブン-イレブン)は、地下の改札外にあるけど、かつて改札内にもありました。小田急百貨店新宿本店の本館跡の取り壊し工事が進められていたことにより、2番線のエンド側でロマンスカーを撮影出来るスペースが縮小されてしまいました。2,3番線のベンチのUSBポートの使用が中止となっているので、こちらも改良工事の影響であります。

1階正面改札口前が狭くなり、切符売り場やロマンスカーの特急券売り場が改札口の横に移設されていたので、切符を買うなら西口地下改札または南口改札まで回って下さいということになっています。

6月22日から、小田急線新宿駅の西口改札外通路が変更され、京王線などへの乗り換えの時に迂回しなければならなくなっていたけど、11月23日には、再度の切り替えによりショートカットされ、京王線や京王百貨店に近づていました。
　
小田急電鉄によって販売されている(小田急ブランドの)ナチュラルミネラルウォーターである「箱根の森から」は、箱根町にある小田急グループのホテルで採水された天然水と、その水で加工された緑茶(足柄茶)から成っており、売上金(1本につき1円)が箱根の環境の美化、湿原の保護など自然保護の活動支援の為に箱根町に寄付されています。

パッケージには、箱根の森から、箱根の森へ。自然の恵みが循環します。「ごちそうさま」を、箱根の森への「ありがとう」に。と書いてあるけど、その通りだと思っています。これらの天然水や緑茶を飲めば、箱根町に寄付されるので、自分(しゃもじ)も買うようにしています。ロマンスカー車内の自動販売機でも、「箱根の森から」の緑茶が売られています。詳細は、「箱根の森から」で検索。
　
新宿ミロード(MYLOAD)は、新宿駅の再開発工事により、3月16日(日)をもって閉館となり、その後に取り壊されるという情報が入ってきました。一昨年3月25日をもって、モザイク通り部分が閉鎖されていたので、それに続くものとなります。これにより、小田急新宿駅南口の台形の白いビルである新宿ミロードが見納めとなってしまうのが残念であります。

新宿ミロードは、1984(昭和59)年10月4日に開業していたので、40周年の節目に閉館されることになり、昨年10月4日から3月16日まで、40周年を兼ねたフィナーレキャンペーンが行われています。詳細は、「新宿ミロード」で検索。

相模大野駅は、神奈川県相模原市南区にある、2面6線の江ノ島線との分岐駅であり、上下ホームの間に通過線が設けられています。

下り列車は、江ノ島線(大和、藤沢、片瀬江ノ島方面)が1番線、小田原線(本厚木、小田原、箱根湯本方面)が2番線発着が原則であるけど、相模大野駅停車の特急ロマンスカーの場合は、その逆となる場合があります。

江ノ島線からの上り列車(町田、新宿方面)は、4番線発着が原則となっています。

相模大野駅の通過線は、相模大野駅通過の特急ロマンスカー(小田原、箱根湯本方面)と回送列車が通過することになるけど、江ノ島線と繋がっていないので、小田原線専用であります。

一昨年6月25日には、相模大野駅の通過線に停車中の50000形VSEによるツアー列車を撮影していたので、当時のことを思い出しました。

下りの1,2番線の小田原、藤沢寄りには、小田急グループの小田急レストランシステム(ロマンスカーの車内販売でお馴染みであった)による立ち食いそば屋である、箱根そばがあるけど、ホーム上にある箱根そばは、ここだけであります。

詳細は、「箱根そば」で検索。

相模大野駅の改札口は、中央口(ステーションスクエア側)と東口の2ヶ所あります。相模大野駅構内の駅ナカのコンビニは、セブンイレブンに鞍替えされており、こちらでは、ロマンスカーの車内で飲む為のお酒やおつまみも売っています。

もちろん隣の町田駅にも駅ナカコンビニがあります。

2022年3月12日をもって、ロマンスカーの車内販売が廃止されていたので、このようなコンビニがあることで嬉しさを感じています。

相模大野駅には、駅係員によって描かれた箱根のイラストや、地元の幼稚園児たちによって作られた作品が展示されているので、癒しになります。

相模大野駅構内のトイレ🚻は、改札内にあり、男女別のトイレ🚹️🚺️や車椅子対応の多目的トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽に加え、こどもトイレ(お子様専用のキッズトイレ)もあります。

エレベーター🛗は、改札外、改札内共にあります。

相模大野駅が、大野信号所からの格上げにより開業したのは、1938(昭和13)年4月1日のことであり、当時は陸運通信学校の最寄り駅であったことにより、通信学校前駅となっていました。

陸軍施設の駅名で問題があったと判断されていたので、1941(昭和16)年1月1日に、現在の相模大野駅となったのであります。

開業当時に高座郡大野村となっていたことが、相模大野の由来であり、現在は地名にも使われています。

相模大野駅が現在の形となったのは、1996(平成8)年9月1日のことであり、駅舎と共に駅も移転されていました。

駅ビルである相模大野ステーションスクエアは、A館(ミロード(MYLOAD))とB館(エクサイト(Xsite))に分かれており、B館には、ビックカメラ(BIC CAMERA)の相模大野駅店や小田急ホテルセンチュリー相模大野も入っています。

1996年11月1日に開業した当時から、1998(平成10)年5月まで、小田急百貨店の相模大野店(サテライトショップ)が入っていたことがありました。

詳細は、「相模大野ステーションスクエア」、「ビックカメラ相模大野駅店」、「小田急ホテルセンチュリー相模大野」で検索。

相模大野駅に特急ロマンスカーが停車するようになったのは、1998年8月22日のことであり、えのしま号と、一部の小田原、箱根湯本方面のロマンスカーの停車駅が町田駅からシフトされていました。　

これにより、30000形EXEの分割・併合駅が町田駅から相模大野駅に変更されていたのであります。

かつて相模大野駅では、通勤車両(青帯車、小田原・箱根湯本方面、片瀬江ノ島方面)の分割・併合作業が頻繁に行われていたけど、現在は、土休日の特急ロマンスカーの一部(30000形EXE(EXEα)、60000形MSE)だけとなっています。

このことは、東武鉄道の下今市駅(東武日光線と鬼怒川線の分岐駅)での分割・併合列車が、6050系による快速系列車から500系リバティによる特急列車に変わったことに似たような現象となっています。

陸運通信学校は、1945(昭和20)年の敗戦により廃校となり、その跡地は、帝国女子専門学校(のちの相模女子大学)、相模台工業高等学校(現、神奈川県立神奈川総合産業高等学校)、大野南中学校、谷口台小学校などに転用されています。

相模大野駅の北側は、1981(昭和56)年まで、相模原米軍医療施設となっていました。

それが、日本に返還された後、跡地利用として、相模女子大学グリーンホール(グリーンホール相模大野)、相模大野図書館、相模大野中央公園などが設けられるようになったけど、2019年9月30日をもって閉店された伊勢丹(ISETAN)の相模原店も含まれていました。

2019年9月30日は、東京都府中市(京王線の府中駅前)にあるフォーリスの中に入っていた伊勢丹の府中店が閉店された時でもありました。

伊勢丹の府中店は現在ミッテ府中(ノジマ(Nojima)府中店も入っている)となっています。

伊勢丹相模原店は、1991,1992,1995年にTBS系(火曜日の21時枠)で放送されていた、西田ひかる氏主演のデパート3部作のドラマのロケに使われていたことでお馴染みであったけど、その跡地は取り壊され、複合型マンションが建設される予定となっています。

伊勢丹相模原店が出てきた、西田ひかる氏が主演のデパート3部作のドラマは以下の通りでありました。

① デパート!夏物語 1991(平成3)年7月2日～9月3日

② デパート!秋物語 1992(平成4)年10月13日～12月22日

③ 夏!デパート物語 1995(平成7)年7月4日～9月19日

①と②は、髙嶋政宏氏と西田ひかる氏のダブルキャストとなっていたけど、③の夏!デパート物語では、当時TOKIOのメンバーとして活躍していた山口達也氏と西田ひかる氏によるダブルキャストに変更されていました。

テーマソングは、3回共に西田ひかる氏の曲で、①は「ときめいて」、②は「輝き!ください」、③は「C'mon3」が使われていました。

相模女子大学グリーンホール(グリーンホール相模大野)は、相模女子大学によるネーミングライツであり、大ホールは、1790席と相模原市で最大規模となっています。

グリーンホール相模大野に行く時に伊勢丹相模原店を通り抜けることになっていたけど、今は思い出のシーンとなってしまいました。

現在は、伊勢丹相模原店の跡地の通り抜けが出来ない為に、東側の道路を迂回する必要があるので注意が必要⚠️であります。

相模女子大学グリーンホールの公演情報などの詳細は、「相模女子大学グリーンホール」で検索。

北口にある、ボーノ相模大野は、ノースモール、ショッピングセンター、サウスモールから成っており、ショッピングセンターには、ライフ相模大野駅前店(スーパーマーケット)などが入っています。

詳細は、「ボーノ相模大野」、「ライフ相模大野駅前店」で検索。

相模大野、小田急相模原、東林間の各駅のある神奈川県相模原市は、1954(昭和29)年11月20日に高座郡相模原町の市制施行により出来た市であり、昨年市制施行70周年を迎えていました。

2006(平成18)年3月20日に相模湖町と津久井町が、翌年の2007(平成19)年3月11日に藤野町と城山町がそれぞれ相模原市に編入され、2010(平成22)年4月1日の政令指定都市への移行により、緑区、中央区、南区の3つの区が誕生していました。

相模原市南区にある小田急線の相模大野駅では、9月2日から、相模原市市制施行70周年記念により、Alexandros(相模原市出身のバンドグループ)の代表曲である「ワタリドリ」の接近メロディーが使われるようになっています。

小田急相模原駅と東林間駅も、相模原市南区に位置しています。

湘南台駅は、小田急江ノ島線、相模鉄道(相鉄)いずみ野線、横浜市営地下鉄ブルーラインが乗り入れる駅で、1階が小田急線のホーム(2面2線の相対式ホーム)、地下1階が改札口(西側が相鉄、中央が小田急、東側が横浜市営地下鉄)、地下2階が横浜市営地下鉄ブルーラインのホーム🚇、地下3階が相鉄いずみ野線のホーム🚇から成っており、相鉄いずみ野線で慶應義塾大学の湘南藤沢キャンパス(SFC)🏫付近、倉見、平塚方面への延長計画があることから、小田急線を越えて西側へと延びています。

このような構造の駅は、京成電鉄京成本線の勝田台駅と、東葉高速鉄道の東葉勝田台駅(千葉県八千代市)も挙げられており、地上1階に京成線のホーム、地下1階にそれぞれの改札口、地下2階に東葉高速鉄道のホームがあります。

横浜市営地下鉄ブルーライン🚇の湘南台駅は、横浜市営地下鉄で唯一藤沢市(横浜市外)にある駅なので、都営地下鉄新宿線の本八幡駅🚇が唯一千葉県市川市(都外)にあることに共通しています。

湘南台駅が小田急線の駅として開業したのは、1966(昭和41)年11月7日のことであり、当初は各停と準急(当時は江ノ島線にもあった)しか止まらない駅となっていました。

1999(平成11)年3月10日に相鉄いずみ野線🚃が、同年8月29日に横浜市営地下鉄(現在のブルーライン)🚇がそれぞれ乗り入れるようになり、10月10日には小田急の駅舎が橋上駅舎から地下駅舎に移転され、翌年の2000(平成12)年12月2日には、10両編成対応化により急行停車駅に格上げされていたのであります。

湘南台駅西口と慶應義塾大学の湘南藤沢キャンパス(SFC)を結ぶバス🚌には、ツインライナーという連節バス(メルセデス・ベンツシターロ)🚌が使われています。

慶応義塾大学の湘南藤沢キャンパス(SFC)は、大学は、総合政策学部、環境情報学部、看護医療学部、から成っており、大学院は、政策・メディア研究科、健康マネジメント研究科から成っており、慶應義塾湘南藤沢中等部・高等部も併設されています。

慶應義塾大学のキャンパスで最も有名なのは、三田キャンパス(東京都港区)と日吉キャンパス(神奈川県横浜市港北区)であり、両キャンパスとは、都営三田線直通列車で結ばれています。

JR中央・総武緩行線の信濃町駅前(新宿駅から3駅)には、慶應義塾大学の信濃町キャンパス🏫(医学部のキャンパス)と、慶應義塾大学病院🏥があるけど、その構内(東校舎の東側)には、慶応稲荷社⛩️があり、受験シーズンには、受験者たちの参拝も見られています。

慶應義塾大学病院🏥も、駅から近い病院であります。

藤沢駅は、小田急江ノ島線、JR(東海道線(上野東京ライン)、湘南新宿ライン)、江ノ島電鉄線(江ノ電)が乗り入れている藤沢市を代表する駅であります。

小田急線の藤沢駅の一般列車の乗り場は、1番線(10両編成対応)が、上り(相模大野、新宿方面)の急行、快速急行、3番線が、上り(相模大野方面)の各駅停車、4番線が、下り(片瀬江ノ島方面、藤沢～片瀬江ノ島間のシャトル列車)が基本となり、2番線は、平日のラッシュ時の降車専用ホームとなります。

小田急線の藤沢駅で、スイッチバック方式(片瀬江ノ島行きまたは片瀬江ノ島からの列車で進行方向が変わる)となっているのは、以前江ノ電🚃の藤沢駅が小田急線の東側にあったことにより干渉を防ぐ為だったからであり、1974(昭和49)年6月7日に江ノ電の藤沢～石上間が高架化され、江ノ電百貨店→小田急百貨店藤沢店(現在は改装されてODAKYU湘南GATEとなっている)🏬の2階部分に移転された後もその名残があります。

小田急線から江ノ電への乗り換えは、高架化される前は同じフロアで出来ていたけど、江ノ電の駅が高架化されてからは、階段を上がらなければならなくなっています。

小田急江ノ島線からJRの東海道線(上野東京ライン、湘南新宿ライン)への乗り換え(またはその逆)は、ホームの中程にある跨線橋を使うことになるけど、こちらには、エレベーターがないので、バリアフリーに適合していないです。

その場合には、正面口から出てまっすぐ行ったところにある1階⇔2階間のエレベーターを使い、JRの正面口から入ることになります。

藤沢駅と片瀬江ノ島駅は、1番線だけが10両編成対応であり、他は全て6両編成までしか入れないので、ダイヤが乱れた時のネックとなっています。

小田急百貨店藤沢店(小田急百貨店ふじさわ)は、1985(昭和60)年3月2日に、藤沢の江ノ電百貨店が小田急百貨店に転換されたものであり、これによって、小田急百貨店が新宿、町田、藤沢の3店舗揃っていました。

現在小田急百貨店の藤沢店は、2019年3月に改装されてODAKYU湘南GATEとなり、百貨店部分が小田急百貨店ふじさわとなっています。

詳細は、「小田急百貨店」、「小田急百貨店町田店」、「ODAKYU湘南GATE」、「小田急百貨店ふじさわ」で検索。

ODAKYU湘南GATEの2階には、江ノ島電鉄線(江ノ電)の藤沢駅があり、入口と直結しているので、雨の日☔の買い物にも便利であります。

このことは、東急電鉄池上線の五反田駅が、五反田東急スクエアと直結した高架駅であることと同様であるので、似ているところがあるんだな❗と思いました。

こちらの構造は、2面1線(乗車ホームと降車ホームに分かれている)の高架駅で、ドーム状の屋根となっているので、東京都足立区にある東武鉄道大師線の大師前駅(こちらは1面1線である)にも似ているところがあります。

どちらも、自分(しゃもじ)のお気に入りのドーム状屋根の駅なので、こちらで思わず撮影したくなります。

江ノ電の藤沢、鎌倉の両駅では、電車の入線の時に「好きです江ノ電」のオルゴール曲が流れているけど、こちらは、ドーム状屋根の江ノ電藤沢駅に似合っていると思います。

東急電鉄世田谷線の三軒茶屋駅も、2面1線(乗車ホームと降車ホームに分かれている)で、ドーム状の屋根となっているけど、こちらは、地平駅となっています。

江ノ電バス🚌が終点に到着した時に流れる「好きです江ノ電」は、フルで流れています。

江ノ電の運転間隔は、一昨年3月18日のダイヤ改正から、14分間隔となっています。

江ノ電では、昨年2月3日に江ノ島駅、2月17日に長谷駅の構内踏切が廃止され、改札口が行先別となっています。

トイレ🚻のほうは、江ノ島駅の1番線(藤沢方面)、長谷駅の2番線(鎌倉方面)側のみとなるので、反対側のホームでトイレを使う場合には、係員に申し出る必要があります。

昨年5月8日は、新宿から藤沢まで、E257系による湘南1号で移動した後、藤沢から江ノ島まで、1000形の1002F+1101F(吊り掛けモーター車)による鎌倉行きに乗り、江ノ島駅から片瀬江ノ島駅まで歩いて行きました。

自分(しゃもじ)が江ノ電に乗ったのは、2017(平成29)年3月2日以来でありました。



江ノ電(江ノ島電鉄線)の路線、時刻、運賃、運行状況等の詳細は、「江ノ電」、「江ノ島電鉄線」で検索。

藤沢駅の北口には、さいか屋藤沢店🏬があり、屋上から江ノ島や湘南の海を眺めることが出来ます。

その4階から7階には、ヤマダデンキのLABI藤沢店が入っています。

町田にある町田ジョルナ(JORNA)は、さいか屋の系列であり、さいか屋町田店から転換された店舗であります。

詳細は、「さいか屋」、「さいか屋藤沢店」、「LABI藤沢店」、「町田ジョルナ」で検索。

1997(平成9)年1月31日まで、南口側に藤沢西武(旧、志澤藤沢店)があったけど、西武百貨店(現在のそごう・西武)ではなく、西友(SEIYU)による運営となっていました。

こちらは、売り場が狭かったことがネックであったので、リヴィン(LIVIN)ブランドに転換されることもなく閉店されていました。

昨年10月1日からは、JR藤沢駅3,4番線の発車メロディが、藤沢市歌に変更されています。

藤沢駅のある神奈川県藤沢市は、1940(昭和15)年10月1日に高座郡藤沢町の市政施行によって出来た市であり、1941(昭和16)年6月1日に村岡村、1942(昭和17)年3月10日に六会村、1947(昭和22)年4月1日に片瀬村、1955(昭和30)年4月5日に小出村と渋谷町の一部がそれぞれ編入されて現在に至っています。

1929年4月1日に片瀬江ノ島駅が開業した当時は、鎌倉郡川口村(旧、片瀬村、江島村)で、1933(昭和8)年4月1日の町制施行により、片瀬町となり、1947年4月1日に藤沢市に編入されていたので、片瀬江ノ島の駅名に片瀬村→片瀬町だった頃の名残があります。

高座渋谷駅は、 開業当時高座郡渋谷町(現在の大和市の一部)だった場所にある駅であり、東京都渋谷区(当時は南豊島郡渋谷町だった)にある渋谷駅(1885(明治18)年3月1日に現在の山手線の駅から開業した駅)と区別する為に高座渋谷駅となったのであります。

周辺は、渋谷氏発祥の地であり、東京にある渋谷は、渋谷氏によって渋谷区渋谷一帯が領有されていたことが由来であります。

片瀬江ノ島駅は、2面3線の駅であり、藤沢駅と同様に1番線のみ10両編成対応であります。

中線の線路は2番線と3番線と共用であり、乗車扱いは2番線で行われているけど、3番線が降車ホームとして使われることもあります。

片瀬江ノ島駅の駅舎は、2020年7月30日に完成した、改築前の先代と同様の竜宮城風の駅舎であり、夜🌃にはライトアップされています。

新駅舎では、竜宮城風の旧駅舎から受け継がれたデザインに加え、江の島に伝わる「天女と五頭龍」伝説がテーマの天井に泳ぐ四匹の亀🐢、波の中から姿を表す龍🌊🐉、屋根の上にそびえる龍🐲、屋根の金色のイルカ🐬、窓ガラスに浮かび上がる天女(てんにょ)の姿👧が特徴であり、駅舎の中には、新江ノ島水族館プロデュースによるミズクラゲの水槽や、改札内天井の大きな龍の彫刻もあることにより、参宮橋駅と同様の木の温もりのある癒しの駅舎となっています。

これを見た時に、素晴らしさを感じました。

改札口は2つあり、もう一方は仮駅舎で使われていたものが常設化されています。

以前放送されていた、伊東温泉のハトヤホテル🏨のサンハトヤにある海底温泉♨️のCMで、浦島太郎(童謡)の替え歌が♪むかし～むかし～浦島は～ハトヤの亀🐢に連れられて～海底温泉行ってみれば～と歌われていたけど、本当の歌詞は、♪むかし～むかし～浦島は～助けた亀🐢に連れられて～竜宮城へ来てみれば～絵にも書けない美しさであり、片瀬江ノ島駅の美しさにも共通しています。

サンハトヤの海底温泉のCMで、広く大きくなりました。と言われていたけど、片瀬江ノ島の新駅舎も同様に広く大きくなったのであります。

これまでの片瀬江ノ島駅舎は狭かったので、夏場の海水浴シーズン🏖️や花火大会🎆の時に溢れていた状態でありました。

片瀬江ノ島駅構内のトイレ🚻は、仮駅舎の時代にリニューアルされたものであり、小田急ロマンスカーでゆったりトイレと言われている車椅子対応の幅広洋式トイレ🚻♿🚽(だれでもトイレ)が完備されていることはもちろんのこと、全て洋式🚽で改良前よりも広くて清潔なトイレ🚻となっています。

片瀬江ノ島駅付近には、片瀬西浜海水浴場と片瀬東浜海水浴場という2つの海水浴場(前者は鵠沼海岸海水浴場、後者は腰越海水浴場と繋がっている)🏖️があり、どちらも片瀬江ノ島駅から近い人気の海水浴場🏖️となっています。

片瀬西浜海水浴場🏖️の近くにある新江ノ島水族館(えのすい)🐬は、2004(平成16)年4月16日に、これまでの江の島水族館、マリンランド、海の動物園の統合によって出来た水族館🐬であり、クラゲの水槽、相模湾大水槽、イルカ🐬ショー、カワウソ～木漏れ日のオアシス～、カピバラ～陽だまりの草原～などの見所があります。

こちらには、日本初の有人潜水調査船として使われていた「しんかい2000」が展示されており、機会遺産に認定されています。

2018年7月に新設された「カピバラ～陽だまりの草原～」は、人気のカピバラを眺めることの出来るスペースであります。

詳細は、「新江ノ島水族館」、「片瀬海岸海水浴場」で検索。

江の島には、江島神社⛩️、江の島エスカー(有料の屋外エスカレーター)、江の島サムエル・コッキング苑、江の島シーキャンドル(展望灯台)、龍野ヶ岡自然の森(恋人の丘)、龍恋の鐘、江の島岩屋(江の島の奥にある洞窟)などの見所が満載の島🏝️であり、片瀬江ノ島駅から江の島弁天橋を渡って行くことになります。

江の島シーキャンドルの前身である、初代の江の島灯台は、1951(昭和26)年に二子玉川園(二子玉川)にあった読売大落下傘塔(1940(昭和15)年製)が移設、改造されたものでありました。

2003(平成15)年に、江ノ電開業100周年記念事業の一環により改築されて江の島シーキャンドルとなっています。

江の島シーキャンドルは、江の島エスカー(有料の屋外エスカレーター)や、江の島サムエル・コッキング苑と共に江ノ島電鉄(江ノ電)による運営となっているので、観光施設事業にも力が入っていることが分かります。

詳細は、「江の島シーキャンドル」、「江の島サムエル・コッキング苑」、「江の島エスカー」、「江の島岩屋」、「江島神社」で検索。

江の島は、しらすが名物であり、釜揚げしらす丼や生しらす丼(海の恵みが生かされた逸品)を味わうことも出来ます。

しらすとは、マイワシなどの稚魚(fry)のことであり、白いことからしらすと呼ばれています。

しらす丼の美味しい店等😋🍴💕の詳細は、「江の島 しらす丼」で検索。

江の島に乗り入れる路線バス🚌は、京浜急行バス🚌、江ノ電バス🚌の2社であり、前者は大船、鎌倉の両駅、後者は大船、藤沢の両駅から出ています。

江ノ島にある日帰り温泉♨️は、江の島アイランドスパ(えのすぱ)♨️であり、富士山🗻を眺めることの出来る浴槽(富士海湯)が売りとなっています。

こちらは、男女別の浴槽である富士海湯♨️🗻、水着着用🩳👙のスパゾーン(屋内の天陽泉、屋外の露天スパ)から成っており、露天スパに関しては、10月から翌年の3月までの間は入れないようになっています。

富士海湯♨️🗻は、E353系による富士急行線直通特急である富士回遊号(FUJI EXCURSION)みたいな名前であります。

詳細は、「江の島アイランドスパ」で検索。

その他の江の島観光の詳細は、藤沢市観光公式ページを参照するか、「江の島 観光」で検索願います。

鎌倉駅から行ける海水浴場🏖️は、由比ヶ浜海水浴場🏖️と材木座海水浴場🏖️であり、2015(平成27)年8月23日には、友人のキャンドル・ジュン氏と一緒に由比ヶ浜海水浴場🏖️に海水浴に行ったことがあります。

詳細は、「由比ヶ浜海水浴場」、「材木座海水浴場」で検索。

江ノ電の長谷駅付近は、鎌倉大仏でお馴染みの高徳院や長谷寺(長谷観音)があり、どちらも長谷駅付近の名所となっています。

詳細は、「鎌倉大仏」、「長谷観音」で検索。

鎌倉の銘菓である豊島屋の鳩サブレーは、鶴岡八幡宮の鳩がイメージされた看板商品(ロングセラーでもある)であり、鎌倉土産に最適だと言われています。

詳細は、「鳩サブレー」、「鎌倉豊島屋」で検索。

江ノ電の長谷駅付近にある「定食屋しゃもじ」は、しゃもじのイラストもある評判の定食屋であり、海鮮丼やしらす丼も味わうことが出来ます。

このことで、自分(しゃもじ)のしゃもじスタイル🐰を思い出します。

箱根の仙石原には、しゃもじという和風居酒屋があるので、長谷駅付近にある定食屋しゃもじが、しゃもじスタイル🐰を思い出すような店となっています。

このように、自分(しゃもじ)のしゃもじスタイル🐰を思い出すような、しゃもじが付く店を探してみるのも面白いと思っています。

自分(しゃもじ)のしゃもじスタイル🐰は、とでも印象が強いと言われているので、しゃもじ派の地下アイドルたちは、しゃもじの付く店などを見て、自分(しゃもじ)のしゃもじスタイル🐰を連想しているに違いないと思っています。

詳細は、「定食屋しゃもじ」、「定食屋しゃもじ鎌倉」、「箱根仙石原 しゃもじ」、「居酒屋しゃもじ」で検索。

鎌倉丼は、エビフライ🍤に卵を綴じたご当地丼(親子丼の鶏肉をエビフライに置き換えたもの)であり、鶴岡八幡宮付近にある天金本店が有名であります。

江ノ島丼は、エビフライの代わりにサザエが入ったものであり、江ノ島にあるハルミ食堂が発祥となっています。

詳細は、「鎌倉丼」、「天金本店」、「江ノ島丼」、「ハルミ食堂」で検索。

片瀬江ノ島駅付近にある紀伊国屋食堂は、紀伊国屋旅館による運営の食堂であり、しらすなどの海鮮丼を味わうことが出来ます。

詳細は、「紀伊国屋食堂」、「紀伊国屋旅館」で検索。

江ノ電の稲村ヶ崎駅付近にある稲村ヶ崎温泉♨️は、鎌倉唯一の天然温泉で、海を見ながら入ることが出来るけど、大人の同伴であっても、13歳未満は入館することが出来ないので注意が必要⚠️であります。

詳細は、「稲村ヶ崎温泉」で検索。

小田急電鉄による江の島・鎌倉フリーパスは、小田急線の藤沢駅までの往復割引運賃付きで、小田急線の藤沢～片瀬江ノ島間と江ノ電全線乗り放題のお得なきっぷであり、新宿駅からの場合は、大人は1640円、小児は430円で1日間のみ有効となります。

こちらは、デジタルチケットもあり、西武線発(西武新宿駅または池袋駅経由)、相鉄線発(大和駅経由)、東急線発(中央林間駅経由)も設定されています。

江の島・鎌倉フリーパスを使って江ノ電に乗る場合は、江ノ電の始発駅である藤沢駅で乗り換えたほうが便利であります。

小田急線では、大人2000円、小児1000円の全線1日フリー乗車券も設定されており、新宿から小田原まで1往復しただけでもお得であります。

江の島・鎌倉フリーパスや全線1日フリー乗車券等のフリーパスの場合は、特急券を別途購入すれば、特急ロマンスカーに乗ることも出来ます。

詳細は、「江の島・鎌倉フリーパス」、「小田急のお得なきっぷ」で検索。

有名な撮影ポイントのある渋沢～新松田間は、6.2Kmと小田急線で最も長い駅間距離であり、山や川の流れを楽しむことの出来る風光明媚な区間であります。

こちらには、2ヶ所のトンネル(第一菖蒲トンネル、第二菖蒲トンネル)と9ヶ所の橋梁があり、小田原方面の列車は、2つのトンネルを抜けた後、四十八瀬川を6回、川音川を3回渡ることになっています。

第一菖蒲トンネルは、488mと、小田急線の地下トンネル以外のトンネルで最も長いです。

四十八瀬川とは、酒匂川水系の川(川音川の支流)であり、そこに掛かる橋梁が小田急ロマンスカーのポスター撮影地として使われています。

四十八瀬川が中津川(岐阜県中津川市とは別)と合流して川音川となり、酒匂川に注がれることになっています。

岐阜県の中津川市は、中津川宿が由来であり、その名の通りの中津川(木曽川水系)が流れています。

渋沢～新松田間の有名撮影ポイントへは、渋沢駅から徒歩30分掛かります。

こちらでも、ゴミを捨てずに持ち帰ること、線路内に立ち入るなどの危険な場所での撮影はしないなどのマナーを守ってもらいたいです。

マイカーやレンタカー🚗🚙で撮影に行く場合には、無断駐車や違法駐車をしないことであり、面倒でも周辺にある正式な駐車場🅿️に停める必要があります。

新松田～開成間では酒匂川、螢田～足柄間で狩川を渡ることになっています。

小田急線の酒匂川橋梁は、単線並列となっているのが特徴であり、1927(昭和2)年4月1日の開業当時から96年間使われています。

こちらは、開業当時に単線となっていた頃の名残となっています。

こちらでは、富士山🗻をバックに酒匂川を渡る列車を撮影することが出来ます。

このことで、ロマンスカーに富士山🗻が似合っているな❗と思いました。

箱根登山電車の塔ノ沢駅近くにある箱根湯寮♨️(箱根湯本駅から無料送迎バス🚐も出ている)には、そのうちの塔之沢温泉の湯が使われています。

箱根湯寮♨️は、2013(平成25)年に、箱根ベゴニア園の跡地に出来た、小田急リゾーツ(小田急グループ)による日帰り温泉施設♨️であり、箱根ベゴニア園にあったひめしゃらの湯がグレードアップされたものとなっています。

箱根湯寮♨️に行ってみて、緑や川のせせらぎの魅力を感じていました。

小田急グループ(小田急リゾーツ)のホテルはつはなは、一昨年9月11日にリニューアルオープンされ、全客室に露天風呂が設けられるようになっています。

詳細は、「箱根湯寮」、「ホテルはつはな」で検索。

鶴巻温泉駅(神奈川県秦野市)の近くにある、弘法の里湯♨️は、おすすめの日帰り温泉施設であり、露天風呂が、秦野市第一号泉、内湯がつるまき千の湯となっているので、比較することも出来ます。

伊豆長岡温泉(静岡県伊豆の国市)♨️にある弘法の湯と名前が似ているので、注意が必要⚠️であります。

どちらも、自分(しゃもじ)お気に入りの日帰り温泉施設なので、弘法繋がりでもあります。

詳細は、「鶴巻温泉」、「鶴巻温泉 弘法の里湯」で検索。

千歳船橋駅の北側(環八通り沿いのユニクロ(UNIQLO)の2階)には、セントラルスポーツによる日帰り温泉施設であるTHE SPA成城があり、千歳船橋駅から徒歩15分で行けるほか、小田急線の千歳烏山、祖師ヶ谷大蔵、成城学園前の各駅や京王線の千歳烏山駅から無料送迎バス🚐も出ています。

詳細は、「THE SPA成城」、「セントラルスポーツ」で検索。

よみうりランドの「HANA・BIYORI」には、よみうりランド眺望温泉　花景の湯」があります。

こちらへは、読売ランド前駅または新百合ヶ丘駅からよみうりランドまで小田急バス🚌で行き、ここから歩いて行くことになります。

詳細は、「よみうりランド温泉」、「よみうりランド眺望温泉　花景の湯」で検索。

JR東海では、一昨日(1月9日)N700系のX38編成が、浜松工場(静岡県浜松市中央区)まで廃車回送されていました。

こちらは、N700SのJ49編成の導入によるものであります。

東海道・山陽新幹線では、N700シリーズの16両編成の1,3,5,7,9,13,15号車のトイレ🚻で、2室ある洋式トイレ🚽の個室のうちの1室が、女性専用トイレ🚺となります。

近畿日本鉄道(近鉄)では、8600系のX62編成が廃車回送されていました。

西武鉄道では、元小田急電鉄の8000形から改造されたサステナ車両の8000系が、5月末に国分寺線で営業運転入りするという情報が入ってきました。

東武鉄道では、昨年12月24日から26日に掛けて、アーバンパークライン(野田線)の新型車両である80000系の81501+81502F(近畿車輛製、完全新製車)が徳庵駅から栗橋駅まで甲種輸送されていました。

5両編成で、女性専用車のステッカーが取り付けられることで、5両編成に短縮されても女性専用車をやることが分かります。

今春には、営業運転が開始される予定なので、乗りに行きたいと思っています。

もちろん京成新3200形にも乗ってみたいです。

東武亀戸線と大師線では、10000系の11201Fが進出し、1月7日から10日に掛けて運転されていました。

JAL(日本航空)✈️🇯🇵では、昨年8月23日からは、羽田〜ダラス・フォートワース線のJAL便が全てエアバスA350-1000型機による運航となっています。

JALのエアバスA350-1000型機✈️🇯🇵は、羽田〜ニューヨーク(JFK)、ダラス線で好評運航中であり、昨年10月24日から羽田〜ロンドン線のJL43,44便にも使われるようになっています。
は。
この時に使われた機種は、JA06WJ号機(マーキングなし)であります。

1月2日からは、JL43,44便が毎日エアバスA350-1000型機✈️で運航されるようになります。

一方のJL41,42便は、ボーイング787-8型機で運航されています。

JALのエアバスA350-900型機のJA08XJ号機によるJAL DREAM SHO JET(ロサンゼルス・ドジャースの大谷翔平選手のラッピング飛行機)✈️🇯🇵が国内幹線に就航していました。

ロサンゼルス・ドジャースは、ワールドシリーズで、2020年以来4年ぶり8度目のワールドシリーズ制覇を果たしていたという朗報がありました。

JALでは、昨年10月21日から、11月までの予定で、ボーイング767-300ER型機(JA622J号機)によるJALFantastic Journey Express(ファンタスティックジャーニーエクスプレス、東京ディズニーシーのファンタジースプリングスがテーマとなる)✈️が羽田〜福岡間のJAL323便を皮切りに国内線で就航していました。

21日は、羽田空港✈️まで行き、撮影してきました。

ANA(全日本空輸)✈️💙では、昨年12月3日、羽田(第2ターミナル)〜ミラノ(イタリア)線🇮🇹が週3便(羽田発火、木、日)で就航していました。

こちらは、ボーイング787-9型機✈️による運航で、初便には、JA892A号機が使われていました。

ミラノ線も、羽田空港の第2ターミナルから出発することになります。

羽田〜ローマ線は、ITAエアウェイズ(スカイチーム系のイタリアの国営航空会社)✈️🇮🇹による運航であり、エアバスA350-900型機により、毎日運航されています。

機内食は、日本食とイタリアンを選ぶことが出来ます。

1月31日には、ANAの羽田〜ストックホルム(スウェーデン)線、2月12日には、羽田〜イスタンブール(トルコ)線も就航する予定となっています。

詳細は、「ANAミラノ線」、「ITAエアウェイズ」で検索。

昨年3月20日は、東京駅でのあーにゃと伊藤蒼姫氏😸のオフ会であるもっふ会に行き、幸せを味わうことが出来て良かったです。

9月15日は、あーにゃと伊藤蒼姫氏😸が出てきた浴衣撮影会、4日に玉川せせらぎホール(等々力)で行われた舞台に行かれなかったのが残念でした。

9月16日は、新宿のキースタジオ(スタジオアルタ)で、ぽけっとファントムを見ることに大成功していました。

この時にSeven Day′zのメンバーと出会うことも出来ました。

9月28日は、横浜1000(サウザンド)clubで行われていた フレオ祭に、土曜出勤 により行かれなかったのが残念でした。この時に強センこと強がりセンセーションとの初対面を逃してしまったことに加え、ほののんこと永井穂花氏💚との再会がお預けとなってしまいました。

10月5日は、恵比寿CreAto(クレアート)で行われていた、ビーバイユーが出てきたICOLONY IDOL LIVE 72に行き、この日に永久つむぎ氏💜の16回目の誕生日を祝うことが出来ました。

この時に、ひまわりが咲く頃に🌻との出会いもあったので、対バンならではだと思いました。

12月1日は、五反田にあるGOTANDA G7G7で行われた、「セカイべフェス vol.62」で、おさんぽ娘のメンバーと再会することが出来ました。

これにより、自分(しゃもじ、しゃもぽん)にとって年内最後のドルヲタ($ヲタ)活動(ヲタ活)となってしまいました。

自分(しゃもじ)のドルヲタ($ヲタ)活動の初め🐰は、現時点で未定であるけど、自分(しゃもじ)の土曜出勤の多発などが最大のネックとなっています。

初参戦を早くしたいと思っています。

日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。

このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワードなどは一切書かないようにしています。

当ブログでは、鉄道やバスの車両や運用のことに関することだけでなく、沿線の名所や美味しいもの😋🍴💕などに触れていくことにしています。

過去の記事と同じような内容だけど、文章の一部を変えて投稿するようにしています。

こちらは飛ばしても構いません。

小田急線や小田急ロマンスカーの時刻、運賃、運行状況、特急券の予約などの詳細は、小田急電鉄のホームページを見るか、「小田急線」、「小田急ロマンスカー」で検索願います。

もころん号、8000形、30000形EXE(ノーマルEXE)を撮影する時には、マナーを守ってもらいたいと思っています。

小田急まなたびは、小田急マナー旅でもあるので、参加者はもちろんのこと、そのツアー列車を撮影する時にはマナーを守ることが必要であります。

今宵はここまでに致しとうござりまする。